Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания по разрежению на всасывании

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ни 947451 4 ., Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГ 9 СГОРАНИЯ ПО РАЗРЕЖЕНИЮ НА ВСАСЫВАНИИ Изобретение относится к машиностроению, н частности к двигателестроению, а именно к устройствамдля защиты двигателей внутреннегосгорания по разрежению на всасывании,Известны устройства для защитыдвигателей внутреннего сгорания поразрежению на всасывании, содержащие измеритель разрежения, выполненный в виде подпружиненной диафрагмы , и исполнительный механизм,жестко связанный через шток с диафрагмой, образующей с впускным трубопроводом герметичную полость.Исполнительный механизм выполнен в виде поворотной дроссельной заслонки,установленной во впускном трубопроводе, и при засорении фильтра вышедопустимого значения указанная заслонка перекрывает впускной трубопровод, прерывая тем самым подачувоздуха в двигатель. В результатене допускается эксплуатация двигате-ля на неэкономичных режимах 1.. 25Однако в известных устройствах наличие во впускном трубопроводеповоротной дроссельной заслонкиспособствует повышению гидравлического сопротивления впускной системы в целом, что ухудшает технико-эконо" мические показатели и снижает надеж-, ность двигателя.Целью изобретения является повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит фиксатор, а исполнительный механизм выполнен в виде клапана, установленного в герметичной полости, причем шток клапана связан с фиксатором. При этом шток клапана снабжен упором, а фиксатор - роликом,На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Исполнительный механизм 1 выполнен в виде диафрагмы 2, жестко связанной со штоком 3 и находящейся подпостоянным воздействием пружины 4,верхний конец которой упирается врегулировочный винт 5. Верхняя частьштока 3 .снабжена рукояткой б, а нижняя выпо 1 тнена в виде клапана 7. Всредней части штока 3 расположенупор 8, .обращенный уклоном к ролику 9 фиксатора 10, Фиксатор 10 снабжен фланцем 11, жестко соединеннымс сильфоном 12, регулировочным вин 947451 4том 13 и пружиной 14 и размещен в цилиндрической втулке 15.Направляющими штока 3 служат перегородки 16 и 17, снабженные отверстиями, сообщающими. герметичную полость 18 с впускным трубопроводом 19, Воздух в двигатель иэ атмосферы поступает через впускной трубопровод 19 и воэдухоочиститель 20Перекрытие поступления воздуха обеспечивается посадкой клапана 7 в седле 21.Устройство работат следующим образом,При неработающем двигателе или при го работе на скоростном режиме, 5 составляющем 50-60 от предельно допустимого значения частоты вращения, разрежение во впускном трубопроводе 19 незначительно и клапан 7 находится вне впускного тракта, обес печивая свободное поступление воздуха от воздухоочистителя 20 в цилиндры двигателя, При этом ролик 9 под воздействием пружины 14 опирается в нижнюю часть упора 8. По мере 25 роста частоты вращения от 50-60 и выше до предельно допустимых значений разрежение во впускном трубопроводе 19 увеличивается и через за",. эор между клапаном 7 и корпусом трубопровода 19, отверстие в перегород.ках 18 и 19 передается в полость 18. В результате дисбаланса сил атмосферного давления и разрежения в полости 18, действующих на диафрагму 2, последняя, преодолевая усилие ролика 9, перемещйф" ет шток 3, а вместе с ним клапан 7 вниз.Таким образом, в указанном диапа". зоне изменения частоты вращения ко ленчатого вала двигателя ролик 9 перемещается по всей, наклонной по; верхности упора 8, однако не в сос. тоянии перейти на его противоположную сторону, При этом клапан 7 не 45 препятствует поступлению воздуха в двигатель.Как только разрежение в полости 18 превышает свое допустимое значение в результате чрезмерного за сорения воздухоочистителя 20 или превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя, увеличивается дисбаланс сил, действующих на диафрагму 2. Диафрагма 2, преодолев окончательное усилие ролика 9,перемещает шток 3 вниз на такую величину, что ролик 9 перемещаетсяна противоположную сторону упора 8.В результате под действием разрежения и пружины 4 диафрагма 2 опускается вниз до положения, при котором клапан садится в седло 21, окончательно перекрывая, поступление воздуха в цилиндры двигателя,В исходное положение диафрагма 2,а вместе с ней и клапан 7 возвращаются вручную при помощи рукоятки 6,При этом пружина 4 сжимается, а ро.лик 9 усиливается и фиксируется внижнем положении упора на шток 3.Применение предлагаемого устройтва позволит повысить надежностьэксплуатации двигателей, исключивих работу на неэкономичных и аварийных режимах.Форюула изобретения1 . Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания по разрезе"нию на всасывании, содержащее измеритель разрежения, выполненный в видеподпружиненной диафрагмы, и исполнительный механизм, жестко связанныйчерез шток с диафрагмой, образующей с впускным трубопроводом.герметичную полость, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно дополнительносодержит фиксатор, а исполнительныймеханизм выполнен в виде клапана, установленного в герметичной полости,причем шток клапана связан с фиксатором.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что шток клапана снабжен упором, а фиксатор - роликом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 Авторское свидетельство СССР9 706554 кл, Г 02 В 77/08, 1978,947451 1 Составитель В. Шиловедактор И. Михеева ТехредМ. Рейвес Корректор М. Коста Заказ 55 ПП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная Фнл 2Тираж 552ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений3035, Москва, й, Рауш Подписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д.4/5