B61G 11/00 — Буфера

Номер патента: 17333

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Юлковский

МПК: B61G 11/00

Метки: встречных, ослабления, поездов, силы, столкновении, удара

...характеризующееся примвнвнйвм дроходящвйвдоль всего поезда шарнирной тяги 2, связанной с тормозными тягами и перемещаемой, помощью зубчатых передач, штоком,35 поршня 50, помещенного в цилиндрв 31 и пврвмвщавмого паром, подводимым по . паро- проводу 3.2. Применение совместно с охардктв-, ризованным в и, 1 приспособлвнвем штанги 19, идущей вдоль всего довздапод вагонами, зажатой с изввстной силой пружинящими частями 14, 17 й 15 (фиг, 2) и несущей на одном конце ударник Ж, а на другом коническую насадку 42, входящую при столкновении вфдружинный, подвижной на каткахамортизатор Х, каковая штанга 19, снабженная поршнвм 26 и освооождзвмая от стопорных етовк 6 и конца штока 35 при вго подъеме., может пврвмвщаться в указанных...

Номер патента: 34005

Опубликовано: 31.01.1934

Авторы: Мастерков, Салтыков

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, вагонов, трамвайных

...к вилке и накл вой стороны приварива буферная тарелка с центр стием. На чертеже фиг. 1 из дольный разрез буфера; его сверху и фиг, 3 - вид Изготовленный из кв леза стержень 1 буфера ного вагона имеет на одн ку 2,. к которой с открытьи буфер трамся целиком из отовленная гоержню буфера,сварки имел мвая.материале, а нных обрывовстержень его сечения с осет вилку, к корытых сторон адкам с торце- ется железная альным отверНА. ИЗОБРЕТЕНИЕ нов,А, Салтынова, заявленЖ 114023).января 1934 года. вариваются накладки 2 из полосового железа, образуя таким образом осевое прямоугольное отверстие. С торцевой стороны к вилке и накладкам приваривается тарелка 3 с центральным отверстием такого же сечения, как и осевое отверстие стержня Г, которое...

Номер патента: 123712

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Дреголенко, Мельников, Сапрыкин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00, B61G 11/00, E21F 13/02 ...

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...головка автосцепки.Головка автосцепки представляет собой корпус 1, вн и которого помещены замок 2 и пружина 3, а сбоку - рычаг 4, заканч ющийся педалью 5. Для удержания рычага 4 имеется валик б, кото й проходит через отверстие рычага 4.Расцепление сцепок производится нажимом ноги на педаль 5; при этом рычаг 4 поворачивается вокруг валика б и, опираясь поверхностью а в малый зуб б другой сцепки, перемещается относительно валика. Поверхность в рычага 4 скользит по выступу г замка 2 и последний, сжимая пружину 3, утапливается внутрь корпуса 1. Как только поверхность д рычага 4 окажется против выреза е малого зуба корпуса 1, замок 2 под действием пружины 3 переместится несколько назад и в свою очередь переместит рычаг 4, который...

Номер патента: 501912

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Архангельский

МПК: B61G 11/00

Метки: амортизирующее, средств, транспортных

...зубчатыми рейками, попарно закрепленными одним концом соответственно на подвижной части и неподвижном основании, а свободные концы реек размещены в направляющих отверстиях подвижной части и неподвижного основания. 25Кроме того, чтобы обеспечить жесткость конструкции, зубчатые рейки выполнены телескопическими.На чертеже изобраустройство, состоящее и стко закрепленных на его юнцах 2, с которыми взаимодействует паых реек 3, закрепленных одним конподвижной части 4 транспортного и пара зубчатых реек 5, закрепленеподвижном основании б.вижной части 4 и неподвижном основыполнены направляющие отверстия ые входят свободные концы пар ре Рекзи 5.Нагрузка от подвижной части 4 передается через пару реек 3 на шестерни 2,и вал 1, создавая крутящие...

Номер патента: 854791

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Архипов

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...корпус 3. Корпус 3 охватывает внутреннюю трубу 1 и создаетвместе с ней телескопическое соединение, которое имеет запирающее уст 3 8ройство, Запирающее устройство состоит из направляющих выступов 4,расположенных в продольных радиальных пазах 5 корпуса буфера, ограничителей 6, удерживающихтарель 2 от выдвижения из корпуса,и продольных запорных клиньев 7 сголовками 8 для предотвращения поворота тарели относительно корпусаи для удержания внутренней трубы 1в корпусе 3 в собранном положении.Во внутренней трубеимеется упорнаягпита 9, Головки 8 клиньев вставленыв вырезы 10, предусмотренные наторце корпуса 3. Поддон 11 прикреплен к фланцу 12 болтами 13. Междуподдоном 11 и плитой 9 установленав поджатом положении пружина 14.Клинья 7 на головке 8...

Номер патента: 1011424

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Туреев

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...по разные стороны от клина, выполнены коническими и сопряжены по одной образующей конуса, вершина которого направлена в сторону оттарели, а пружина установлена снару-"жи буферного стакана 55Кроме того, жесткость пружины впоперечном направлении выше ее жесткости в продольном направлении,На фиг.1 изображен предлагаемый буфер, общий вид; на фиг.2 - разрез 60 А-А на фиг.1; на Фиг.3 - вид буфера со стороны тарели.Буфер содержит корйуЮ 1 с направляющими пазами 2, установленный в нем промежуточный цилиндр 3 с диаметрально расположенными выступами 4,входящими в пазы 2, буферный стакан .5 с тарелью 6, запертый в цилиндре 3посредством поперечного клина 7, осевая линия которого перпендикулярнаоси буфера, и упругий элемент, выполненный в виде...

Номер патента: 1054157

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Архипов, Жарняк, Кузнецов, Лубенец, Яуре

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...головки клиньев, причем стенки указанных пазов сопряжены со стенками боковых сквозных пазов корпуса, образуя опорные и ограничительные площадки для головок клиньев.Кроме того. буфер снабжен съемнымиэлементами фиксации клина относительнокорпуса.На фиг. 1 схематически изображен буфер, разрез: на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 1.Буфер содержит буферный стакан 1 старелью 2, телескопически установленныйв корпусе 3, запорное устройство, включающее в себя направляющие выступы 4, расположенные в продольных радиальных пазах 5 корпуса 3, ограничители 6, продольные запорные клинья 7 с головками 8 истопорные болты 9. В буферном стакане 1вмонтирована опорная плита 10. Головкиклиньев 7 вставлены в сквозные монтажные...

Номер патента: 1142339

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61C 15/04, B61F 1/08, B61G 11/00 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...концамиупругих элементов, причем эти концы смонтированы с возможностью перемещения вгоризонтальных пазах, которые выполненыв кузове.На чертеже показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, продольный вертикальный разрез.Устройство состоит из динамическихпоглотителей, включающих в себя массы1 и 2 (например, ящики аккумуляторныхбатарей, трансформаторы, части холодильных и климатических установок) и упругиеэлементы 3 - 6, связывающие эти агрегатыс рамой транспортного средства. Все упругие элементы посредством рычагов 7 - 10шарнирно связаны с рамами 11 тележек.Оси шарниров, соединяющих упругие элементы с рычагами, подвижно размещеныв горизонтальных пазах 12 - 15, выполненных на раме 16 кузова. Кузов опирается...

Номер патента: 1220991

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 с возможностью осевого хода запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5 корпуса 1 и продольные отверстия 6 стакана 2, Между тарелью 3 и опорой 7, находящейся в контакте с клином 4, установлен упругий элемент, в данном случае пружина сжатия 8. Запорный клин имеет пару односторонне открытых и обращенных в сторону буферной тарели 3 поперечных пазов 9, размеры которых и расстояние между ними выполнены с возможностью размещения в них противолежащих стенок 10 стакана 2. В клине 4 выполнены также два сквозных расположенных одно над другим отверстия 11 и 12. Снизу корпуса в месте прохода клина имеются выступы 13 с отверстиями. 14, позволяющие посредством шплинта5 фиксировать клин 4...

Номер патента: 1308516

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...пружины 7 опорного диска 9,опирающейся на клин 4. На опорномдиске 9 со стороны взаимодействия склином 4 выполнен кольцеобразный выступ 10 с несколькими пазами диамет"рально расположенных пазов 11, предназначенных для попарного взаимодействия с клином 4. При этом каждаяпара пазов 11 расположена на различном расстоянии от опорной поверхности 8 а пазы, принадлежащие однойпаре, равноудалены от этой поверхности, Для фиксации клина от выпадения предусмотрен крепежный элемент12. Кроме того, клин охвачен износостойкими втулками 13, предназначенными для взаимодействия со стенками 40продольных пазов 6 буферного стакана 2.Буфер работает следующим образом,16 2При действии продольного усилияна наружную поверхность тарели 3происходит сжатие пружины...

Номер патента: 1537592

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бугай, Гаевая, Гаевой

МПК: B61G 11/00, B61G 9/04

Метки: буферное

...меха-,низма при помощи цепей 7 соединеныс коромыслом 8, жестко посаженнымна торсион 9.Передний конец торсиона расположен в расточке заднего корпуса шарниров, который с помощью подшипника10 прикреплен к раме, Перед подшипником на торсионе жестко укрепленрычаг 11, соединенный при помощишарнирного болта и корончатой гайки12 с рам й.Работа устройства происходит следующим образом,При сборке устройства, подтягиваягайку 12, создают предварительное заме вагона. Средние шарниры механизмацепями 7 соединены с коромыслом 8,жестко посаженным на торсион 9. Передний конец торсиона расположен врасточке заднего корпуса шарниров.Перед подшипником на торсионе жесткоукреплен рычаг, соединенный при помощи шарнирного болта и корончатой гайки с рамой. 3 ил....

Номер патента: 1579824

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...средство.На фиг. 1 изображена вагонетка с подвагонным у 11 орще, общий вид; на фиг. 2 - вид А на иг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2, сцепного устройства 3 и колес 4. На раме 2 жестко закреплено основание 5, на котором также жестко закреплены проушины 6, Между проушинами 6 устанавливаются проушины 7 подвагонного упора 8. Проушины 6 и 7 соединяются пальцем 9. Подвагонный упор 8 состоит их охватываемой 10 и охватывающей 11 частей. Между названными частями наклонно к продольной оси вагонетки установлены упругие элементы 12. Охватывающие части 11 упираются в ограничители 13, жестко закрепленные на основании 5. Для повышения жесткости охватываемой части 10 внутри ее установлена распорка...

Номер патента: 1712223

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/00

Метки: буферное, средства, транспортного

...(с пружиной), вид спереди, нафиг7 - разрез Г-Г на фиг,б, нафиг,8 буферное устройство, вид сверху.БуФерное устройство содержит буферную тарель 1, смонтированную наторце вагона 2 посредством промежуточной связи 3, упругий элемент передающий воспринимаемое тарелью усилие на вагон и ограничитель 5 хода тарели, Промежуточная связь .3 выполнена в виде параллелограммообразного в горизонтальной плоскости рычажного механизма, звенья б"9 которого соединены вертикальными цилиндрическими шарнирами 10-13. Звено 6 неподвижно, а противоположноеему звено 8 жестко прикреплено к тарели 1. Цилиндрические шарниры 10 и13, соединяющие концы подвижныхзвеньев 7 и 9 параллелограммного механизма с его неподвижным звеном б, разнесены относительно друг...

Номер патента: 1740223

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...контакта с ними своимибоковыми поверхностями. Части 1 и 5выполнены с отверстиями 9 и 10 соот. ветственно, причем отверстие 1 О снабжено резьбой.Монтаж подвагонного упора 2 производят следующим образом. В отверстие 9 вставляется болт (не показано) и вкручивается в отверствие 10 до тех пор, пока охватываемая часть 5, сжав и сдвинув упругие элементы б, не войдет в охватывающую часть 1 настолько, что станет возможным вставление подвагонногоупора в скобы 3Установив подвагонный упор 2 вдоль продольной оси вагонетки, болт вь 1 кручивают. При этом охва 4ватывающая ч и охватываемая 5 части.упрутся в поперечные стенки скобы 3,а выступы 7 и 8 зайдут в промежуткимежду скобами 3 (при выкручиванииболта под действием упругих сил элементов б...

Номер патента: 1782829

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кенарская, Любич, Попов, Постаногов

МПК: B61G 11/00, B61G 11/08

Метки: буферное, средства, транспортного

...энергию только прицентральном ударе, В случае соударениялокомотива и вагонеток на рельсовых закругленных, а также при боковых колебаниях происходит нецентральное приложениеусилия к буферной скобе и поперечная составляющая усилия вызывает жесткий неамортизированный удар, что приводит кбыстрому. изнашиванию и разрушению 30крепления скобы и выходу буферных устройств из строя.Цель изобретения - повышение долговечности буферного устройства,Для достижения этой цели в известном 35буферном устройстве, содержащем буферную скобу, охватывающую выступы, выполненные на вертикальной поверхностирамы транспортного средства, и цилиндрические упругие элементы, размещенные 40в цилиндрических полостях выступов и охватывающие стержни, зафиксированныеконцами...

Номер патента: 1828818

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Баранов, Бессонов, Клюйков, Марченко

МПК: B61F 1/10, B61G 11/00

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...Г.Кос Редактор Заказ 2465 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитата по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва. Ж, Раущская наб 4/5 Гроизводственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к узлам сцепки транспортных средств, преимущественно рельсовых, и может быть использовано для сцепления вагонеток, тележек, платформ и других единиц подвижного состава.На фиг.1 показан узел сцепки транспортного средства; на фиг.2 - положение транспортных средств, оборудованных заявленными узлами сцепки, в момент соударения.Узел сцепки представляет буферный элемент в виде прилива А(см. фиг, 1) на раме 1 транспортног 6 средства, Его контактная площадка начинается в плитной части...