Емкость для хранения продуктов в вагоне

(71) Проектно-кофикации и стандления вагонного н-ресторат. 0.356 - денье. ИЯ ПРО к железнодося конструкодуктов в ваширение техутем охлажИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.20структорское бюро по униртизации Главного управозяйства МПС СССР(56) Альбом чертежей на вагопостройки ГДР 101, 1978, чер253300:000/О, лист 1,2 Двойное си(54) ЕМКОСТЬ ДЛЯ ХРАНЕ НДУКТОВ В ВАГОНЕ(57) Изобретение относитсярожному транспорту и касаетции емкости для хранения пргоне. Цель изобретения - раснологических возможностей п дения воздуха внутри короба для обеспечения сохранности продуктов. Емкость выполнена в виде короба 1 с двойными стенками 3 и 4 и двойным дном 5 и 6, образующими воздушную рубашку 7. На внешних стенках 4 установлена теплоизолирующая прокладка 8. Во внешнем дне 6 выполнены отверстия 9 и установлен заборный колодец 1 О. Заборный колодец 1 О и воздушная рубашка разделены вертикальной перегородкой 13 на две полости, сообщающиеся в верхней чати короба 1. Наружный воздух поступает в заборный колодец 10 через отверстия 12, отражается от вертикальной перегородки 13 и через отверстие 9 проходит в одну из полостей воздушной рубашки 7. Перетекая через вертикальную перегородку 13, воздух попадает в другую полость воздушной рубашки и выходит наружу через отверстия 9 и 12. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.1313755 Составитель Е. МакровичРедактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 2 73/20 Тираж 455 ПодписноеВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугиская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое прс,приятис, г Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции емкости под сидением в вагоне.Цель изобретения - расширение технологических возможностей путем охлаждения воздуха внутри короба для обеспечения сохранности продуктов и повышение эффективности путем очистки воздуха от твер. дых частиц. На фиг. 1 изббражена емкость под сиденьем в вагоне,общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1. Емкость выполнена в виде короба 1, расположенного под сидением 2. Короб 1 состоит из внутренней 3 и внешней 4 стенок, внутреннего 5 и внешнего 6 днищ. Стенки 3 и 4 и днища 5 и 6 образуют воздушную рубашку 7. На внешних стенках 4 установлена теплоизолирующая прокладка 8. Во внешнем дне 6 выполнены отверстия 9 и установлен заборный колодец 10, состоящий из корпуса 11 с щелевыми отверстиями 12. Заборный колодец 1 О и воздушная рубашка 7 разделены вертикальной перегородкой 13 на две полости, сообщающиеся в верхней части короба 1. При движении вагона встречный поток воздуха попадает через щелевые отверстия 12 корпуса 11 в одну из полостей, образованную вертикальной перегородкой 13 заборного колодца 10 и, отражаясь от нее через отверстия 9 внешнего дна 6, поступает в одну из полостей воздушной рубашки 7. 2Проходя через отверстия 12 и 9, воздух освобождается от твердых частиц, поднимается вверх по воздушной рубашке 7 и, перетекая через вертикальную перегородку 13 в верхней части короба 1, попадает в другую полость воздушной рубашки и выходит через отверстия 9 и 12 наружу. Формула изобретения101. Емкость для хранения продуктов ввагоне, выполненная в виде расположенного под сиденьем короба, отличающаяся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем ох 1 аждения воздуха внутри короба для обеспечения сохранности продуктов, короб выполнен с двойными стенками и двойным д,ном, а на внешнем дне установлен выходящий наружу вагона заборный колодец, на внешнем дне и забор О ном колодце выполнены отверстия для прохода воздуха, а внутри заборного колодца и короба установлена вертикальная перегородка, разделяющая пространство в колодце, между стенками дна и в коробе на две сообщающиеся в верхней части полости.2. Емкость по п. 1, отличающаяся тем,что внешняя стенка короба снабжена тепло- изолирующей прокладкой.3. Емкость по п. 1, отличающаяся тем,что, с целью повышения эффективности путем очистки воздуха от твердых частиц, оси указанных отверстий в заборном колодце перпендикулярно ориентированы встречным потокам воздуха.