Патенты с меткой «межвагонное»

Номер патента: 471228

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Азаров, Григоренко, Пацановский, Фурлетов, Шафро

МПК: B61G 5/06

Метки: каналов, межвагонное, отопительных, соединение

...дуга. Однако такие межвагонные соединения не обеспечивают взаимосцепляемости при развороте вагона на 180.Цель изобретения - обеспечить взаимосцепляемость при развороте вагона на 180.Это достигается тем, что конец гибкого канала разделен вертикальной перегородкой на две половины, а центрирующая дуга размещена в одной из половин канала,С целью снижения потерь напора перегородка может быть выполнена крыловидного профиля, острие которого направлено внутрь вагона.Г 1 а фиг. 1 изображено предлагаемое межвагонное соединение; на фиг, 2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - то же, вид сверху.Иа торце 1 вагона установлен гибкий канал 2, снабженный пружиной 3 и уплотнитсльным профилем 4,Канал 2 разделен пополам вертикально расположенной...

Номер патента: 1261824

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Барков, Голубков

МПК: B61G 7/00

Метки: межвагонное, соединение

...в вертикальных планках 10, жестко прикрепленных к продольным стенкам 7, с тремя отверстиями. Межвагонное соединение работает следующим образом.Перед расцеплением автосцепок в кронштейны 3 снизу заводится стержень 1, для чего в вертикальных стенках 7 выполнены вырезы. От выпадения стержень 1 крепится фиксирующими пальцами 5, вставленными в нижние отверстия кронштейнов 10. После расцепления автосцепок при постепенном разведении вагонов головки 8 скользят по наклонным поверхностям клиньев 6 до попадания в приемные гнезда, образованные направляющими углублениями клиньев 6 и продольными стенками 7, и стопорятся. В этом положении стержень 1 фиксируется путем перестановки пальцев 5 в верхние отверстия кронштейнов 10. При таком...

Номер патента: 1313754

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Завьялов, Куркин

МПК: B61D 17/20, B61D 49/00

Метки: межвагонное, ограждение

...заведена за коромысло 5, а другим концом 10 -- за кронштейн 7.Межвагонное ограждение работает следующим образом.При стоянке поезда и движении ьчо на прямом участке пути пружины 8 своими коццамц 9 действуют ца коромысла 5, прижимая короткие плечи к торцовым стенкам 3 вагонов, а предохранительные элементы 1 располагаются в плоскости ооковых стен вагона и перекрывают пространство между смежными вагонами. При движении поезда по кривой малой радиуса внутренние кромки торцовых стенок 3 вагона сближаются, и цредохранигельцые элементы 1 соприкасаются друг с другом. При дальнейшем сближении торцовых стенок 3 смежных вагонов предохранительные элементывоздействуют друг ца друга, по 5 10 15 20 25 30 35 40 ворачиваются посредством шарнирных...

Номер патента: 1418139

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61D 17/22, B61G 5/02

Метки: амортизирующее, межвагонное

...шарнир 11 части 5 и шарнир Гука 12 части 7 размещены на тех же стенах кузовов 1 и 2, что и соответствующиешарниры 8 и 9 первого раздвижногоэлемента.Те части 4 и 5 раздвижных элементов,которые соединены с одним из кузовов 2шаровыми шарнирами 8 и 11 имеют возможность поворотов относительно своей продольной оси и снабжены жестко закрепленными на них двуплечими рычагами 13и 14, расположенными в поперечной вертикальной плоскости. Плечи рычагов 13 и 14попарно соединены между собой посредствомупругих элементов 15 и 16.Устройство работает следующим образом,Относительные поперечные перемещениясоседних кузовов 1 и 2 сцепа как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях осуществляются вследствие наличияшаровых шарниров 8 и 11 и...

Номер патента: 1625744

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кузнецов, Мишнев

МПК: B61D 17/20

Метки: межвагонное, ограждение

...с зазором Лотносительно поверхности корпуса 8 поглощающего аппарата при нахождениивагонов поезда на прямом участке пути иконтактирующим с поверхностью корпуса 8аппарата при нахождении вагонов на кри-вом участке пути с малым радиусом, гдепоперечное смещение ролика 7 имеет величину и из-за смещения корпуса 8 поглощающего аппарата к сходящимся торцовымстенкам 2 вагонов. Коромысло шарнирно 35установлено посредством оси 9 на раме 10вагона и подпружинено пружиной 11 кручения, один конец которой заведен за ось 9. адругой конец - за короткое плечо 5, котороесоединено посредством тяги 12 с предохранительным элементов 1 в его никней части,Межвагонное ограждение работает следующим образом,При посадке пассажиров и движениипоезда на прямом...

Номер патента: 1696333

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Быков, Дуванов, Ильин, Краснов

МПК: B61D 17/20

Метки: межвагонное, ограждение

...на криволинейном участке пути; на фиг.4- сечение Б - Б 30 35 40 45 50 55 на фиг,2; на фиг.5 - створки в промежуточном положении (увеличено),Межвагонное ограждение содержитрасположенные на торцовых стенках 1 криволинейные створки 2, закрепленные нашарнирах 3. На каждой створке 2 установлена криволинейная щека 4. Между створкой и щекой расположена опора 5, котораяможет быть выполнена из металла или упругого материала, На выпуклой стороне щеки4 прикреплен слой 6 антифрикционного материала.Каждый шарнир 3 представляет собойустановленный в опорах 7 и 8 торсион 9,являющийся пружиной кручения, причемопоры 7 закреплены на углу торцовой стенки вагона, а опоры 8 - на створке 2. Торсион9 установлен в опорах, например, посредством шлицевых...