B61C 17/04 — размещение машинных отделений и площадок для водителей; вентиляция машинных отделений

Номер патента: 12342

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/04

Метки: будка, будками, короткими, машиниста, нефтяных, паровозов

...паровоза с тендером; фиг. 5, б и 7 - формы выполнения установок колонки тормозного винта тендера в будке; фиг, 8 - вид сверху фиг, 7,Предлагаемая будка отделяется от тендера обшитой досками рамой 1 (фиг. 1 - ф образующей лобовую стенку 28 будки с расположенной посредине стенки дверью 2 б, служащей для выхода из будки на тендер, имеющий с правой стороны дверь 27 с выходом на подножки тендера, независимо от боковых выходов будки, закрывающихся дверями 25, передвигаемыми на шарнирах 9 и 10. удки машиниста дл патенту В, Я, ЧарыковБР 1 ТЙНИ: Между тендером и рамой вертикально установлена колонка тормозного винта, снабженная тягами 18 и 19 и балансиром 14 (фиг. 2), при чем применением последнего исключается необходимость устройства в...

Номер патента: 29187

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/04

Метки: будка, машиниста, паровозная

...3)с просветом для, сообщения будки сконтрбудкой снабжена дверями 4,4, расположенными позади сидений 20 паровозной бригады и дающими возможность последнейнепосредственного выхода на подножкитендера. К задней же стенке будки при креплены стойки 8, 9 для створчатых,деверей 6, 7 и 5, закрывающих выход изконтрбудки йа те же тендерные подножки,, Пространство сбоку и над дверями контрбудки используетсв для размещения ящиН. А. В НА ИЗОБРЕТЕНИЙЯ. Чарыкова, заявленномузаяв. свид,56159),бликовано 28 февраля 1933 года. ков и полок 12, 13; 14, 1 б, 17, служащих для хранения инструментов, смазочных и осветительных материалов, спецодежды и т. п. В целях отепления помещения для паровозной, бригады внутри будки вдоль ее наружных стенок и под половым...

Номер патента: 196929

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Боровков, Водинов, Гайворонский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, локоалотива, машиниста

...локомотиве,Установка для кондиционирования воздухав кабине машиниста локомотива состоит изкомпрессорно-конденсаторного агрегата 1,воздухопроводов 2, жалюзи 3, пневматического привода 4, электропневматических вентилей 5, пульта управления б, статического инверторного преобразователя 7 на управляемых кремниевых вентилях, автозатическодо 30 гыключателя 8, трансформатора 9, пульта сиги ализ ац и 10, каналов 11 для охлаждения преобразог.атсля 7. Теплый воздух из кабины машиниста проходит через компрессорно-конденсаторный агрегат 1, охлаждается до нужной температуры и через воздухопроводы 2 подается в рабочие зоны кабины машиниста. Конденсаторная часть агрегата обдувается парукныз воздухом через жалюзи с пневматпсскиз приводом, управляемым...

Номер патента: 206627

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B61C 17/04

Метки: 206627

...отличается от извест тем,что в трубопроводе второй охлажда и среды смонтирован датчик температур оединенный воздухопроводом с исполн ьныммеханизмом, обеспечивающим поворот створок жалюзи. Термочувствительный элементдатчика расположен со стороны мембраны, апружина регулировки через шайбы соединенас мембраной и штоком термочувствительногоэлемента,При таком выполнении устройства для автоматического регулирования обеспечиваютсярегулирование температуры второй охлаждающей среды и, кроме того, прямая зависимость давления воздуха на выходе датчикавторой охлаждающей среды от ее температуры.На чертеже дана принцпредложенного устройстваского регулирования. На валу 1 вентилятора закреплена центральная втулка 2, снабженная неподвижными...

Номер патента: 213093

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Водинов, Гайворонский, Голубенке, Ладыженский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, локомотива, машиниста

...фиг. 1 дана принципиальная схема описываемой установки; на фиг. 2 - размещение узлов установки на локомотиве.Установка содержит герметичный компрессор 1, два теплообменника 2 и 3, четырехходовой вентиль 4, регулирующее устройство 5, систему трубопроводов б, кондиционер с обтекателем 7 (см. фиг, 2), пульт управления 8, воздухораспределительные каналы 9, статический инверторный преобразователь 10 (источник переменного тока) и трансформатор 11.В режиме холодильной машины компрессор 1 нагнетает газообразный фреон через четырехходовой вентиль 4 в теплообменник 2, выполняющий функции конденсатора. В теплообменнике 2 фреон сжижается и через регулирующее устройство 5, понижающее температуру и давление фреона, попадает в теплооб менник 3,...

Номер патента: 221742

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Герман, Кац, Шапиро

МПК: B61C 17/00, B61C 17/04

Метки: 221742

...регулиго элередмет и ет ен Жалюз 5 личаюиии, состоящие изся тем, что, с цбоковые элемечного материалы установленыоковые элемент рамы елью у нты ра а, нап в пред т пластин, отпрощения конты выполнены ример резины, арительно наструкции, из эласти а пластин втянутые б Известны жалюзы, состоящие из,рамы с наклонными во внешнюю сторону неподвижными или вращающимися относительно горизочтальных осей металлическими или деревянными пластинами, между которыми имеются просветы, служащие для пропускания воздуха.В предложенных жалюзи для упрощения конструкции боковые элементы рамы выполнены из эластичного материала, например резины, а пластины установлены в предварительно натянутые боковые элементы.На фиг. 1 изображен внешний вид жалюзи; на фиг. 2...

Номер патента: 236503

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Берлизов, Головко, Могильна, Торба, Фирсанов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, локомотива, машиниста

.... ЗОВОХ а с ООНОВым 1 11 задним 11 гет единое целое. Тамбур .,Осредстзом компенсатостенкамисоединенроь. редмет цзооретени Кабинцз рышнымц ц он- ыми и р Оем а обесцече бины в . выполне вом локо 1 ЕЛЬО Оица гк зоИзвестны каоины машиниста локомот:Воз, состоящие цз крыши, ЛОООВОЙ и боковых стенок с оконными проемами и задних стенок с дверными проемами,Предлагаемая кабина машиниста локомот;1- ва отличается от известной тем, что Вьполнена с тамбуром, соединяемым с кузовом локомотива при помощи компенсаторов, что обеспечивает возможность ее использован:1 я в логкомотивах различных серий.На фиг. 1 изображен общий вид л:1 сываемой кабины машиниста; на фиг. 2 - Вггд из машинного отделения по стрелке Б; на фиг.3 - вид сверху по А - А.Кабина...

Номер патента: 242944

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аронов, Корнилов, Медведев, Перова, Сидоренко

МПК: B61C 17/04

Метки: жалюзи, охлаждающего, тепловоза, устройства

...расположены в направляющих б рамы 1,Крайние створки соединены с рамой шарнирными петлями, а створки, размещенные в центре, являются ведущими и соединены с приводными цепями 7, 8, которые надеты на звездочки 9, 10, 11, 12. Цепь 7 приводится в движение штоком 13 пневмоцилиндра 3 и 5 вращает звездочку 9, которая через цепь 14передает вращение звездочке 15, сидящей на одном валу 1 б со звездочкой 17, Звездочка 17 через цепь 18 приводит во вращение звездоч.ку 12, на которую надета цепь 8, Цепи 7, 8 со единены с ведущими створками каждого пакета жалюзи.Пневмоцилиндр двойного действия, связанный штоком 13 с цепью 7, управляется системой регулирования холодильника тепловоза.15 При подаче сжатого воздуха из системы управления через патрубок...

Номер патента: 246559

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Мурзин

МПК: B61C 17/04

Метки: 246559

...фиг. 1 показана шахта холодильного устройства в районе дополнительной камеры в двух проекциях; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1. Шахта содержит верхние 1 и боковые (на рисунке не показаны) жалюзи, диффузор вентилятора с окнами (на рисунке не показан) и боковые стенки со смотровыми люкамп (на рисунке не показаны).Верхние жалюзи 1 снабжены дополнительной воздушной камерой 2, установленной над диффузором, камера оборудована регулировочной заслонкой 3 и сообщается посредством воздухопровода 4 с машинным отделением тепловоза.В зимний период эксплуатации тепловозазабор воздуха для охлаждения электрических 5 машин и воздуха, необходимого для работыдизеля, производится из машинного отделения, что приводит к значительному разрежению...

Номер патента: 247342

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бровцев, Выдров, Жданов, Колесников, Кон, Найш, Скл, Сорока, Степанов

МПК: B61C 17/04, B61D 17/18

Метки: кабина, локомотива, машиниста

...внутренняя обшивка 2, выполненная, так же как наружная, как одно целое, Тепло-шумоизоляционный наполнитель 3 изготовлен из жесткого вспененного пенопласта.С кузовом 4 локомотива (см. фиг. 4) кабина связана болтовым соединением 5 через ре зиновый шнур б. На раму локомотива кабинаопирается через амортизаторы 7, которые присоединяются к металлическому каркасу 8 основания кабины, прикрепленному к наружной обшивке 1, Возможна установка кабины 10 на раму локомотива непосредственно обносными уголками 9 каркаса основания.Дверной проем кабины с дверью 10 герметизируется эластичными пневматическими уплотнениями 11, Так же герметизируется и 15 раздвижное окно 12. Крышка люка 13 кабины и крышка люка 14 в полу кабины установлены с резиновым...

Номер патента: 302265

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Богданов, Водинов, Гайворонский, Голубенке, Ладыженский, Логозинский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кондиционирования, турбовоздушная, установок, холодильная

...колесами и выполнен с двумя статорами, обмотки которых жестко закреплены на корпусе, и с двумя роторами, смонтированными на валу, установленном в корпусе с возможностью относительного вращения, на которых жестко закреплены лопаточные венцы турбокомпрессора и турбодетандера. 11 и 12 турбокомпрессора и турбодетандера.В корпусе 1 и роторе 10 выполнены профилированные каналы 13 и 14 соответственно для выхода воздуха к теплообменнику и в кабину 5 машиниста, а также каналы 15 для входавоздуха из теплообменника в турбодетандер.Воздух подается в турбомашину через воздухозаборник с фильтром 1 б.Воздух через воздухозаборник с фильтром 0 1 б засасывается встречно вращающимися лопаточными венцами 7 и 11 турбокомпрессора.Встречное вращение...

Номер патента: 333083

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аввакумов, Людиновский, Мартынов

МПК: B61C 17/04

Метки: кузова, локомотива, соединение, частей

...снижение уровня шума и вибраций, передаваемых в кабину локомотива, Это достигается тем, что несъемные части кузова локомотива снабжены выступа ми, расположенными параллельно продольной оси локомотива на уровне верхней части боковых стенок кузова, к которым через прокладки и прижимы прикреплены съемные части кузова с отсутствием металлического кон такта между частями кузова.На фиг, 1 изображено предлагаемое соединение частей кузова локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Соединение содержит съемные 1 и несъем ные 2 части кузова, соединенные посредством болтов 3 через прокладки 4 из вибро- и шумопоглощающего материала.Несъемные части кузова локомотива снабжены выступами 5, расположенными параллельно продольной оси...

Номер патента: 364487

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Нестеров

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной

...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...

Номер патента: 435971

Опубликовано: 15.07.1974

Авторы: Ворошиловградский, Езерский, Журавлев, Иванииков, Окт, Симачев, Тарасов, Фоменко, Хоменко

МПК: B61C 17/04

Метки: 435971

...пневматики и системы управления.С целью уменьшения удельного веса жалюзи на единицу мощности тепловоза путем исключения автовомц привода жалюзи в 15предлагаемых верхних жалюзи холодильникатспловозя геометрическая ось поворота каждой створки смещена относ:тельно ее центра5 жсс, с па дффузо 1)с сыОнтироваы упоры, фиксируощис створки в открытом поло Сженин.1-я чертекс изобрякепы трсдзягяесыс жалози в двух проекциях.Жалози выполнены в виде створок 1, снабженных осями 2, расположешыми вдоль оси 25тепловоза. Под створками проложено уплотнение 3. Оси створок размещены в цапфах 4,закрепленных на диффузоре 6. Последний снабжен упорами 6 и 7 для фиксации створок в закрытом и открытом положениях.Описываемые жалюзи работпот следую. щим...

Номер патента: 541706

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Науменко, Скляров, Скрипников, Хаджинов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, машиниста, подвешивание, средства, съемной, транспортного

...Д ЗЕГЯ . МЕСЯНИЗМОл" И ПРЕВЬИЕН 1 лОртустлклЬСл - , ООВл, л, 1 ;", В КябнлЯК Сглл т-щллелв;1 зобрстсния = 11 склоченте воздей-2 СТВя На КаблН СирСК 1 дЫВЯОтЛХ МОМЕН-ОВ,;. лОГТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ и ТРЯНСПООтнол,ЪМЯ 1;11 О СТРОЕНл.10 и КЯСЯЕТСЯ УСТРОЙСТВЯ КУзол Ь . - ; частнос;и, подвешивания съемнойкабина машиниста в кузове,Известны подвешивания съемной кабины,содер:кашие упру ие элементы, рязмешенныемежду каркасом каоины машиниста и настилом г1 яв 011 рамы локомо сивя, Отделенной 1 л: л - ,Ч лбо - ,л;лКОГ л , - ЕИлЕС КОй СУП.НОСти - .ОД лв,.иЯНИЕ СЪЕКНОЙ Ка лен,мя, иьИСТЯ в:т; С.Е т:а СПОРТНОГС Редс. 1 а преимущественно локомотива, содержашееу 1;руге 3:1 емен - .:ь -,азме:11,ип 1 е .".1 гжду к:1 касаи кузова 1 аб 1 но 1. т аспо,.оженнол...

Номер патента: 816829

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Баранова, Каздоба, Хлебников

МПК: B61C 17/04

Метки: жалюзи, охлаждающего, устройствалокомотива

...жалюзи.Жалюзи содержат несколько рядов створок 1, жестко закрепленных на осях (не показаны) в проеме кузова локомотива, Каждая из .створок с помощью сухаря 2,рейки 3 и валика 4 связана с вилкой 5 привода поворота створок.Устройство работает следующим образом. При соединении двух реек 3 верхнейи нижней половин жалюзи через валик4 с вилкой 5 привода поворота створок обе половины жалюзи сблокированыи поэтому открываются от действияпривода одновременно. Закрытие створок жалюзи в этом случае происходитс помощью растянутых пружин при отсутствии усилия от привода.10При разъединениидвух реек 3, когда валик 4 выводится из зацепления,например с нижней рейкой 3, и устанавливается только на верхней рейке 15 3 вниз головкой, привод может...

Номер патента: 872349

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Антонцев, Гладченко, Лисковец, Параскун, Скоб

МПК: B61C 17/04

Метки: локомотив, рудничный

...предлагаемый локомотив.Локомотив имеет расположенные по торцам кабины машиниста, каждая из которых содержит переднюю стенку 1 . с лобовым стеклом 2, боковые стенки 3 с двернымн проемами 4, заднюю стенку 5 и ступенчатую крышку 6. Часть передней н задней стенок кабины по высоте выполнены выступающимн над батарейным ящиком 7, а другая часть этих стенок вместе с крышей расположены на уровне батарейного ящика. Указанные кабины установлены таким образом, чтовыступающая часть одной из кабин расположена против срезанной части второй кабины, т.е. в диагональной симметрии относительно продольной оси локомотива. В выступающей части задней стенки каждой кабины имеется смотровое окно 8 для наблюдения за движущимся вместе с локомотивом...

Номер патента: 1242659

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Суслов, Троцковский

МПК: B61C 17/04, F16B 2/06

Метки: корпуса, соединение, тонкостенного, частей

...на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - защитная планка; на фиг. 5 - то же, вариант выполнения.Соединение содержит концевые вертикальные стойки 1 и 2, жестко связанные с обшивочными листами 3 корпуса, К стойкам 1 и 2 жестко прикреплены наклонные планки 4, образующие клин, направленный в сторону крепежного узла 5, выполненного в виде струбцины, содержащей основание 6 и болты 7. Основание 6 имеет выступы 8 с резьбовыми отверстиями под болты 7. Внутри выступов 8 расположены подпятники 9, которые взаимодействуют с болтами 7 с помощью штифтов 10.Наклонная поверхность подпятников 9 выполнена соответствуощей клиновидным поверхностям планок 4.Ьолты 7 снабжены контргайками 11.Между концевыми вертикальными стойками...

Номер патента: 1608094

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Бодров, Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов, Сердюк, Федоренко, Шляхов

МПК: B61C 17/04, B61F 5/38

Метки: кабельный, шахтный, электровоз

...при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производств Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции шахтных локомотивов,Цель изобретения - упрощение конструкции. 5На фиг. 1 показан шахтный электровоз,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Электровоз состоит из двух модулей 1,содержащих колесную пару, привод и смонтированных каждый на своей полураме 2 и 103, снабженной несущими элементами 4 и 5соединения полурам, попарно соединенными между собой силовым гидроцилиндром6, и кабельного барабана 7, установленногомежду модулями 1 соосно с цилиндром 6. 15При вписывании в кривую малого радиуса включается гидроцилиндр 6 и полурамы2 и 3 с...

Номер патента: 1641684

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Грищенко, Спинеев

МПК: B61C 17/04

Метки: локомотив, сочлененный

...ф-лы, 2 ил.1641684 Формула изобретения 10 Составитель А. ЕгТехред А, КравчукТираж 314 ов Корректор В, Гирняк Подписное Редактор Т. ПарфеновЗаказ 1117 НИИПИ Государств 1130 Производственно-изИзобретение относится к локомотивостроению и касается конструкции переходной кабины машиниста.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.На фиг. 1 изображена кабина машиниста, общий вид; на фиг. 2 -то же, (по; вернута для обеспечения сквозного прохода), вид сверху.Кабина машиниста состоит из цилиндрического корпуса 1, поворотного устройства 2 с дистанционным приводом 3, устройства 4 управления поворотом по системе двух единиц, фиксаторами 5 кабины, приемника-укладчика 6 гибких коммуникаций системы управления, размещенного в кольцевом...

Номер патента: 1652145

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Грищенко, Спинеев

МПК: B61C 17/04

Метки: безопасная, кабина, средством, транспортным

...24 энергокабелей и пневмотрубок) от кабины - устройство отстрела 25, которое соединено с кнопками включения 18 через реле времени (не показано), Устройства отстрела 23 и 25 выполнены аналогично устройству отстрела 12.В центре кабины машиниста расположен отсек безопасности 26, соединенный с полом 27 и с крышей 6 посредством демпфирующих устройств 28. Отсек безопасности 26 разделен перегородкой 29 на две части, каждая из которых имеет двери 30 и 31. Внутренняя поверхность отсека безопасности 26 покрыта пористым материалом 32, смягчающим удары и толчки при 5 10 20 30 35 40 50 скатывании кабины машиниста с рамы 8. Кперегородке 29 прикреплены поручни 33,служащие для большей устойчивости, икнопки 18 включения устройств отстрела...

Номер патента: 1710408

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Меликджанов, Никитин, Сорокина, Цвях

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, машиниста, рельсового, средства, транспортного

...опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки. Упругие элементы размещены в плоскости, проходящей через центр тяжести кабины машиниста.Недостаток известной кабины заключается в том, что она может быть использована для снижения уровня вибрации и шума только на магистральных локомотивах с кузовом несущего типа. На локомотивах с кузовом капотного типа несущий кузов отсутствует.Цель изобретения - улучшение виброизоляции кабины машиниста.Указанная цель достигается тем, что в кабине машиниста рельсового транспорт 5 10 15 20 25 30 35 40 ного средства, содержащей упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках...

Номер патента: 1751016

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Грищенко, Школьников

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00

Метки: вентиляции, кабины, локомотива, отопления

...которого расположена подкабиной, в зоне перед первым колесом, при5 этом указанная заслонка установлена в зоне соединения воздуховодов для их сообщения, на заборной части дополнительноговоздуховода установлен регулируемый эаборник для забора набегающего потока воз 10 духа в зависимости от направления-движения локомотива,На чертеже изображена конструктивная схема предлагаемого устройства.Устройство для отопления и вентиляции15 кабины локомотива содержит установленный в кабине 1 локомотива вентилятор 2,преимущественно с электроприводом, к которому подсоединен заборный воздуховод3, сообщающийся с окружающей средой че 20 реэотверстие в ограждении кабины, перекрываемое фильтром 4. К выходномуотверстию вентилятора 2 подсоединен...