Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания

2) Автор иэобретени Н. Карташевич Трудного 7) Заявител елорусская ордена Октябрьской Революции и ордрасного Знамени сельскохозяйственная академия 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗСГОРАНИЯ В ДВИГАТЕЛЬ РЕННЕГО конструк 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для регулирования подачи воздуха в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом.По основному авт. св. Мф 715816 известно устройство для подачи воздуха в двигатель 5 внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессор, подключенный к воздушному ресиверу двигателя, и источник сжатого воздуха, подсоединенный к турбокомпрессору через трубопровод, в котором установлен запорный клапан, связанный с задатчнком режимов ра. боты двигателя через гидроцилиндры с внутренними полостями, разделенными, по меньшей мере двумя поршнями, причем силовой пор. шень гидроцилнндра соединен с задатчиком, а дополнительный - с запорным клапаном.В этом устройстве гидроцилиндры выполнены в одном корпусе и полости, разделенные силовым поршнем, сообщены между со. бой при помощи канала с регулируемым жиклером иобратного клапана 1).Недостатком такого устройства являетс выполнение канала с регулируемым жикл м в корпусе гидроцилиндров, что приводит к усложнению конструкции и увеличению габаритов и металлоемкости.Цель изобретения - упрощениее ции и уменьшение габаритов.Поставленная цель достигается тем, что канал с регулируемым жиклером размещен в силовом поршне; а регулируемый жиклер выполнен заодно с обратным клапаном в виде подпружиненного поршневого клапана с ;запорной иглои,По периметру поршневого клапана выполнены осевые канавки, подсоединенные с одной стороны к каналу с.регулируемым жиклером, а с другой - к внутренней. полости.На чертеже приведена принципиальная схема устройства.Устройствосодержит турбокомпрессор 1 подключенный к воздушному ресиверу (не показан) двигателя 2, источник 3 сжатого воздуха, подсоединенный к турбокомпрессо- РУ 1 через трубопровод 4, в котором установлен запорный клапан 5, связанный с залат. инком 6 режима работы через гидроцилинд3 95 ры, выполненные в одном корпусе 7, Гидро- цилиндры состоят из силового поршня 8 и дополнительного (подпружиненного) порпвя 9, когорые образуют в корпусе 7 три внутрен. ние полости надпоршневую и подпоршневую подпружиненного поршня (10 и 11) и подпоршневую полость 12 силового поршня 8. Силовой поршень 8 соединен с задатчиком 6 через рычаг 13, а дополнительный поршень 9 соединен с запорным клапаном 5 и опирается на пружину 14. Полости 10 и 12, разделенные силовым поршнем 8, сообщены между собой при помощи каналов 15 и 16 с регулируемым жиклером, выполненным в виде подпружиненного поршневого клапана 17 с запорной иглой 18. По периметру поршневого клапана 17 выполнены осевые канавки 19, подсоединенные с одной стороны к каналу 15, а с другой - к полости 10, Поршневой клапан 17 подхрт пружиной 20 к йеподвижному упору 21, который подсоединен к силовому поршню 8 через резьбу, Наполнение источника 3 сжатого воздуха производится приводным компрессором 22 через трубо. провод 23. Внутри источника 3 сжатого воздуха установлен предохранительный клапан 24,Устройство работает следующим образом.При плавном перемещении задатчика б Режима работы, а следовательно и рычага 13, начинаетперемещаться силовой поршень 8. При этом давление масла на торцовую, поверхность поршневого клапана 17 меньше, чем усилие пружины 20, регулируемое упором 21. Поэтому клапан 17 остается неподвижным, н масло из полости 10 через осевые канавки 19 в силовом поршне 8, через каналы 15 и 16 перетекает в подпоршневую полость 12.При резком перемещении задатчика б ре,жима работы и силового поршня 8 давление масла на поршневой клапан 17 увеличивается. Поршневой клапан 17, сжимая пружину 20, частично перекрывает своей запорной иглой 18 осевой канал 15. При этом перемещается и поршень 9, сжимая возвратную пружйну 14. При перемещении поршня 9 перемещается и жестко с ним связанный за. порный клапан 5. Отверстие в клапане 5 и в его корпусе совпадают. Сжатый воздух из источника сжатого воздуха 3, через предохрани 0936 фтельный клапан 24, запорный клапан 5 потрубопроводу 4 поступает к турбокомпрессо.ру 1, Затем масло из надпоршневой полости10 постепенно перетекает в подпошневую по-лость 12 через зазор между запорной иглой18 поршневого клапана 17 и осевым отверстием 15, Поршень 9 с поршневым клапаном17 за счет действия возвратной пружины 14перемещается в первоначальное положение.1 О Доступ дополнительного воздуха в цилиндрыдвигателя прекращается. Прекращение подачисжатого воздуха к турбокомпрессору 1 происходит и прК снижении давления в воздушном ресивере 15 ниже определенной вели чины за счет закрытия предохранительногоклапана 24.При уменьшении подачи топлива масло изполости 12 гидроцилиндра по каналам 15 и16 силового поршня 8 и по осевым канав О кам 19 поршневого клапана 17 беспрепятственно перетекает в полость 10.Предлагаемое устройство позволяет упрос.тить конструкцию устройства снизить егогабариты и металлоемкость, так как порш-невой клапан, установленный в силовомпоршне, выполняет функции регулируемогожиклера и обратного клапана. Формула изобретения 1. Устройство для подачи воздуха в двигательвнутреннего сгорания по авт. св. У 715816,отличающееся тем,что,с е целью упрощения конструкции и уменьшеЗ 5 ния габаритов, канал с регулируемым жиклером размещен в силовом поршне, а регулируемьгй жиклер выполнен заодно с обратным клапаном в виде подпружиненного поршневого клапана с запорной иглой.4 О 2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что по периметру поршневого клапана выполнены осевые канавки,подсоединенные с одной стороны к каналус регулируемым жиклером, а с другой - к 4 э внутренней полости. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.1. Авторское свидетельство СССР У 715816,50 кл. Е 02 Р 33/02,опублик. 1980.950936 оставителв В, Козловхред Е,Харитончик Корректор М. Шароши Редакто ер Заказ 5911/3 НИИП 113035 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектнаи, 4 Тираж 552 И Государственного комит делам изобретений и откр сква, Ж, Раушская на Подписное та СССР щв