Бункерный вагон

Номер патента: 1729864

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, концевой, кузова, наружной, обшивки, панели, соединение, стены, стойкой

...состоящая из сваренных между собой точечной контактной сваркой листов: внутреннего гофрированного и наружного гладкого, выступающего за торцы гофров внутреннего листа.Недостатком соединения является его малая жесткость, вызванная тем, что панель к стойке приварена только наружным листом,Цель изобретения - повышение несущей способности узла соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона.Поставленная цель достигается тем, что узел соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона, содержащий концевую стойку, выполненную из профиля П-образного поперечного сечения, включающего стенку и две полки, при этом одна из полок загнута наружу относительно упомянутого профиля, образуя ребро с отогнутой...

Номер патента: 993090

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Волков, Дроздов, Ролле

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, независимой, подвески, средств, стенд, транспортных

...колеса и колебание подрессоренной массы. Подрессоренная масса состоит из двух плит 7 и 8, жестко соединенных осями 9 На однойплите крепится испытуемая подвеска 25 10 с колесом б, на другой - противовес 11, уравновешивающий подрессоренную массу относительно колеса б.Кроме того, на обеих плитахустанавливаются съемные болванки 12, поз-воляющие изменять вес подрессорен 9 О 3090ной массы. Центрирование подрессоренной массы осуществляется с помощью роликов 13.Ролики 13 перекатываются по двум вертикальным направляющим стойкам 14, жестко прикрепленным к раме 1 стен да, Подвеска 10 крепится к плите 7 посредством кронштейна 15.Испытание незаисимой подвески транспортного средства на предлагаемом стенде происходит следующим...

Номер патента: 1519941

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Волков, Тененбаум, Фокин, Шаповал

МПК: B61D 17/06

Метки: бункерного, вагона, кузова, стенка, торцовая

...элементов 1,Зона соединения продольных и поперечного элементов пе рекрывается треугольными элементами 3 жесткости со скошенными вершинами Б, установленными на расстоянии В те, смещенными на величину катета сварного шва от наружной грани продольного элемента жесткости, причем одна из биссектрис треугольного элемента совпадает с осью симметрии поперечного элемента. Г 1 одкосы 4 установлены таким образом, что их ось симметрии совпадает с точкой Д пересечения биссектрис треугольного элемента жесткости.При действии на зону соединения продольных и поперечных элементов жесткости полного спектра эксплуатационных нагрузок, включая динамические переменные нагрузки, треугольный элемент жесткости при указанном расположении оптимально рассредота...

Номер патента: 553141

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Органов

МПК: B60S 5/00, B61D 17/00

Метки: боковых, вагона, кузова, предварительного, стен

...установленными на поворотных секциях 5 и 6 силовыми цилиндрами 11.Для предотвращения сдвига колонн 3 в поперечном направлении верхние концы пар противостоящих колонн связаны между собой поворотной в горизонтальной плоскости разьемной стяжкой 12, обе половины которой соединены с помощью сцепного приспособления 13, а для уменьшения напряжений в средней секции 2 установки служат скользящие опоры 4, соединяющие средние секции 2 с колоннами 3. Во избежание поворота крайних секций 5 и 6 при действии поперечных нагрузок на их концах со стороны захватов 10 смонтированы откидные упоры 14.Установка работает следующим образом.На рельсовый путь (не показан), проходящий между рам установки, закатывают тележки и на них устанавливают...

Номер патента: 1079510

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 17/22

Метки: баллонов, вагона, крепления, пассажирского, переходной, площадки, стене, торцевой, эластичных

...эластичного баллона тарельчатыми.На фиг. 1 схематично представлена переходная площадка с эластичными баллонами, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2 (крепления эластичных баллонов к торцовой стенке пассажирского вагона).На торцовой стене 1 вагона закреплены эластичные баллоны 2 с рифленой боковой поверхностью, контактирующей при сцеплении с баллонами смежного вагона. Крепления эластичных баллонов 2 устанавливаются с конструктивно необходимым шагом без удерживающих планок по всей длине баллона и содержат резьбовой стержень 3, на который надета пружина 4. Резьбовой стержень 3 одним концом жестко установлен в эластичном баллоне 2 посредством шайбы 5 и гайки 6, а другим - подвижно 5 1 О 15 20 25 30 35...