Устройство для управления дизелем

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСфцналистическихРеспублик рн 966263(22) Заявлено 13.04.81 (21) 3274653/25-06 Р 1 М К з Р 02 0 1/ОО с присоединением заявки ЙоГосударственный комитет СССР но делам изобретений и открытийДата опубликования описания 15 .10. 82 м"СОФНй ЯябикИнРутяй 11 Ю.1 Д ту,п 1 г 35рожного(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕМ Для достижения поставленной цели устройство снабаено стяжной осью с наружным зубчатым венцом н зубчатой рейкой, причем части тяги соединены между собой при помощи стяжкой оси, зубчатый. венец которой связан с рейкой, а рейка подсоединена к мехьниэму отключения.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит связанный, например, с центробежным регулятором 1, промежуточный рычаг 2, установленную в направляющих тягу 3, состоящую иэ двух отдельных частей 4 и 5, выполненных в виде зубчатых реек, соединенных между собой стяжкой резьбовой осью 6, связанной с промежуточным рычагом 2 и имеющей на наружной поверхности зубчатый венец 7. Объединенные в две группы 8 и 9 доваторы 10, 11 и 12, 13 связаны через зубчатые секторы 14, 15 и 16, 17 с соответствующими частями тяги, Механкэм отключения топливоподачи в одну кэ групп цилиндров содержит контактирующую со стяжной осью зубчатую рейку 18, установленную в направляющих 19 и соединенную с приводом 20 отключения, упоры"контакты 21 нулеИзобретение относится к двигателестроению, а именно к автоматическому регулированию двигателей, внутреннего сгорания5.Известны устройства,для,управления дизелем, содержащие связанную с регулятором дизеля тягу, состоящую иэ двух частей, каждая из которых подсоединена к одной кз двух групп дозаторов, и механизм отключения топлквоподачи в одну из групп цилкидровЦ,В известных устройствах в моменты отключения и включения топлквоподачи в часть цилиндров происходят увеличение динамических нагрузок на дизель из-за резкого сброса и наброса топливоподачи. Это приводит к резкому уменьшению или увеличению мгновенной Ьющности дизеля, в отдельных случаях мгновенная мощность может увеличиваться в два раза по сравнению с мощностью предыдущего режима. След-. ствием.этого могут быть поломки в трансмиссии транспортного средства, а также увелкчение переходных процессов в дизеле, соцровождаемое увеличением расхода топлива.Цель изобретения - снижение дина" мических нагрузок на дизель при отключении подачи топлива.вой топливоподачи (установлены начасти 5 тяги, отключаемой группы 8дозатсров 10 и 11) и 22 (установленына направляющей тяге) с пружиной 23,изолирующей втулкой 24, установочной гайкой 25 и контргайкой 26, упор 527 равной цикловой топливоподачи сконтргайкой 28, датчик 29 отключения.Привод 20 отключения имеет связи,например, электрические А и Б с дат-.чиком 29отключенйя и. В и Г с упорами-контактами 21 и 22 нулевойтопливоподачи.Соотношение шагов резьбы на стяжной резьбовой оси и частях тяги выбирается с таким расчетом, чтобы при 15изменении числа работающих цилиндровсохранялся скоростной режим дизеля,близкий к заданному, и полностьюисключается впрыск топлива в отключенные цилиндры. 20Устройство работает следующим образомПри работе двигателя на всех цилиндрах регулятор 1 через промежуточный рычаг 2, стяжную ось 6 с частями4 и 5 тяги и зубчатые секторы 14-17управляют дозаторами 10-13. При этомзубчатый венец 7 стяжной оси 6 свободно скользит по зубьям рейки 18. Приуменьшении нагрузки на дизель, определяемой, например, по давлению наддува, до определенного уровня срабатывает датчик 29, и через связь АБвключает привод 20 отключения, который посредством рейки 18 взаимодейст-вует с зубчатым венцом 7 стяжной резь-,:бовой осью 6 и, вращая ее, сближаетчасти 4 и 5 тяги, в результате чегодозаторы 12 и 13 неотключаемой группы9 плавно увеличивают топливоподачув соответствующие цилиндры дизеля, 40а дозаторы 10 и 11 отключаемой группы 8 одновременно уменьшают до нулятопливоподачу в соответственную частьцилиндров. Сближение частей 4 и 5 тяги происходит до соприкосновения 45упоров-контактов 21, 22 нулевой топливоподачи, которые при замыкании через связь ВГ подают сигнал на остановпривода 20 отключения. При этом работает часть цилиндров дизеля,При возрастании нагрузки на дизель сверх уровня, заданного в датчике 29, он срабатывает и подает сигнал через связь АБ на привод 20 отключения, который с помощью рейки 18, зацепляющейся с зубчатым венцом 7 стяжной резъбовой оси 6, вращает ее в противоположную сторону, разводя тем самым части тяги. При этом дозаторы группы работающих цилиндров плавно уменьшают топливоподачу, а дозаторы группы отключенных цилиндров плавно увеличивают топливоподачу, Взаимодействие рейки 18 со стяжной осью происходит до тех пор, пока она не упирается в упор 27 равной цикловой топливо- подачи. Дизель работает в обычномрежиме с равной цикловой топливоподачей во всех цилиндрах.Применение устройства с отключением и включением топливоподачи в часть цилиндров без резких динамических нагрузок на дизель, сцепление и трансмиссию позволяет повысить надежность и долговечность дизельных двигателей. Кроме того, процесс отключения части цилиндров с использованием устройства может бытьлегко автоматизирован.формула изобретения Устройство для управления дизелем, содержащее связанную с регулятором дизеля тягу, состоящую издвух частей, каждая из которых подсоединена к одной из двух группдозаторов, и механизм отключениятопливоподачи в одну из групп цилинд-.ров, о т л и ч а ю щ.е е с я темчто, с целью снижения динамическихнагрузок на дизель при отключенииподачи топлива, устройство снабженостяжной осью с наружным зубчатымвенцом и зубчатой рейкой, причемчасти тяги соединены между собой припомощи стяжной оси, зубчатый венецкоторой связан с рейкой, а рейка подсоединена к механизму отключения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2818524,кл, Р 02 М 59/28, опублик. 1979.966263 А б Составитель В. ИщенкоРедактор Н,Швыдкая Техред М.Коштура Корректор М. Кос 7803/45ВН а го кй и с лиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 5521 Государственнделам изобретенМосква, Ж, Р Подписноемитета СССРткрытийя наб д, 4/5