Передвижная силовая установка

(,1 Я 43421 Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.313. ,32-843 (088.8) пв лелем изееретеиий и еткрмтий(54) ПЕРЕДВИЖНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 1Изобретение относится к машиностроению, в частности.к двигателестроению, и касается систем автоматического регулирования и управления двигателями внутреннего сгорания.По основному авт. св.721555 известна передвижная силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания, установленный на автомобиле, преимущественно дизель, соединенный с ним генератор переменного тока, центробежный регулятор частоты вращения дизеля, снабженный задатчиком режима работы и соединенный с органом управления, и передаточный механизм между регулятором и исполнительным механизмом датчика частоты вращения, соединенного с фазами генератора, подключенный к задатчику режима работы, органу управления и снабженный промежуточным звеном с муфтой отключения. Эта силовая установка позволяет использовать дизель при работе силовой установки как в транспортном, так и в стационарном режиме 11.Недостатком ее является сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции передвижной силовой установки. 2Указанная цель достигается тем, что промежуточное звено с муфтой отключения выполнено в виде гибкого троса, а соединение центробежного регулятора с органом управления выполнено в виде рычажной переда чи и отрезка из гибкого троса. На чертеже показана передвижная силовая установка, общий вид.Передвижная силовая установка содер 1 о жит двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизель 1, установленный на шасси 2 автомобиля, С дизелем 1 через трансмиссию 3 соединен генератор 4 переменного тока, подключенный своими фазами к исполнительному механизму 5 датчика частоты 15 вращения 6. Центробежный регулятор 7 частоты вращения дизеля 1 снабжен задатчиком режима (не показан) и соединен с органом управления 8, рычажной передачей 9 с пружиной 10 и отрезком 11 гибкого троса.2 о Между регулятором 7 частоты вращения размещен передаточный механизм 12 с пружиной 13, снабженный промежуточным звеном с муфтой отключения 14, выполненным в виде гибкого троса 15, На шасси 2 автомобиля установлена подключенная к943421 Формула изобретения Составитель А. Байков Редактор А. ГулькоТехред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 5067/41 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изооретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4нему распределительная коробка 16, соединенная с дизелем 1.При подключении дизеля 1 через распределительную коробку 16 к шасси 2 и при отключенном генераторе 4 переменного тока передвижная силовая установка работает5 в транспортном режиме. При воздействии на орган управления 8 в направлении стрелки А рычажная передача 9, преодоле,- вая сопротивление пружины 10, воздействует на центробежный регулятор 7 частоты 1 п вращения, увеличивая подачу топлива в дизель 1. При этом промежуточное звено, выполненное в виде гибкого троса 15, свободно изгибается, исключая воздействие на передаточный механизм. После прекращения воздействия на орган управления 8 в 15 результате действия пружины 10 и задатчика режима работы орган управления возвращается в исходное положение, подача топлива в дизель 1 при этом уменьшается. При подключении дизеля 1 через трансмиссию 20 3 к генератору 4 переменного тока и при отключенном от дизеля 1 шасси 2 автомобиля передвижная силовая установка работает в стационарном режиме. Исполнительный механизм 5 датчика частоты вращения 6 обеспечивает заданную частоту вращения 25 дизеля 1, а, следовательно, и заданную частоту тока генератора 4. При повышении нагрузки на генератор 4 переменного тока и уменьшении частоты тока генератора с датчика частоты вращения поступает сигнал зо на исполнительный механизм 5, Последний, через передаточный механизм 12, воздействует на центробежный регулятор частоты вращения, увеличивая подачу топлива в дизель 1. Отрезок 11 гибкого троса при этом свободно изгибается, исключая воздействие на орган управления 8. При снижении нагрузки на генератор переменного тока и при возрастании частоты тока генератора величина сигнала, поступающего с датчика частоты вращения на исполнительный механизм, также снижается. В результате действия пружины 13 и задатчика режима работы передаточный механизм 12 перемещается в обратном направлении, подача топлива в дизель уменьшается.Таким образом, в результате выполнения промежуточного звена в виде гибкого троса и применения в рычажной передаче отрезка из гибкого троса можно использовать дизель передвижной силовой установки как в стационарном, так и в транспортном режиме при ее существенном упрощении. Передвижная силовая установка поавт. св, Ма 721555, отличающаяся тем, что,с целью упрощения конструкции, промежуточное звено с муфтой отключения выполнено в виде гибкого троса, а соединениецентробежного регулятора с органом управления выполнено в виде рычажной передачи и отрезка из гибкого троса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮа 721555, кл. Г 02 0 29/06, 1978.