Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона

)5 КОМИТЕТИ ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ОБР У ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1(71) Отраслевой отдел в г. Кременчуге Всесоюзйого научно-исследовательского института вагоностроения иСтахановское производственное объединение вагоно- строения(56) Авторское свидетельство СССР 1 Ф 1640003, кл. В 61 О 7/26, 1989.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА(57) Использование: в бункерных вагонах и касается устройств для открывания и закрывания крышек люков. Сущность изобретения: устройство снабжено штоком 27, один 2конец которого шарйирно закреплен на плече стопора 18, а другой размещен с возможностью перемещения в отверстии упора 28, шарнирно закрепленйого на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, при этом упругий элемент 20 стопооа 18 выполнен в виде цилиндрической еинтовой пружины 20, установленной между толовкой штока 27 и упором 28, а упомянутый шток 27 расположен внутри пружины. При этом шток 27 смонтирован таким образом, что,его свободный конец при заблокированном положений устройства йаходится в одной плоскости с наружной гранью упора 28, а е случае, когда блокировка устройства по какой-либо причине не произойдет и стопор 18 не станет в транспортное положение, свободный конец штока 27 будет выступать за плоскость упора 28, сигнализируя тем самым о том, что устройство не эаблокиро вано. 2 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается устройств для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерных вагонов и является дополнительным к авт,св. М 1640003.Известно устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, содержащее кинематически связанный с крышками и смонтированный под вагоном приводной вал, на котором жестко закреплен одноплечий рычаг, через дугообразный поводок, соединенный с ведомым плечом смонтированного на раме вагона двуплечего рычага, ведущее плечо которого шарнирно связано со штоком силового цилиндра привода вала,Г-образный двуплечий рычаг,одно плечо которого посредством шарнирного звена соединено с корпусом указанного цилиндра, привод ручного открывания,включающий в себя самотормозящуюся передачу и тягу, связывающую приводы ручного и механизированного открывания, снабжено дополнительным одноплечим рычагом, одним концом шарнирно соединенным с указанной тягой, а другим закрепленным на оси указанного двуплечего рычага и выполненным с выступами для взаимодействия с упором, который закреплен на ведомом плече двуплечего рычага, и закрепленным посредством оси на его ведущем плече подпружиненным стопором для взаимодействия с одноплечим рычагом, при этом другое плечо Г-образного рычага смонтировано с возможностью взаимодействия со стопором.Недостатком известного устройства является отсутствие технического решения,позволяющего визуально контролировать фиксированное положение устройства в закрытом положении, что может приводить к загрузке вагона с незафиксированным устройством и, как следстг 1 е, самопроизвольному открыванию крышек разгрузочных люков в пути следования.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства зэ счет обеспечения воэможности визуального контроляфиксированного положения его в закрытомсостоянии. Поставленная цель достигается тем, что известное устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона содержит шток, один конец которого шарнирно закреплен на плече стопора, а другой размещен с возможностью продольного перемещения в отверстии упора, шарнирно закрепленного на ведущем плече приводного двуплечего рычага, при этом упругий элемент стопора выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины,установленной между головкой штока и упором, а упомянутый шток расположен внутри пружины.На фиг, 1 изображено предложенное устройство в транспортном положении; на фиг, 2 - узелна фиг. 1 (стопор не зафиксировал транспортное положение устройства),Устройство состоит из смонтированных под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой при помощи прйводного поворотного двуплечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и одноплечего рычага 5, жестко закрепленного на валу 2.Дугообразный поводок 4 соединен одним концом с одноплечим рычагом 5 при помощи оси 6, вторым - с ведомым плечом двуплечего рычага 3 при помощи оси 7, Двуплечий рычаг 3 смонтирован на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейна 9. Ведущее плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 со штоком цйлиндра 1, Цилиндр 1 посредством петли 11,.жестко закрепленной нэ корпусе цилиндра, и оси 12 шарнирно присоединен к раме вагона. Петли 1.1 корпуса цилиндра 1 имеет продольный паз, расположенный вдоль продольной оси цилиндра. На оси 13,. закрепленной на раме вагона, установлен двуплечий Г-образный рычаг 14. Ведущее плечо рычага 14 посредством серьги 15 и осей 16 и 17 соединено с корпусом цилиндра 1, Ведомое плечо рычага.14 взаимодействует со стопором 18, выполненным в виде одноплечего рычага и посредством оси 19 смонтированного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, К плечу стопора 18 шарнирно закреплен шток 27, другой конец которого размещен с возможностью продольного перемещения в отверстии упора 28, шарнирно закрепленного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, упругий элемент стопора 18 выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины 20, установленной между головкой штока 27 и упором 28, а упомянутый шток 27 расположен внутри пружины 20. При этом шток 27 смонтирован таким образом, что в транспортном положении его свободный конец не выступает зэ плоскость упора 28, э в случае, когда стопор 18 не фиксирует устройство в транспортном положении, свободный конец штока 27 выступает за плоскость упора 28 и, тем самым, сигнализирует о том, что устройство не заблокировано. На боковой балке рамы вагона расположен самотормозящийся привод ручного открывания и закрывания крышеклюков 21, который тягой 2 соединен с рычагом 23, свободно посаженным на оси 8,Рычаг 23 выступов 24 взаимодействуетсо свободным концом стопора 18, а выступом 25 - с упором 26, выполненным в виде 5оси, установленной на ведомом плече двуплечего рычага 3,Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в верхнюю 10полость цилиндра 1 корпус цилиндра, благодаря наличию продольного паза в петле11 перемещается вверх и перемещает связанную с ним и Г-образным рычагом 14 тягу .15. Г-образный рычаг 4, поворачиваясь вокруг оси 13, своим ведущим плечом воздействуя на стопор 18, выводит его иззацепления с выступом 24 рычага 23, разблокируя тем самым устройство открыванияи закрывания крышек люков. : 20После того, как цилиндр 1 займет крайнее верхнее положение, его шток при помощи двуплечего рычага 3 и дугообразногоповодка 4, шарнирно связанного с жесткозакрепленным на приводном валу одноплечим рычагом 5, поворачивает приводной вал2, кинематически связанный а крышкамилюков. Закрывание крышек разгрузочныхлюков производится в обратном порядкепутем подачи сжатого воздуха в нижнюю 30полостьсиловогоцилиндра 1, Приэтом вкрайнемзакрытом положении стопор 18 под воздействием упругого элемента 20 входит в зацепление с выступом 24 фигурного рычага23, свободный конец штока 27 упругого элемента при этом не выступает за плоскость .упора 28. Самопроизвольный поворот приводного вала 2 в этом случае становитсяневозможным, так как усилие, действующееот вала, стремится повернуть двуплечий рычаг 3 против часовой стрелки, а в этом направлении его повороту препятствуетстопор 18, упирающийся в выступ 24 рычага 23 ручного привода, включающего в себя самотормозящуюся червячную передачу,8 случае, когда стопор 18 по какой-то причине не войдет в зацепление с выступом 24 фигурного рычага 23, упругий элемент 20 останется в сжатом состоянии и свободный конец штока 27 упругого элемента будет выступать за плоскость упора 28 (см.фиг.2), сигнализируя тем самым о том, что устройство не заблокировано.Для обеспечения открытия крышек разгрузочных люков от ручного усилия ручной привод через тягу 22 приводит во вращение вокруг оси 8 рычаг 23, Рычаг 23, вращаясь вокруг оси 8, своим выступом 25 воздействует на упор 26, жестко закрепленный на ведомом плече двуплечего рычага 3, поворачивая его против часовой стрелки. Двуплечий рычаг 3 через поводок 4 поворачивает вал 2, кинематически связанный с крышками люков. Закрывание крышек разгрузочных люков от ручного усилия производится в обратном порядке.При этом рычаг 23, поворачиваясь по часовой стрелке, выступом 24 упирается в закрепленный на ведущем плече двуплечего рычага 3 стопор 18, поворачивая тем самым двуплечий рычаг 3 в исходное положение,Формула изобретения Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона по авт.св. М 1640003, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения возможности визуального контроля заблокированного состояния, оно снабжено подпружиненным штоком, один конец которого шарнирно закреплен на стопоре, а другой установлен с возможностью продольного перемещения в отверстии, которое выполнено в дополнИ. тельном упоре, который шарнирно закреплен на ведущем плече двуплечего рычага,1754527 Составитель Н.Дяченкодактор М.Келемеш Те.перед М.Моргентал Корректор М,Максимишинец ям при ГКНТ СС нно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина,Заказ 2857 Тираж Подписное8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откры113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производстве