Грузовой вагон

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) И 1594 1)5 Вб 00, В 65 О 88/54 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ кии институт ехнологически тельства в юж нов т, 1967, с. 84 к железнодобыть испольи перегрузке акрепстен ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Тульский политехничеси Тульский конструкторско-тинститут Министерства строиных районах СССР(57) Изобретение относитсярожному транспорту и можезовано при транспортировке Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции крытых вагонов для пищевой промышленности, применяемых при перегрузке легкоповреждаемых сыпучих сельскохозяйственных продуктов, например картофеля,Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки грузового вагона.На фиг. 1 изображен грузовой вагон, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2.Грузовой вагон содержит раму 1, на которой смонтирован кузов 2, имеющий в средней части двери 3 и 4 и включающий боковые 5 и торцовые 6 стенки и пол 7, на котором расположены нижняя 8 и верхняя 9 гибкие диафрагмы. Гибкие диафрагмы 8 и 9 расположены симметрично относительно поперечной оси вагона 1 и повернуты на 180 одна относительно другой. Гибкие диафрагмы 8 и 9 выполнены в виде П-образных трапециевидных складчатых оболочек 10 в 7 с возможностью перемещения в вертикал ьном направлении, соединены ползунами 18 по пелегкоповреждаемых сыпучих сел ьскохозяйственных продуктов, например картофеля. Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки грузового вагона, Грузовой вагон снабжен диафрагмами выполненнымиРна полу в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещения в вертикальном направлении и соединенных по периметру вагона с направляющими, которые жестко закреплены на боковых и торцовых стенках. В боковой стенке у пола выполнены отверстия для подвода сжатого воздуха к секциям оболочки. 3 ил. риметру вагона с направляющими 9, например, двутаврами, которые жестко з лены на боковых 5 и торцовых 6 ках. Каждая секционная оболочка 10 - 17 имеет подвод для сжатого воздуха.Грузовой вагон работает следующим образом.Грузовой вагон во время транспортировки сыпучих грузов, например картофеля, имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 14 - 17 верхней диафрагмы 9, которая, наполняясь, начинает перемещаться вверх вместе с насыпным грузом. Ползл ны 18 верхней диафрагмы 9 скользят влоль направляющих9 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками, Груз начинает перемещаться к двери 3, Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к горизонтали становится больше угла естествечного откоса транспортируемо 1594032го груза. Воздух от компрессора к секциям 14 - 17 необходимо подавать одновременно. После разгрузки груза компрессор отключается, и воздух спускают из секционных оболочек 14 - 17, Диафрагма 9 ложится на диафрагму 8,При разгрузке вагона через дверь 4 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 10 - 13 нижней диафрагмы 8, которые, наполняясь, начинают перемещаться вверх вместе с верхней, диафрагмой 9 и насыпным грузом. Ползуны 18 верхней 9 и нижней 8 диафрагм скользят вдоль направляющих 19 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между гибкими диафрагмами 8 и 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками. Груз начинает перемещаться к двери 4, Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 8 к горизонтали становится больше угла естественного откоса транспортируемого груза. Диафрагма 9 при разгрузке через дверь 4 не работает,так как сжатый воздух в нее не подается. После разгрузки компрессор отключается, и воздух спускают из секционных оболочек 10 - 13. Гибкие диафрагмы 8 5 и 9 ложатся на пол 7 вагона 1.Формула изобретенияГрузовой вагон, содержащий смонтированный на раме кузов, включающий в себя боковые и торцовые стенки, пол, на котором размещены складывающиеся диафрагмы, связанные с устройством подвода сжатого воздуха, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки, диафраг мы расположены одна на другой симметрично относительно поперечной оси вагона, выполнены в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещения в вертикальном направлении по направляющим, жестко закрепленным по периметру на боковых и торцовых стенках кузова.1594032 Составитель Н. ПанфТехред А. КравчукТираж 407 Редактор И. ГорнЗаказ 2805 оль открытиям при ГКНТ ССаб., д. 45ж город, ул. Га гари на, 1 О Государственного комитета по изобретениям и 13035, Москва, Ж - 35, Раушская дственно-издательский комбинат Патент, г.НИИП Произ лов Корректор Н Подписное