Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнк Социалистических Республик51) М, Кл,е ем заявкиР 02 Р 1/ исоеаинен Приорите аарааратааааив аваататаааета Мааавтрев аааРаа ааааа ааавретваааа етаритат) Заявитель Ярославский политехнический институт 4) РУГЕЛЯТОР С ВНУТРОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕГО СГОРАНИЯ звена,й муфты,соеднне" а обеспеива натике при нже точмента,ности и повышает игателяулучшаетеристнку.а регуляНа кре овлены ающиеся муфты,Между Фты устервой 3 и второй 4 частя новлено упругое звено 5. фты шар ым рыча рычагом а пружи ом 8 че н орган ирно сочлеом 6 и через8, а черезу 10.ез главную управления 1 с я часть мупромежут очс силовымпираетсяовым рыча11 соедин иена с рычаг 7 шток 9 С си пружинуулучшеристики.язь пром оргаИзобретение относится к регуляторам скорости автомобильного дизеля.Известны регуляторы скорости для двигателя внутреннего сгорания, содержащие центробежные грузы, взаимодействующие с силовым рычагом прг помощи муфты, и орган управления, соединенный через главную пружину, силовой рычаг и муфту с промежуточным рычагом, связанным с дозирующим органом Щ . КВ этих конструкциях муфта не имеет взаимно перемещающихся частей, что ограничивает возможности регулятора.Известны также регуляторы скорости, в которых муфта выполнена иэ двух час тей, разделенных упругим звеном 12) .Недостаток конструкции заключается в том, что регулятор не может перемещать дозирующий орган в сторону уменьшения подачи топлива на внешней харак- щ) теристике при снижении скоростного режима ниже точки максимального крутящего момента, что приводит к ухудшению внешней скоростной характеристики двигателя, повышенной дымности и ток сичности выхлопных газов.Целью изобретения является ние внешней скоростной характеЭто достигается тем, что св межуточного рычага с дозирующи 30 2йом выполнена в виде жесткого подключенного к одной из част другая часть которой шарнирно на с промежуточным рычагом,Такое выполнение регулятор чивает уменьшение подачи топл внешней скоростной характернс снижении скоростного режима н ки максимального крутящего мо что приводит к уменьшению дым токсичности выхлопных газов, надежность и экономичность дв и, таким образом, значительно его вневппою скоростную характНа чертеже изображена схем тора. Г 3(стовине вала 1 шарнирно усцентробежные грузы 2, опнвоими лапками на одну част559030 К первой части муфты подключенои экономичность, а также уменьшаетжесткое звено 13, связывающее промежу" дымность и токсичнОстЬ выхлопа,точный рычаг б с доэирующиМ органом 14,Формула изобретения Заказ 1465/890: Подписное Патент Ул. Проектнаяфилиал ПП г. Ужгоро При работе на внешней характеристике и малом скоростном режиме увеличение скоростного режима вызывает сжатие звена 5 грузами 2 и перемещение первой части 3 муфты вместе со звеном 13 и дозирующим органом 14 в сторону увеличения подачи топлива. при этом вто рая часть 4 муфты неподвижна, так как пружина 10 установлена с предварительным натяжением.При дальнейшем сжатии упругого звена первая часть муФты опирается непо" 15 средственно на вторую ее часть и дальнейшее увеличение скоростного режима не вызывает смещения дозирующего органа 14 до тех нор, пока усилие грузов не достигнет величины предваритель-Ю ного натяжения пружины 10, после чего обе части муфты, промежуточный рычаг б и звено 13 перемещают орган 14 в сторону уменьшения подачи топлива.Достигаемое в результате усложнения 25 закона движения дозирующего органа улучшение внешней характеристики двигателя повышает его надежность Регулятор скорости для двигателявнутреннего сгорания, например автомобильного дизеля, содержащий, центробежные грузы, взаимодействующие с силовым рычагом при помощи муфты, выполненной из двух частей, разделенных.упругим звеном, и орган управления,соединенный через главную пружину, силовой рычаг и муфту с промежуточнымрычагом, связанным с дозирующим орга-.ном, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения внешней скоростной характеристики, связь промежуточного рычага с дозирующим органом выполнена в виде жесткого звена, подключенного к одной из частей муфты, другая часть которой шарнирно соединенас промежуточным рычагом.Источники информации, принятые вовнимание при зкснертизе:1. Авторское свидетельство СССР194473, .Кл 9 Р 02 0 1/10, 1965,2. Патент франции 9 127 б 798,кл. С 05 С 19 б 1.