Патенты с меткой «пассажирский»

Номер патента: 122163

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Лабутин

МПК: B61D 1/02

Метки: вагон, двухсторонний, коридором, купированный, осевым, пассажирский, продольно

...стенкам в ных купе 1 - двенадцать, по шесть купе местных купе: одно из них - пассажи В центре вагона по его продольной оси н торого принята такой, чтобы обеспечит пассажиров. Для установки кондициони дельное помещение б, для установки кот, является то, что его купе и углом к продольной оси вагона. позволяет увеличить количество ую развеску вагона.исываемый вагон, с разрезо раммным раста располага- четырехместу; и два двухслужсбное 3.4, ширина коождение двух выделе 11 о отние, с параллелог пассажирские ме агона. Количество на каждую сторон рское 2, другое - аходится коридор ь встречное прох рования воздуха ла - помещение 6 редмет изобрете Двухсторонний пасса ым коридором, о т л и ч а ества пассажирских мест ожены под углом к прод...

Номер патента: 139238

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Громонщиков, Козин, Табачников, Штрахман

МПК: B65G 17/26, B66B 21/02

Метки: конвейер, лестничный, пассажирский

...на криволинейные участки конвейера.На фиг. 1 изображен описываемый конвейер, в общем виде; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел В.Конвейер состоит из рамы 1, собранной из отдельны.; секций металлических ферм, приводной станции 2 и натяжной станции 3. Приводная цепль 4 конвейера замкнута в горизонтальной плоскости и соединена с опорными тележками 5, на которых шарнирно укреплены ступени 6, Горизонтальное расположение приводной цепи создает возможность :е использования одновременно для спуска и подъема пассажиров, а шарнирное крепление ступеней к тележкам позволяет эксплуатировать конвейер при различных углах наклона местности.На подвижных опорных тележках 5 смонтированы поручни 7,...

Номер патента: 139789

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Колчин

МПК: B66B 21/02

Метки: лестничный, пассажирский, подъемник

...присоединяется к двуплечему рычагу 8, который при натянутом канате удерживает стержень 9 от разворота, При разрыве каната стержень под действием прукипы 10 поворачивает я и вводится в зазоры мекду верти кальными прутьями перил. Для предохранения от перегрузок привод 6 с набжен фрикционно 1 хЬтой 11.Каретка имеет жесткий каркас и оборудована откидной площадкой 12 для пассажира. При сходе пассакира она откидывается в вертикальное положение под действием пружины, Каркас каретки снабжен ползунами 13 или катками, которые перемещаются по направляющим 14, закрепленным па путях перемещения, размещен 1 ых на перилах или у стены, Для управления механизмом откидывания площадки 12 в горизонтальное положение на каркасе каретки смонтирована рукоять...

Номер патента: 144266

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Колчин

МПК: B66B 21/02

Метки: лестничный, пассажирский, подъемник

...поддерживается усгановленным на каретке роликом б. Пускатель 5 состоит из двух поворотных включателей 7, которые при ослаблении присоединенных к ним канатов возвращаются в первоначальное положение пружинами 8, Трехфазный ток к пускателю подается на клеммы 9, М 144266При нажатии на ролик 3 рукояткой 1 канат 4 натягивается, и та подвижная часть пускателя, к которой присоединен этот канат, взаимодействует с контактом 10, после чего осуществляется пуск двигателя. Чтобы не было одновременного взаимодействия поворотных включателей пускателя с контактами 10, включатели 7 объединены между собой гибким звеном 11, которое обеспечивает их незначительное перемещение. Выключение пускателя осуществляется при взаимодействии рукоятки 1 с копиром 12, при...

Номер патента: 355069

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B64C 1/20

Метки: многоместный, пассажирский, самолет

...помецгеций на нижней, отличаютем, что, с целью экономии средств цацизацию службы приехга, хранения и вбагагка и уменьшения затрат временижиров ца сдачу и,получецие багажа,багажные помещения сообгцеггы с пассскцми салонами, дверьми и лестцццамг пет с юзеля- пассаиис ыдачи пасса- в нем ажирИзвестггы пассажирские самолеты с цесголыгсими, палубами и багаггоными помещениями, размещенными на нижней палубе.Недостатками таким самолетов являетсяавтономное размещение люков в багажныхпомещениях и входных дверей в пассагкирскцх салонах, благодаря чему требуется создание сгпециальцого оборудования на, аэродромах ц служб приема, равнения и выдачибагагка.Сдача и прием багажа пассажирами требуют много времени.В предложенном самолете эти...

Номер патента: 395297

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Фролова

МПК: B61D 17/00

Метки: вагон, открытого, пассажирский, типа

...пустотелой, и фрамуги прикреплены к багажным полкам.На фиг. 1 изображен предлагаемый пассажирский вагон; на фиг. 2 - то ке, разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б - Б на фиг. 1.К вертикальным перегородкам 1 и 2 и к боковым стенкам 3 прикреплены поперечные 4 и продолы ые 5 багажные полки и пассажирские полки б. Смежные поперечные багажные полки 4 выполнены за одно целое и соедине,ны с продольными полками,5. При этом объединенные между собой багажные полки дополнительно прикреплены к е 7, установленной на полу вагона.Пассажирские полки б также прикреплены к стойке 7 петлями 8 и кронштейнами 9, а к боковой стенке - торцовыми шарнирами 10 и кронштейнам,11 11.Стойкд 7 выполнены пустотелыми. Жесткая система взаимосвязанных...

Номер патента: 532333

Опубликовано: 15.10.1976

Автор: "пьер

МПК: B62D 31/02

Метки: отсек, пассажирский, средства, транспортного

...вдоль которой установлены столики для пассажиров. Заштрихованные участки 9 и 10 наглядно показывают экономшо по ширине ц длине отсека за счет формы и расположения каждоо че.1 аКаждый отсек содержит места 11, 12, 1314 с одной из сторон. Для примера показано одно паяжирсОс место 1 о, расположенное с другой стороиь. Пространства 16 и 17, овободныс в одном из пассажирских мест, служат выс.111,ои для л 01,тя пася)кира, находя.щсгося на другом месте.Свободные пространства 18, 19 и 20, образованные за счет нвкоторого продольного сдвига пассажирских мест, могут быть использованы для размещения личных вещейпассажира.Для усиления конструкции отсека предусмотрены лонжероны 21, 22 в нижней части и лонжероны 23, 24 в верхней части. Для усиления...

Номер патента: 538941

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Егорычев, Ларин, Пономарев, Рахманов

МПК: B64F 1/30

Метки: аппарата, летательного, пассажирский, трап

...изменения высоты и промежуточную площадку, соединяющую лестничный марш и переходную площадку между собой и состоящую из подвижных в вертикальной плоскости ступенек, взаимодействующих последовательно друг с другом посредством выступов и снабженных направляющими ребрами 11,Недостатком известной конструкции является малая надежность в работе.Повышение надежности работы трапа обеспечивается за счет того, в предлагаемом трапе в верхней части перил лестничного марша на их стенках выполнены вертикальные направляющие пазы под направляющие ребра ступенек промежуточной площадки.На фиг. 1 изображен предлагаемый трап, общий вид; на фиг. 2 - ступенька трапа.Трап содержит самоходное шасси 1, лестничный марш 2, закрепленный наклонно на шасси,...

Номер патента: 549385

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Грановский

МПК: B65G 15/28

Метки: конвейер, пассажирский

...установленные сбоку от полопна и онабженные подвижными,поручнями,В известных конвейерах пассажиры могут размещаться только в два рядапо одному из каждого поручня.Известен, пассажирский конвейер, содержащий раму, два несущих бесконещных полопна и балюстрады с подвижными поручнями, расположенные сбоку, от полости и между ними.Такой конвейер,обеспечивает перемещение пассажиров в 4 ряда, но в разных направлениях.Целью изобретения является обеспечение многорядного перемещения пассажиров на одноы полотне в одну, сторону.Это достигается тем, что,на несущем полотне,при помощи опорных роликов установлены дополнительные балюстрады, зажрапланные по концам к раме конвейера и анабженные подвижными, поручнями.На фиг, 1 схематически изображении...

Номер патента: 597600

Опубликовано: 15.03.1978

Авторы: Златопольский, Кацпов, Мельников, Штрахман

МПК: B65G 17/26

Метки: конвейер, лестничный, пассажирский

...11аварийного выключения, 25Каждая ступень 2 имеет дзе грани -подступь и проступь. Ступень выполненаиз трех пластин, Средняя пластина 12прямоугольной формы, Одна крайняя пластина 13 имеет треугольный срез 14,со- ЗОответствующий по форме другой крайнейпластине 15. Рабочие поверхности крайних пластин 13 и 15 параллельны другдругу. Передняя пластина 13 и отчастисредняя пластина 12 имеет пвэ дпя рвэ- З 5мещения в нем задней пластины 15 предыдушей ступени при огибании приводной инатяжной звездочек, т. е. конструктивныеэлементы под ступенью (ребра жесткости,кронштейны роликов и т, и.) не занимают 4 Оугловую зону, которая получается геометрическим построением, Поручни 3 нв ступенях изогнуты по такой форме, что передняя часть по размеру от...

Номер патента: 600066

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Леках, Сычев

МПК: B66B 9/12

Метки: конвейер, пассажирский, перекрытия, прохода

...реле 25, которое с выдержкой времени, прибли 65 т. е. контакты 12 замкнуты.После окончания пуска конвейера (схема управления конвейера не показана) замыкаются контакты 26 и через замкнутые контакты15 12 подается напряжение на реле 13, Реле 13включают электроприводы 1 во вращение внаправлении открыто. Створки перекрывателей открываются, одновременно поворачивается кулачковой механизм 5. В положенииоткрыто размыкаются контакты 12 кулачком б и замыкаются контакты 14 кулачком 7.Электропривод 17 останавливается.2. Автоматическое закрытие перекрывателей при движении конвейера 1 в направлснии, указанном стрелкой на фиг, 1.Исходное положение - конвейер 1 в движении, указанном стрелкой, т, е. контакт 23замкнут, створки перекрывателей в...

Номер патента: 637311

Опубликовано: 15.12.1978

Авторы: Пальцев, Петров

МПК: B66B 9/12

Метки: конвейер, пассажирский

...между машинами не всегда экономически целесообразно, а иногда просто невозможно. Таким образом, обеспечение постоянного зазора между торцами ступеней и фартуком в известной конструкции достигается за счет ухудШения параметров машины: ее габаритов и металлоемкости, что усложняет и удорожает конструкцию самого конвейера, а также ухудшает обслуживание ходового полотна.Целью изобретения является упрощение конструкции при обеспечении постоянства зазора между торцами ступеней и фартуком и улучшение обслуживания ходового полотна конвейера. В описываемом конвейере это достигается тем, что в нем верхняя полкаС-образной направляющей соединена с фартуком, а торец верхней полки выполнен с продольным буртом, взаимодействующим с отжимными...

Номер патента: 737339

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Бурлуцкий, Леках

МПК: B66B 9/12

Метки: конвейер, пассажирский, переменной, скорости

...перемещения в бес-. конечных замкнутых направляющих 13.Свободные концы 14 рачагов 9 расположены между каретками 15 поручня" 5 с возможностью взаимодействия с этими каретками 15, взаимодействующими роликами 16 с профилем 4, являющимся направляющей для роликов 16. Участки 17 направляющих 13 в зонах крепления баллюстрады 2 к металлоконструкции 1 выполнены криволинейными и обеспечивающими выход концов 14 рычагов 9 20 из взаимодействия с каретками 15 поручня 5. Работа устройства осуществляется сле" дующим образом.Ступени 8 несущего полотна под воздействием привода (не показан) посредством бегунков 7 движутся по направляющим 6 с переменной скоростью на различных участках конвейера. Положениерычагов 9 однозначно определено...

Номер патента: 901225

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Никогосов

МПК: B66B 9/12

Метки: конвейер, пассажирский

...чем удвоенное расстояние между соседними шарнирами, но больше чем на втором участке.Контакт 9 соединен с источником 11 тока, а контакт 10 - с источником 12 тока, Источники тока подобраны так, чтобы при попадании с них тока на электродвигатели 5 отношение скорости тяговых колес 4 на первом уяастке и их скорости на втором участке было бы равно отношению расстояний между соседними тяговыми колесами 4 на этих участках,Конвейер работает следующим образом, Ток от источников 1 и 12 тока проходя по контактам 9 и 10, попадает на контакты 6 электродвигателей приводит в действие электродвигатели 5. Последние вращая тяговые колеса 4, которые двигаются по направляющему желобу 7, приводят в движение платформы 1, Опорные колеса 3 перемещаются под...

Номер патента: 1129091

Опубликовано: 15.12.1984

Автор: Сагайдаковский

МПК: B60N 3/02

Метки: кузова, пассажирский, поручень, средства, транспортного

...разъединнения с трубой также становится травм оопасным, 20Цель изобретения - повышение травмобезопасности в аварийных ситуациях путем уменьшения вероятности отсоединения труб от кронштейнов при дефорыации кузова или разрушения креплений труб к кронштей нам.Поставленная цель достигается тем, что пассажирский поручень кузова транспортного средства, содержащий прикрепленные к кузову кронштейны и соосно установленные трубы, концы которых укреплены в крон штейнах, снабжен тросом, размещенным внутри труб и прикрепленным к концевым кронштейнам посредством узлов крепления, при этом трос и узлы его крепления к кронштейнам выполнены с запасом прочности по отношению к узлам крепления кронштейнов 35 к кузову.На фиг. 1 изображен поручень. продольный...

Номер патента: 1209557

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Берзин

МПК: B66B 9/08

Метки: клетки, лестничной, наклонный, пассажирский, подъемник

...ности к пассажирским лестничным подъемникам.Цель изобретения - повышение надежности в работе.На фиг. 1 показан подъемник, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг, 3 - ограждение троса,Подъемник содержит тележку 1 с поворотной грузовой площадкой 2, подпружиненной пружиной кручения 3, и перила 4 для удобства удержания на движущейся тележке (перила 4 могут быть выполнены и сбоку тележ" ки 1, те. параллельно движению подъемника). Корпус тележки 1 снабжен подшипниками 5, установленными в направляющие б, которые в свою очередь уложены на ступеньки марша лестницы и прикреплены к ним, причем одна направляющая прикреплена к стене лестничного пролета. Между направляющими расположены жестко связанные с ними металлические полосы 7, к...

Номер патента: 1401000

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Вольберг

МПК: B66B 21/00

Метки: конвейер, пассажирский, скоростной

...балкой 2, к которомуприварен обрезиненный настил 3. С,вертикальная стенка 4, вторая его сторонаа открыта для входа и выхода пассажиров. На перегоне между станциями открытая сторона поддона 1 может 20, быть ограничена движущимся полотном,прикрепленным верхним концом к элементам подвесного конвейера. Входна главное полотно во время его движения осуществляется с помощью интеграторов 5, состоящих из полотенс различными скоростями, соединенныхвспомогательным транспортером 6, дви", жущимся со скоростью, близкой к ско, рости главного полотна конвейера.Хребтовые балки 2 опираются наобрезиненные колеса 7 автомобильноготипа, свободно сидящие на валах 8,опирающихся на стойки 9, Некоторыеколеса 7 выполнены приводными, длячего они заклинены на...

Номер патента: 1421604

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Стеценко, Юдин

МПК: B63B 27/14

Метки: пассажирский, трап

...прикрепленных к захватам 4.Трап используют следующим образом.При изменении угла наклона трапа тяги 3 обеспечивают горизонтальное положение самоустанавливающихся ступенек 6, при этом стойки 7, шарнирно связанные с поручнями 8, передают это изменение на концевую ступеньку 5, которая поворачивается благодаря цилиндрическим выступам 9 в полуцилиндрических пазах а захватов 4, Полукрышки 10 удерживают ступеньку 5 в пазах а захватов 4.Нагрузка от борта судна передается на тетивы 1 марша через опорные пазы б, цилиндрические выступы 9 концевой ступеньки 5 к пазам а захватов 4.Ф о р м у л а изобретения Пассажирский трал, содержащий тетивы марша, несущие самоустанавливающиеся ступеньки, причем по торцам концевой из них расположены захваты тетивы...

Номер патента: 1528341

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Петер

МПК: B66B 21/02

Метки: пассажирский, эскалатор

...часть ролика 4. Направляющие ролики 5 контактируют с боковой поверхностью 11 направляющей 2, Ролики 5 имеют наружный диаметр 6, который на 1-3 мм меньше наружного диаметра Й роликов 4, Ролики 4 в области рабочей поверхности выполнены с шириной, которая на 5-7 мм меньше, чем ширина в средней области заплечика, Может быть также одностороннее уменьшение ширины ролика 4, составляющее 2-4 мм, Возможно также выполнение, при котором одна сторона роликов 4 ступеней ровная и лишь на одной стороне предусмотрено уменьшение ширины или же выполнение непрерывно наклонной поверхностиМежду ступенью 1 и балюстрадой имеется зазор,Вертикальнь 1 е силы Я нагрузки каждой ступени 1 через ось 13, поводконый болт 3 и ролики 4 ноэдействуютца рабочую...

Номер патента: 1572881

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Кравцов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагон, купейный, пассажирский

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 оиэводстве Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции кузовов пассажирских купейных вагонов.Цель изобретения - повышение прочности и жесткости.На фиг. 1 показан пассажирский вагон общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, аксонометрия.Пассажирский купейный вагон 1 соержит кузов, образованный полом 2, оковыми стенками 3 и крышей ч. Внут- и кузова размещен продольно-осевой коридор 5, каркас которого состоит иэ двух. продольных вертикальных пере,городок 6 и потолка 7. Между потолком 7 и крышей М смонтировано на ,продольной оси симметрии вагона продольное вертикальное ребро 8 жесткости, на котором в каждом купе 9 могут...

Номер патента: 1601064

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Власов, Иванов, Курилкин

МПК: B66B 21/00

Метки: конвейер, пассажирский

...направляющие 13 и 14, одним концом соединенные со стыком направляющих путей 1 и 2, а другим концом - с криволинейным направляющим путем 2. Пополнительные криволинейные направляющие 13 и 14 установлены в соответствии со смещением пар бегунков 7 и 8 ступени 3 - одна в верхней половине полуокружности, а другая в нижней, а радиус кривизны этих направляющих 55 13 и 14 всегда меньше радиуса кривизны криволинейных направляющих путей 2 Ширина криволинейных направляющих путей 2 и ширина дополнительныхкриволинейных направляющих 13 и 14выбрана равной половине ширины Ь/2обода бегунков 7 и 8, а ступени 3оперты на направляющие пути 2 и дополнительные криволинейные направляющие13 и 14 половиной ширины обода бегунков 7 и Я,Конвейер работает следующим...

Номер патента: 1618819

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Голубев, Иванова, Чиков

МПК: E02B 3/24

Метки: пассажирский, плавучий, причал

...колебаниях уровня воды. Каретки 3 съемно установлены на стойках. 20 В нишах швартовных стоек 2 установлены направляющие рельсы 4.,На понтонах 1 закреплены кронштейны 5. Опалубка и рабочая арматура швартовной стойки 2 состоит из стальных шпунтовых свай 6, Понтоны 1 25 соединены с берегом мостовым переходом 7, а между собой шарнирными сцепками 8. Стальные шпунтовые сваи 6 соединены замковыми соединениями шпунтин 9. Швартовная стойка 2 заделана в основание, 30 состоящее из ростверка 10 и свай 11, Между понтонами 1 перекинуты трапы 12.Причал работает следующим образом.При колебаниях уровня воды каретка 3 свободно движется в направляющих рель сах 4, а вместе с ней и понтон 1. При возникновении горизонтальных усилий (от судов, ветра, льда и...

Номер патента: 1751013

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Викторов, Иванов, Кулагин

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, купе, пассажирский, секционными

...вместе . емкость крепления элементов секции купе и посредством рамного элемейта 6.:выпол- спальных полок.ненного П-образной формы, на вертикальных стойках которого в шарнирах 7 Формула изобретения закреплены спальные полки 8, 9 и дивай1 О. Кроме этогО, панели 3 - 5 связаны до- Пассажирский вагон с секционными куполнительным рамным элементом 11, име- пе, содержащий смонтированные на рамющим также П-образную форму, на ных элементах секции, включающие всебя вертикальных стойках которогоустановле- боковые панели, спальные полки, перегоны опоры 12 для передних кромок спаль- родку и потолочную пайель, о т ли ч а юных полок и дивана, щ и й с я тем, что, с целью снижения тру(21) 4671540/11(71) Тверской вагоностроительный завод...

Номер патента: 1770189

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Горбачевский

МПК: B61D 1/00, B61D 19/02

Метки: пассажирский, поезд

...по возможности равномерно. Для сохраненияпропускной способности дверей в этих вагонах общее их количество сохраняется, на 50 5 1015203040 пример, в вагонах метрополитена - четыредвери.Однако необходимо учитывать, что при имеющихся размерах вагонов, четыре двери занимают более половины вагона, что вызывает необходимость часть из них (на чертеже третья дверь) расположить, например, в шахматном порядке, т.е. с углублени-ем их внутрь салона. При открывании таких дверей их половинки, входят внутрь стен, движутся вдоль половинок дверей, расположенных у внешней обшивки вагона. В частивагона, содеожащей двери, сиденья отсутствуют, что обеспечивает свободное перемещение пассажиров и заблаговременнуюподготовку их к выходу из вагона.Окнечные...

Номер патента: 1821423

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Хлопенков

МПК: B64C 39/00

Метки: пассажирский, самолет, сверхтяжелый

...- для восстановления нарушаемой при этом продольной балансировки самолета. Поворот крыла 30осуществляеф Механизмами 11, а продольное перемещение крыла - дополнительными механизмами 15, посредством которыхнижние концы 14 элементов крепления 7 и8 крыла 6 к фюзеляжам 1, 2 и т.д, перемещаются в продольных прорезях 13 в сторонуносовой или хвостовой частей самолета,Этим подьемную силу крыла на взлете и припосадке увеличивают без изменения горизонтального положения фюзеляжа, что позволяет не только увеличить надежность, нотакже резко снизить массогабаритные параметры шасси при одновременном увеличении их грузонесущей способности, атакже снизить лобовое сопротивление хвостового оперения 3,При наборе высоты пространственноеположение...

Номер патента: 1056556

Опубликовано: 27.12.2004

Авторы: Борисенко, Горбачев, Долгушев, Лещинер, Новожилов

МПК: B64C 1/20, B64D 9/00

Метки: многопалубный, пассажирский, самолет

Многопалубный пассажирский самолет, содержащий палубы, расположенные в фюзеляже одна над другой, с размещением пассажирских салонов на верхних палубах и багажных помещений со стеллажами на нижней палубе, сообщенной с пассажирскими салонами лестницами и дверьми, отличающийся тем, что, с целью расширения транспортных возможностей самолета путем использования багажных помещений в различных вариантах загрузки, в багажных помещениях с правого борта фюзеляжа выполнены грузолюки, багажные помещения выполнены конвертуемыми, а пол нижней палубы снабжен съемными секциями напольной механизации, при этом багажные стеллажи и секции напольной механизации выполнены модульными с длиной модуля равной...