Устройство для закрывания крышек люков полувагонов

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИ лез нов ССРО. ЫШЕК елезноя конания ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТпо изовеетениям и отнРытиямПРИ ГКНТ СССР(71) Управление Забайкальскойной дороги(56) Авторское свидетельство СМф 78722 ч, кл, В 61 в 7/30, 198(57) Изобретение относится к ждорожному транспорту и касаетсструкции устройства для закрыв крышек люков полувагонов, Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения открывания и закрывания бортов железно дорожных платформ. Устройство содержит силовой цилиндр (СЦ) 1 с роликовым захватом 2 и дополнительный силовой цилиндр (ДСЦ) 3, шток 4 которого посредством шарнира 5 соединен с корпусом СЦ 1, При этом СЦ 1 установлен на направляющих кронштейнах 6 портала 7 с возможностью перемещения на роликах 8 и поджат к упору 9 пружиной 10, а ДСЦ 3 закреплен на кронштейне 6 шарнирно. Взаимодействие1572880 силовых цилиндров 1 и 3, закрепленных на общем кронштейне 6 портала 7,ооеспечивает необходимые траекториидвижения роликового захвата 2 как Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции устройств для закрываниякрышек люков полувагонов., Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путемооеспечения открывания и закрыванияртов железнодорожных платформ,, На фиг, 1 схематицески изображеноу тройство при закрывании крышекл ков полувагонов, общий вид; наф г. 2 - то же, при закрывании борт в железнодорожных платформ,Устройство для закрывания крышеклЮков полувагонов содержит силовойцилиндр 1 с роликовым захватом 2 идополнительный силовой цилиндр 3,шток 4 которого посредством шарнира5 соединен с корпусом силового цилйндра 1. При этом цилиндр 1 установлен в направляющих кронштейна 6портала 7 с возможностью перемещенйя по найравляющим концам на роликах 8 и поджат к упору 9 с помощьюпружины 1 О, а силовой цилиндр 3 закреплен на кронштейне 6 шарнирно,Портал 7 оборудован. рабочей площадк и 11, на которой установлен пульт1. управления силовыми цилиндрами1 И 3.Устройство работает следующим обрзом.Закрывание крышек люков полувагонв: после утановки передвижного портала 7 в необходимое. положение относительно люков полувагонов (фиг. 1)включают силовые цилиндры 1 и 3 спульта 12 управления, При этом штоксилового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигается на необходимуюдЛину, а с помощью силового цилиндра. 3 роликовый захват 2 подводится.подкрышку люка полувагона,. После занятияроликовым захватом 2 исходного поло"жения начинается подъем крышки люка,при котором происходит одновременнаяработа силовых цилиндров 1 и 3, первый из которых осуществляет подъемкрышки люка, а второй, подтягивая насебя первый силовой цилиндр 1, обеспечивает необходимую траекторию дви 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 при закрывании крйшек люков полувагонов, так и при открывании и закрывании бортов железнодорожных платформ. 2 ил. жения роликового захвата 2 по дуге окружности и предотвращает соскальзывание с него крышки люка. Пружина 10, сохраняя силовой цилиндр 1 в поджатом к упору 9 положении, также работает на,обеспечение необходимой траектории движения роликового захвата 2 и предотвращение соскальзывания с него крышки люка, и, кроме того, служит компенсатором случайных неравномерностей работы силовых цилиндров 1 и 3.Закрывание бортов железнодорожных платформ производят (фиг. 2) также вклюцением силовых цилиндров 1 и 3 с пульта 2 управления после установки передвижного портала 7 в соответствующее положение относительно бортов платформ, При этом шток силового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигается на необходимую длину, а второй силовой цилиндр 3, подтянув на себя первый силовой цилиндр 1, подводит роликовый захват 2 под борт платформы. После занятия роликовым захватом 2. исходного положения начинается подъем борта платформы. В первый период его подъема силовой цилиндр 3 прекращает подтягивание силового цилиндраи начинает обратный ход, т;е. двигать от себя. Одновременно с ним силовой цилиндр 1 осуществляет подъем борта платформы. Такая одновременная работа силовых цилиндров 1 и 3 происходит до тех пор, когда роликовый захват 2 опишет траекторию движения по дуге окружности . до точки А. В этот момент силовой ци цилиндр 3 прекращает передвижение силового цилиндра 1 и удерживает его в фиксированном относительно себя положении, а силовой цилиндр Т, продолжая поднимать борт платформы, принудительно разворачивается на шарнире 5 и, преодолевая сопротивление пружины 10, перемещается на роликах 8 в направлении от упора 9, тем самым обес" печивается движение по второй траектории движения роликового захвата 2 по дуге окружности, которая заканчивается в точке В, Третий период подь1572 ЯЦ 7 Составитель Е. КакТехред М.Ходаничеещи ч Корректор Бугренков Ципле едак Подписное Тираж 397 ственного комитета по изобре 113035, Москва, Я, РаувЗаказ 1611 ВНИИПИ Госу НТ С ениям и открытия кая наб., д. /5 дственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 Про 5ема борта платформы и движение по третьей завершающей траектории движения роликового захвата 2 с бортом платформы начинается от тдчки В ког 15 да прекращается движение штока силового цилиндра 1 и в работу снова включается силовой цилиндр 3, который подтягивает на себя силовой, цилиндр 1 и завершает закрытие борта платформы.Открывание борта платформы производится в два периода, Первый период заключается подведением роликового захвата 2 до упора в верхнюю часть закрытого борта по траектории движения, которую описывает роликовый захват 2 в третий период подьема борта платформы, т.е, .от точки В и дальше пб направлению к закрытому борту 2 О платформы (фиг, 2), Второй период открывания борта платформы состоит в кратковременном поджатии роликового захвата 2 к борту платформы до снятия с него запорных накидок, после чего 25 выдвижением штока 1 второго силового цилиндра 3 и отведением силового .цилиндра 1 с фиксированным положением роликового захвата 2 по той же тре 6тьей траектории движения, но дальшеточки В (до точки С) производятоткрывание борта платформы. формула изобретения Устройство для закрывания крышек люков полувагонов, содержащее шарнирно закрепленный на передвижном вдоль вагона портале силовой цилиндр, на штоке которого закреплен роликовый захват для взаииодействия с крышкой люка, и дополнительный силовой цилиндр, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей путем обеспечения открывания и закрывания бортов железнодорожных платформ, оно снабжено жестко прикрепленным к порталу гориэонтальныи кронштейном с продольными направляющими, при этом указанный первый цилиндр сионтирован с возможностью перемещения в указанных направляющих и подпружинен вдоль по" следних, а дополнительный цилиндр одним концом шарнирно прикреплен к порталу, а другим шарниром прикреплен к корпусу первого цилиндра.