Устройство для открывания и закрывания борта думпкара

(53)5 В 61 О 9(02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ РЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ юл. %28 ый научно-иссл ностроения и роительный зав ев, Я.Д,Контор енко, И.В.ченцко довательскии Калининград одвич, Г.Г.Музава, В.И,Шаля 70ваавЪ СЛ 21) 4828284/1 (22) 24.05.90 (46) 30.07.92. Б (71) Всесоюзн институт ваго ский вагоност 72) В.А,Дядищ лев, В.И.Панас пин и П,П.Юще (56) Авторское М 1491755, кл (54) УСТРОЙС ЗАКРЫВАНИЯ идетельство СССР61 О 9/10, 1988.ВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ИОРТА ДУМПКАРА(57) Использование: железнодорожный транспорт, Сущность изобретения: устройство для открывания и закрывания борта думпкара состоит из двуплечего рычага 1, один конец которого валиком 2 соединен с тягой 3, которая при помощи оси 4 связана с бортом 5, а другой конец - осью 6 с кронштейном нижней рамы 7. В средней части двуплечего рычага 1 неподвижно закреплен валик 8, взаимодействующий с пазом дополнительной тяги 9, которая вторым концом шарнирно связана с верхней рамой, 11, 1 ил.20 35 40 50 55 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям вагонов-самосвалов (думпкаров) соткидывающимся вниз при налоне кузовапродольным бортом. 5Известно устройство для открыванияи закрывания борта саморазгружающегося вагона с опрокидывающимся кузовом,содержащее шарнирно закрепленную наборту тягу и двуплечий рычаг, шарниром 1закрепленный на верхней раме кузова вагона, шарнирно связанный одним плечом стятой, а другим - с нижней рамой кузова .опорным роликом, установленным в направляющей. 1Использование указанного устройства вконструкциях думпкаров, разгружающихсяна любую сторону железнодорожного пути,невозможно, так как форма направляющей исоотношение плеч рачагов не позволяютсохрайять неподвижность борта противоположного откидывающемуся вниз при разгрузке.Другим существенным недостаткомуказанного устройства является его низкая 2надежность, так как направляющая располагается по продольной оси кузова - зоне,наиболее подверженной повреждениям изза ударных воздействий, возникающих присбросе крупных кусков груза или при выполнении погрузочных работ экскаваторамибольшой мощности, когда одновременносбрасываемая масса груза превышает 20 т.Цель изобретения - повышение надежности в работе устройства путем выносашарнирных соединений с нижней рамой всторону от продольной оси вагона,На чертеже схематически показано устройство для открывания и закрывания бор: та думпкара.Устройство для открывания и закрывания борта думпкара состоит из двуплечегорычага 1, один конец которого валиком 2соединен с тягой 3, которая лри помощи оси4 связана с продольным бортом 5, а второй 4конец - осью 6 с кронштейном нижней рамы7, которая совпадает с осью поворота кузова при разгрузке. В средней части двуплечего рычага 1 неподвижно закреплен валик8, расположенный в пазу дополнительнойтяги 9, которая вторым концом шарнирносвязана с валиком 10, жестко установленным между поперечными элементами рамы11 кузова, которая может вращаться вокругоси 12 поворота, симметричной оси 6, Оси би 12 являются также и опорами кузова нанижнюю раму думпкара. Борт 5 шарнирнозакреплен на раме 11 кузова,Устройство работает следующим образом,Разгрузочные цилиндры, расположенные либо по продольной оси нижней рамы 7, либо по ее сторонам (не показаны), начинают вращать раму 11 кузова вокруг оси 12 поворота, служащей одновременно и опорой кузова. Жестко связанный с рамой 11 кузова валик Й поднимает шарнирно соединенную с ним дополнительную тягу 9, впродольном пазу которой размещен центральный валик 8 двуплечего рычага 1, один конец которого шарнирно связан с противоположной осью 6 поворота рамы 11 кузова, а другой - валиком 2 с тягой 3, которая через ось 4 открывает продольный борт 5, шарнирно навешенный на боковую балку рамы 11 кузова.В конце наклона рамы кузова валик 8 движется по пазу тяги 9, при этом борт 5находится в своем крайнем откинутом положении. После прохождения валиком 8 расстояния А связка иэ дополнительной тяги 9 и двуплечего рычага 1 становится ограничителем поворота кузова вокруг оси 12 защищая разгрузочные цилиндры от возможныхрывков и ударов при скатывании по наклоненному полу и откинутому борту крупных кусков груза, Возвращение рамы кузова 11 в транспортное положение и поднимание борта 5 происходит в обратной последовательностиПри наклоне рамы кузова 11 в другуюсторону взаимодействия тяг и рычагов устройства не происходит и борт 5 продолжает находиться в закрытом положении.Конструкция устройства для открывания и закрывания борта думпкара проще и технологичнее известного, позволяет снизить уровень напряжений в продольном борте, существенно упростить и упрочнить конструкцию лобовой стенки кузова и, в конечном счете, повысить надежность и долговечность не только самого устройства, но и всего думпкара. Формула изобретения Устройство для открывания и закрывания борта думпкара, содержащее шарнирно закрепленную на борту тягу, двуплечий рычаг, одно плечо которого шарнирно соединено с.указанной тягой, и дополнительную тягу, кинематически связанные с нижней и верхней рамами думпкара, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности, указанный двуллечий рычаг другим плечом закреплен на нижней раме шарниром, ось которого расположена на оси поворота кузова, а средней частью дополнительной тягой шарнирно связан с верхней рамой в точке, смещенной от продольной оси кузова, при этом на конце дополнительной тяги1751015 Составитель В.ПанасенкоРедактор М,Кобылянская Техред М,Моргентал Корректор О,Кравцова Заказ 2655 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 выполнен паз для взаимодействия с жестко закрепленным в средней части рычага валиком, огрэничивающим поворот кузова вокруг оси при разгрузке.