Вагон для перевозки горячих грузов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается вагонов для транспортирования горячихтяжеловесных грузов, загружаемых навалом.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации путем снижения динамических усилий, возникающих при загрузке и разгрузке тяжеловесных изделий, и упрощение конструкции.На фиг.1 схематически предсталенпредлагаемый вагон, общий вид; нафиг.2 - узел 1 на Фиг.1 (крепления 15секций кузова к раме, вид сбоку);на фиг.3 - то же, вид сверху; нафиг.4 - сечение А-А на Фиг.2; наФиг.5 - узел 1 на фиг.,1 (вариант);на фиг,бто же, (вариант),20На раме 1 вагона установлен кузов,состоящий из секций 2, расположенныхс зазором между собой и относительноузлов их крепления. На боковых банкахрамы в промежутках между опорами секций жестко закреплены скобы 3, к каждой из которых при помощи оси 4 прикреплена прижимная планка 5, Верхняячасть скобы 3 и прижимная планка 5выполнены дугообразной формы. На боковой балке жестко прикреплена сто"порная планка б, которая подгибаетсяпосле установки оси 4 на место. Прижимная планка 5 может быть выполненасоставной по толщине из листов 7,и8 (см. Фиг.5). Внутренние листы 8 и9 прижимной планки 5 могут быть выполнены из пружинной стали и иметь меньший радиус загиба, чем верхний опорный лист 7.40Прижимные планки 5, концы которыхвзаимодействуют со смежными секциями,упруго удерживают их от вертикальныхперемещений, возникающих при проведении погрузочно-выгрузочных операций.Упругое восприятие и перераспределе-"ние динамических усилий обеспечивает-ся путем поворота и перекатывания прижимной планки 5 при выборе зазора 8между осью 4 и верхней частью скобы3, а также путем повышенной деформа 50 тивности дугообразной Формы прижимной планки 5. При относительных перемещениях листов 7 и 8, а также прижимной планки 5 оси 4 относительно скобы 3 в результате возникающих между элементами узла крепления сил тре.: ния происходит также и гашение (демпфирование) динамических нагрузок от секций. В результате этого повышает ся надежность вагона в эксплуатации, Жесткостные характеристики узла крепления и максимальный прогиб упругих листов 8 и 9 прижимной планки 5 легко задаются путем изменения радиуса дуги и их количестваФормула и з обретенияВагон для перевозки горячих грузов, содержащий установленный на раме секционный кузов, жестко закрепленные на боковых балках в промежутках: между опорами секций скобы, к каждой из которых посредством соединительного элемента прикреплена прижимная планка с загнутыми вниз концами, взаимодействующими со смежными секция-; ми, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации путем снижения динамических усилий, возникающих при загрузке и разгрузке тяжеловесных из- . делий, и упрощения конструкции, верхняя часть указанной скобы и прижимная планка выполнены дугообразной формы, а соединительный элемент выполнен в виде горизонтально расположенной оси, установленной с зазором под верх ней частью скобы.2. Вагон по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что прижимная планка выполнена составной по толщине из нескольких листов с возможностью их перемещения относительно друг друга.3. Вагон по и. 2,о т л и ч а ю - щ и й с я тем что внутренние листы указанной прижимной планки выполнены из пружинной стали с меньшим радиусом дуги чем верхний лист.Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Укгород, ул. Гагарина, 101 аз 2880 Тирам 396 ПодНИИПИ Государственного комитета по изобретения 113035, Москва, Ж, Раушская исноеи открытиям при ГКНТ ССРаб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
4619874, 12.12.1988
ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ГАЗЕТЫ "ПРАВДА", КРЕМЕНЧУГСКИЙ ОТРАСЛЕВОЙ ОТДЕЛ ПО ГРУЗОВЫМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫМ ВАГОНАМ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ВАГОНОСТРОЕНИЯ
ЖОВТОБРЮХ ГРИГОРИЙ ДЕМЬЯНОВИЧ, ЯЛОВОЙ АНДРЕЙ ИВАНОВИЧ, ТРУБАЧЕВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 3/16
Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки
Опубликовано: 30.09.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-1595720-vagon-dlya-perevozki-goryachikh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Вагон для перевозки горячих грузов</a>
Станок для запрессовки металлических скоб в деревянные планки
Номер патента: 120319
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Делягин
МПК: B27F 7/28, B27F 7/30, B27F 7/38
Метки: деревянные, запрессовки, металлических, планки, скоб, станок
...место под забивку скобы осуществляется с помощью висячего груза 22, установленного на кронштейне, закрепленном на подвижном полозке 18. На полозке 19 установлен ограничитель 23 для фиксации положения деревянной планки на полозках 18 и 19 при забивке в нее скобки,Работа на станке при запрессовке металлических скоб в деревянные планки происходит следующим образом.До начала работы металлическую ленту 1 б заправляют в подающий фрикционный механизм на планку 15, а деревянные планки укладывают вручную на направляющие полозки 18 и 19, Качающийся рычаг 4 должен при заправке находиться в крайнем левом положении 24. При включении электродвигателя в работу шатунный привод 2 приводит рычаг 4 в качательное движение, которое увлекает в движение при...
Крепление подвесного рельсового пути
Номер патента: 207243
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Всесоюзный, Гольдин, Конторович, Проектный
МПК: E01B 25/24, E01B 9/00
Метки: крепление, подвесного, пути, рельсового
...фиг, 6, но для восприятия как вертикальных, так и горизонтальных нагрузок.Узел крепления содержит: нижний корпус 25 1, ось 2, приваренную к нижнему корпусу, верхний корпус 3, зажимные скобы 4 для крепления подвесного пути к нижнему корпусу, прижимные планки 5 для крепления верхнего корпуса к балке перекрытия, упорное 30 кольцо б для передачи вертикального усилия от подвесного пути на верхний корпус, регулировочные прокладки 7, стяжные болты 8 для фиксации скоб 4 и прижимные болты 9 для фиксации прижимных планок 5.Верхний корпус 3 надет на ось 2 свободно (например, с ходовой посадкой). Усилия с нижнего корпуса 1 передаются на верхний корпус 3 через ось 2 и упорное кольцо б, привариваемое к оси после сборки шарнира.При монтаже крепление...
Короб для могослойной прокладки кабелей и проводов
Номер патента: 576636
Опубликовано: 15.10.1977
Авторы: Карманский, Коршунов, Рахлин
МПК: H02G 3/04
Метки: кабелей, короб, могослойной, проводов, прокладки
...многослойной прокладки кабелей и проводов 2. На одном конце корпуса устанозлена обойма 3 разомкнутого сечения, жестко за крепленцая к корпусу 1 на части своей ширины ц гредцазначецная для перскрытц 5 зазоров при стыковке секций коробов между собой. 1.1 а выступающей части обоймы 3 жестко стацовлсца шпилька 4 длиной, превыша 10 О щей высоту бортов корпуса со стороны крышки 5 и дца кор 1:уса 1, цме 10 ц 5 а 5 резьоу по всей длине. 1-1 а другом конце дпа корпуса 1 имеется отверстие, через которос проходит конец ппилькц 4 при соединении секций корпусов 5 между собоц. Д, я крепле.ця кабелей и проводов к 10 русу 110 рооа па шп;1.ьке 4 с вц 1 тренцей стороны корпуса 1, устацовлецы прижимная п,анка 6 и эластццая прокладка 7, свободно...
Устройство для перемещения кольцевых планок и планок нитепроводников и баллоноограничителей текстильной машины
Номер патента: 878814
Опубликовано: 07.11.1981
Авторы: Гончаров, Евстифейкин, Пак
МПК: D01H 1/36
Метки: баллоноограничителей, кольцевых, нитепроводников, перемещения, планок, текстильной
...ц для привода цромсжутоцного вала 3 подъема цланок 4 цитспрово.иков 5 и планок 6 баллсцсограццчите;СЙ 7. Виль 1 ц 3 сязаы мел(дт СО- бой пссрс,с нвом гибкого элс цента 8, закрсплеццого на блочках 9 и 10,;5 кестко устацовлеццых ца этих валга, Распределительный вал 1 кинематцчески связан с мотал,ць.:,1 .;сханизмом (пс показы.) маццны посредством блока 11 и гибкого элемента 12.На распределительном валу 1 закрсцлень блочки 13, связанцыс тягамц 14 ц гцбклми элементами 15 с травсрсой 16, цссущсй кольцевые плалкц 2, Кол,цсвые плац 5 10 15 20 25 30 35 40 45 55 бО б 5 кц 2 уравновешены силовым элементом в виде груза 17, подвешенного на концах гибких элементов 18 другие концы которых закреплены на тягах 14 и которые размещены ца блочках 19,...
Способ проверки соединительных путей между ступенями группового искания декадно-шаговых атс и соединительных линий к декадно-шаговым атс на наличие между проводами а и в утечки или на этих проводах посторонних
Номер патента: 128055
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Григорьев, Дудукалова, Ломас
МПК: H04M 3/30
Метки: атс, группового, декадно-шаговым, декадно-шаговых, искания, линий, между, наличие, посторонних, проверки, проводами, проводах, путей, соединительных, ступенями, утечки, этих
...один илн несколько импульсов, устанавливающих искатель на определенной декаде, после чего дается сигнал отбоя. Искатель уходит в отбой и на время (нс менее 40 О лсек), в течение которого он возвращается в исходное положение, проверяемые провода А и В отключаются от обмоток импульсного реле и подключаются к проверочному прибору. Отключение обмоток импульсных реле обеспечивает независимость результатов измерений от сопротивления проводов, разности потенциалов земли АТС, разности напряжений станционных батарей и колебаний сопротивлений обмоток импульсных реле, что приводит к однотипности проверок всех соединительных линий и, следовательно, к возможности автоматизациц таких проверок.128055Результаты проверки фиксируются подключением в...
Предыдущий патент: Устройство повышения сцепления колес тягового транспортного средства с рельсами
Следующий патент: Устройство для закрывания крышек люков вагона
Случайный патент: Способ разработки крутопадающих рудных тел