Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5)М. Кл. Р 021) 33/02 р 020 9/02 ВеударственцМ кайнтет СССР ао делен нзобретеннй и отнрытнй(53) УДК 62 1, 436-144 4 (088.8). Дата опубликования описания 06.09.82 ф. Г. Гринсберг, Р. О. Рашап и Е. И. Зинге ман ЗОЮВ 3 у,ар ф А ХИГ 7 фС,(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУГРЕННЕГО СГОРАНИ Я1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в двухтактных двигателях внутреннего сгорания.5 Известен способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания путем по- дачи воздуха в цилиндр через окна,.управляемые поршнем, последующего его сжатия, впрыска и сжигания топлива, использо-О вания энергии расширения продуктов сгорания и регулирования нагрузки изменением подачи топлива 11.Известный способ работы обеспечивает устойчивую работу двигателя на номинальном режиме с удовлетворительной аконсь мичн остью,Недостатком известного способа работы является низкая экономичность при работе двигателя в диапазоне нагрузок от 0 до 0,4 от номинальной иэ-за низких значений скорости воздушного вихря в цилиндре двигателя. Цель изобретения - повышение экономичностити,Для достижения поставленной цели возцГх при подаче в цилиндр в диапазоне на грузок от 0 до 0,4 от номинальной дросселируют путем частичного перекрытия входного сечения окон по высоте.При подаче воздуха в цилиндр ему может быть придана тангенциальная закрут ка под углом изменяющимся от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней мертвой точке (ВМТ). в сторону увеличения, а перекрытие входного сечения окон при дросселиравании можно производить со стороны НМТ. На чертеже показан двухтактный двигатель внутреннего сгорания, общий вид.Двигатель содержит цилиндр 1, снабженный окнами 2 с ширмами 3. В цилиндре 1 размещены поршень 4, управляющий окнами 2. Ширмы 3 кинемагически связаны с пневмоцилиндрами 5, сообщенными с воздухопроводом 6 через вен 3 05458 тиль 7, который поцключен к контакту 8. Окна 2 соединены с компрессором 9 через впускной трубопровоп 10. К выпускному трубоправоцу 11 цвигателя поцсоепинена турбина 12 и клапан 13, который сообщен с механизмом 14 перепуска газов, поцключенным к вентилю 7.При работе цвигателя в цилиндр 1 от компрессора 9 через впускной трубопровоц 10 и окна 2, управляемые поршнем 1 О 4, попается возпух, которому при этом прицают тангенциальную закрутку поц углом, изменяющимся от НМТ к ВМТ в сторону увеличения. После сжатия возпуха в цилинпре 1 авигателя в него впрыскиваф ют топливо, энергию расширения продуктов сгорания которого используют цля получения полезной рабаты, Регулирование нагрузки осуществляется изменением попачи топлива. 20При снижении нагрузки менее 0,4 от номинальной контактор 8 выдает сигнал на вентиь 7,который открывает доступ воздуха из возпухопровопа 6 в пневмоцилинцры 5 и механизм 14 перепуска газов. При этом пневмопилинцры 5 возцействуют на ширмы 3, которые перекрывают частично входное сечение окон 2 по высоте со стороны НЯТ, осуществляя тем самым аросселирование подаваемого в цилиндр 1 З 0 возауха от компрессора 9.Иелачина перекрытия вхоцного сечения окон находится в прецелах от 1/4 цо 2/3 вхоаного сечения и зависит от величин номинальной и минимальной частот вра щения коленчатого вала, расходоВ возпуха и проаотвкительности поцачи топлива при работе цвигателя в указанном выше пиап азоне.Механизм 14 переыуска газов открывает клапан 13, через который часть отработавших газов выходит из цилинцра через выпускной трубопровоц 11 в атмос феру, минуя турбину 12,6 4Э результате уменьшения Вхепного сечения окон и перепуска отработавших га-, зов из выпускного трубопровопа в атмосферу скорость попаваемого в цилинцр воздуха возрастает.Увеличение скорости возцуха в окнах вызывает увеличение скорости Возпущного вихря в центре, что привоаит к повышению экономичности при работе цвухтактного цвигателя в пиапазоне от 0 цо 0,4 от номинальной.формула изобретения1. Способ работы пвухтактного пвигателя внутреннего сгорания путем поцачи возпуха в цилинпр через окна, управляемые поршнем, последующего его сжа- тия, впрыска и сжигания топлива, использования энергии расширения процуктов сгорания и регулирования нагрузки изменением подачи топлива, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности, возпух при поцаче в цилиндр просселируют Путем частичного перекрытия входного сечения окон по 1высоте в диапазоне нагрузок от 0 цо 0,4 от номинальной.2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что при подаче возпуха в цилиндр ему придают тангенциальную закрутку поц углом, изменяющимся от нижне мертвой точки к верхней мертвой точке, в сторсегу увеличения, а перекрытие входного сечения окон при аросселировании производят со стороны нижней мертвой точки.Источники информ апиипринятые во внимание при экспертизе1. Синенко Н. П. и др. Исслеаование и цовоака теплсвозных дизелей. М., Машиностроение, 1975, с. 137.Составитель А. БайТехред М, Надь Редактор С коКорректо аказ 6387/30 Тираж 55 ВНИИПИ Государственного по целам изобретений и 113035, Москва, Ж, РауПо дтисноемитета СССРоткрытийщская набц 4(5 илиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4