Бункерный вагон

(54) БУНКЕРНЬ (57) Изобретение в частности к транспорта. Цель надежности. Это д существующих ств неподвижной цен грузочными люкам ках 6, установле ров 4. К централ крепятся створки 9 маются к послед ф-лы, 4 ил. ий исследовател Днепродзерзавод им. ин зе Облезо сачева, етрупа др, Вагоны про М.: Транспор 7, ф Ъ,Ц 1С 00 Ю Ж,Ф/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научноинститут вагоностроения икий вагоностроительныйПравда(56) Калмыков В. Г. имышленного транспорта.1978, с. 99 - 103, рис 46, 4 Й ВАГОНотносится к транспорту, вагонам промышленного изобретения - повышение остигается за счет замены орчатых крышек бункеров тральной секцией 7 с заи 8, укрепленной на стой- нных на опорах 2 бункеьной секции 7 на петлях бункеров, которые прижиним торсионами. 1 з. и.Изобретение относится к транспорту, в частности к вагонам промышленого транспорта.Цель изобретения - повыщение надежности. 5На фиг. 1 изображен бункерный вагон, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - то же, вид с торца; на фиг. 4 - то же, вид с торца в транспортном положении (сплошными линиями) и в положе.нии при разгрузке (пунктирными линиями).Бункерный вагон содержит установленную на ходовых частях раму 1, на которой смонтированы опоры 2 с закрепленными на них зубчатыми рейками 3. Бункеры 4 опираются своими зубчатыми секторами 5 на рейки 3. 15 Крыша вагона состоит из жестко закрепленной на стойках 6 рамы 1 центральной идущей вдоль вагона секции 7 с загрузоч,ными люками 8 и створок 9, шарнирно связанных с боковыми кромками секции 7.Верхние кромки торцовых стен 10 бункеров выполнены по радиусу с центром вращения в точке опоры бункеров в транспортном положении, а секция 7 и створки 9 крыши выполнены повторяющими их форму.На створках 9 закреплены скользуны 11, 25 например, в виде роликовых опор,.взаимодействующие с направляющими 12, закрепленными на торцовых стенах 10 бункеров 4.Для опирания створок 9, вышедших из контакта с направляющими 12 при наклоне бункера 4 со стороны, противоположной 30 разгрузке, на стойках 6 закреплены кронштейны 13. Механизм фиксации бункеров выполнен также, как у прототипа, в виде крюков 14, взаимодействующих с пальцами 15 бункеров 4. Для повышения плотности прилегания створок 9 крыши к бунке рам 4 направляющие 12 выполнены с углублениями 16, расположенными под скользунами в транспортном положении бункеров, а на центральной секции 7 и створках 9 закреплены торсионы 17.40Работа вагона заключается в следующем. При разгрузке в центральной секции 7 открываются крыши загрузочных люков 8, через которые производится заливка битумом.При разгрузке открывается механизм фиксации бункера и он начинает опрокидывать ся в сторону, противоположную откинутому крюку 14 механизма фиксации. Во время вращения верхняя часть бункера свободно проходит под одной из створок 9 бункера и центральной секцией 7 и, приподнимая со стороны разгрузки створку 9 бункера, становится в крайнее положение разгрузки (показано на фиг, 4 пунктирной линией.). При этом концевая часть створки 9 бункера со стороны разгрузки остается на краю направляющей 12, а противоположная створка 9 опирается на кроншнейн 13. После выгрузки битума центр тяжести порожнего бункера становится ниже точки опирания и благодаря этому бункер начинает возвращаться в вертикальное транспортное положение, в котором он закрепляется механизмом фиксации. Створки 9 бункера прижимаются торсионом 17 к направляющим 12.Формула изобретения1. Бункерный, вагон, содержащий раму, на опорах которой закреплены поперечные зубчатые рейки, зацепленные с зубчатыми секторами, закрепленными на бункерах, которые смонтированы с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости, имеющих крышу с загрузочными люками, и фиксаторы бункеров, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, указанная крыша образована центральной, закрепленной на стойках, которые смонтированы на. раме, секцией, расположенной по всей длине вагона, и шарнирно прикрепленными к ней с двух боковых сторон с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости створками, установленными над каждым бункером, при этом верхние кромки торцовых стен каждого бункера выполнены по радиусу с центром вращения в точке опоры бункера в вертикальном положении, а створки крыши выполнены конгруентными этим кромкам, причем на створках закреплены скользуны, взаимодействующие с направляющими, которые смонтированы на верхних кромках торцовых стенок бункеров, а указанные стойки снабжены расположенными в верхней части кронштейнами для опирания створок.2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения герметичности путем обеспечения плотного прилегания створок к бункерам, указанные направляющие по концам выполнены с углублениями, а указанная секция связана со створками торсионами.Е. Макровичк КорректорПодписное Мален и открытиям при ГКНТ СССРна б., д. 4,5