Система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия Союз Советских Социалистических Республик(32) 09.06 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 04,04.7 ИностранцыЕггле, Клаус-Юрген Петер(фРг) 72) Авторы изобретени лькхард Штайн н Херберт( Австр нэстранна эберт Бэ(54) СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫ," ЗАЖИГАНИЕМ И ах эбеспе оплива пр через вп чивается ению эпэрциэускнэйнип зажиии деталей опл Ивь;ключевие и ерц ива, в св эдэоэдэв двигате м зажи язи с чем в атмоилиндрах,ые на ки, оде форсу страл бопро ку ре на р руюш ние гуля чаг й ор руюший орпусе рыска топливаапан снабжен в кэторых до азмешенным лежащим сэ поршнем, против гулирующего орг и расположенным инению репластинь на с рычагом в рабочей ка рной магистрае, поденной к на ли, с кэт вязана спивная магистра ере напорный о сливнои клапан, снабжен пружин зобретение относится к двигателестрои, в частности, к системам впрыска ва. ны системы впрыска топлива в внутреннего сгорания с искрэганием, содержашие устанэвленускном трубопровэде топливные соединенные с напорной магиразмешенные во впускном трудроссельную заслонку и заслон- тора с пластиной, располокеннэй е, и дозируюший клапан, регулиган кэторогэ установлен в напорной магистрали и связан с рычаговпластины регулятора.Известны также подобные системы В известных систем регулирование пэдачи т нальнэ расходу. воздуха трубопровод, однакэ пр гания система вследст прэдэлжает подачу тэпл возмэжен выброс углев сферу. или самовэспламен и двигатель не глохнет,Целью пзэбретения является созданиесистемы впрыска, в кэторой. обеспечивается прекрашение подачи тэплива при выключении зажигания,Этэ достигается тем, что запэрный орган сливнэго клагана выполнен в виде поршня, пэмешепногэ в рабочую камеру, подключенную к напорной магистрали, а пружинарасположена сэ стэрэны поршня, противо -лежашей раоочей камере, выполненной вкорпуса дозируюшсго клапана.Кроме того, на пэршне сливного клапана выполнены пэясэк с отсечной кромкойи диаметрэм, меньшим диаметра тела поршня, и головка в виде усеченнэго конуса, большее основание котэрэго обрашено кпояску,а меньшее- к рабочей камере.Предлэженная система этличается отизвестных такне тем, чтэ на кэнуснойповерхности гэловки пэршня выполненакольцевая канавка, в которой расположеноуплотнительнэе кольцо а на теле поршнясливногэ клапана - дополнительная кольцевая канавка, сообпенная сэ сливной магистоалью,ЩКроме того, преддэженная система отличается от известных тем, что поршеньсливнэгэ клапана сэ стоооны пружины пэМЕШОН В ЗаМКНУтУЮ ОДЭСтот СВЯЗДННУОЧЕРЕЗ СВСРг 01 И," В сЕ,Е ПЭОЖ 11 С КОЛОДЕ- ,"тВОЙ КаНДВКЭт а КЭДЬЦЕВОй З(ЗЭР тМОЖДУРЕ ГУг И О УОПИ М ОГ а 1 ЬО М И К Э ОГт У С О сж Д Э З И -РУЮШЕЭ 1 Л(сНа 11П, "ЭИ С И 1 ОГ1-Нада НОДК;цОЧЕН К КОЛ.ДОВЭй Каиавкс ПО(т 1 Ня ЗВПОРНОГЭ ЭО 1-апа СтИВНОГЭ Клалаау т/На фиг, 1 ".:слгаичест;и изоб 1 аженаПРЕДЛОжопп;.и СИСТЕ:сс В 1 тОЫСКа ЭПДИВа ВдвигатеГь ьнутреннсГО сгэоания с,искр эофИГ,В системе для В 1 оыска топлива В дВиГаТЕЛЬ ВН.гТт)ЕП 1 тОГО СГООВНИЯ С И(1 К 1 огтЫЬ-йЗажг "агИЕ; "О,.т(р Х 1 ос,; Пает, ОСЛЕ ВОЗдух 001 исти . едя 1,11 а чеОтежах не изображЕН) ВЭ ВХОДНой усДстгои 1 ВиуСК 1 Огэ Трубопрэгтрд тт ;атгтстгтпе 1 сст т(таза;тцэх 1; гро.КОЙ, Б ДИ(т 1" 3 О" ттс 2 Вну С К 110 Г 0 ТруО Ор ОВ Ода устновсна пластина Э заслонки рт гуЛятОра. Д 111,фузтор 2 Псн ПЭМОШИ СОЕДИНИ,стельнэгэ шланга 4 связан с патр,бкгэм з,В КЭТОГ ОМ УСТДНЭВДЕНа,ДРЭССЕЛЬ(т:и ЗДСЛЭН.3 :ка 6.ПтпаСТИН(т,;т ПО(ТЕМ 01 СтЕТСя В днфКрЗООЕ2 прэпордтионат 11,1 чэ массе Воздух(1, трохо дс 1 ттт 1 гт ЧЕ Е, тт Ог т Сй т;тгб, -тов т яобсс 11 ечения пэстэяпн 01 й Вэз 1 патнэ с 3,ЛтПЭДДЕОж,нИЯ ПЭСТОСЦтНЭГ Э Д, ВЛЕЦИЯ ПЕГтНЕЙ Дст т 1 " с 1 ожд ( Псто.ИнойДООт -сет,п,нй (тасдс 11 той тэст.и и О -Тост ь с.Пласт на,.3 устаОт.енса 1 та ьнаГ": - . 7,раЗМСШгН 1 ОМ Н(1 ЭС, т-, .ОИЧО,ОЕО;,;С;Ггду рычагом 7 и эстю;3 должно бтт.ниса 1 ь 1 Ым, РВ 1 ч:1 Г 7 свОтгдействуе1 га рог". Ли о"тоши й ор га" .1 ,. д о -ЗИОсОятЕ: Э Клала а. ВЬ:.-01 Нт ИНОГО В ВН. 0),пуса 14 Дозир,юйпеГО клапана.(Ор.ШЕНЬ 12 ДЕЙСТВуОТ Да 1 гтНИЕ ТЭП.Ийа ИЗНагОРН 01 г Ма- ;РадсТопливо в напэрпу:0 м;.г,:стр( н, 1,о-,.-т.; дается насосом 16, приводимым электродвигателем 17, из бака 18,тз магистрали 15 топливо 1 ю трубке 19,установленной в кры 1 цке 20 корпуса 14, направляется в кольцевую проточку 2 1 крышки 20.Кольцевая поэточка 21 соединяет камеры 22 с напорной магистралью 15 так,что на мембрану 23, установленную между прокладкой 24 и кгэрпусос 14 действу -ет давление тэпдива, равное дав.,ению внапорной магистрали 15. Проточка 21 через каналы 25 соединена с отверстиями26, Выполненньп:и Вэ втулке 27, в кэтооой пер ешается эегт.:иоую 1 и эоган 10гти 1(сты с 11 азэ, 23, В 1:1 элненным на реГуТоплива В напорной магистрал 1 15 в зависимости от режимов рабэты двигателя и,следэвател.нэ дэстигается треоуемэе ооеднение или эбэгашение поступаюшей в цилиндры смеси. Дроссель 37 предэтврашаетколебания регулируюшегэ органа 1 О., котэрые могли бы возникнуть прц пульсацияхвоздуха во впускном трубопрэвзде.Кольцевая проточка 21 соединена с каналом 41, пэдключенным к сливнэму кла- Опану сливной магистрали 42. Сливной клапан размешен в крышке 20 корпуса 14дозируюшего клапана 5 ц обеспечивает грцблизительно пэстоянное давление В гроточке 21,Сливнэи кап. имеет .за .р -11 эь ацвыполненный в виде пэошня 43, нагруженнэгэ пружинэи 44, эпц 7 азтейся:а 1 р,;у45. Поршень 43 на стэропе, сбр-сннзйк каналу 41 и прэтцвзлежацей сэедп;снию 20с пружиной 44, имеет поясзк 46 с Отсечной кромкэй 47 и с диаметром, меньшимдиаметра тела пэршпя 43, Кпояску 46 примыкает гзлэвка 48. вьшэлненная В ВидеусеченнэГЭ кзпуса, больее зспэв не кзторэГО эорашснэ к пОяску а иеньшеек рабо 1 ей камерс 4 Э, сэедцненой с каналом 41, На кэнуснзй поверхности гэловки 48 вьпогиена кольцевая к:Павка 50,в которой распэлзженэ уплэтнцтель ое коль-ЗОцо 51, На пэршне 43 Выполнена дэпэлнцтельная кольце гая:.ацавка .2, сззэш иная со сливьэй а истра.ьО 42 и пр пзмоши сврлеий,з 3 ц 54-с за:кутэй пзлостью 05 00 разэваннэй этверсте; 50 м 5В конусе 1 4 1 пля пеохешецяз гшцякрышкой 45 и пзршпсм 43. Б полости 55размешена пружина 44,К дэпэ;1 нительнэй кэльцевзй канавкеподключен сливой канал 07, сзе,цпепньйпрэтэчкэй с кэльцеВОЙ Рытэчкэй 58, ВьпОлненнОЙ на Втулке 27 ц сээбце 1;эй через отверстие 59 и допэлнцтельпу;О Вытэку 60 с кольцевым зазэрэм межг ОегиЯруюпим эрганзц 10 и Втулко 27 так, чтопросоцвшее я э зэм, зазз 1 тодиво пз слцвп 1 Й:.агцстралц 42 апраляется бак 18.Система работает следуэшц,.,: Образом.ЯПри Оабэта 01 е:л двгателе топПиво за - бирается цз бака 18 при пэмзци насоса и подается пз папэрнОИ магистра 111к дэзируюче 1 у кла 7 аг, Сднзвремегнз пэ впускному труб эпров эду воздух засас ьваб 5 ется В цилиндрь двигате 5, зтклзняя и"1 ас - тину 3 от исхэдногэ положения,Р соответствии с перемеенех 11 ас - тины 3 перемешается регулируюший орган 10 дззируюшего клапана, который из-меня:т прохэдпэе сечение радцаьньх прэрезей 28. Кэлцчествэ топлива, лрзхздяшегз через прэрези 20, сэзтветствует пзлэженцю плястине 1 з, ест.а 5 с 1 яэ 1 заслонкц регулятзра с 17 СГ,лцуош 11 ., ганэ, 1 10 дззируэцегз клал-.на дае-СТЭЯННУЮ ЗаЬИСИМЗСТЬ 1 Ел,.ЦУ 1 ЭЛЦЧЕСТВЭМ ВсасыВаемОГО Воза ха и Впрыскиваемэготоплива пои неизменных их характеристиках. Требуемое збс иенце цц эбога;иенце смеси дэстцгается из.;енением Вэзвратнэгз усилия, действуюшсгэ на регулцрюшц 1 орган 10.Поц чэ"а:е - , з.1:за з71 с;.7- 15 Влеьце в пвотс 1 з 1=иа "" .л.,з- в ,1(Э 17 Ь 1 ДЕ 1 СТВ.1 ЗТ ,.а:Ц: , 11 ЗДЦ1и ОгЕ 0 т " ЗЗ ),1.,- л;, -.5 .; ,.а4 открывает В 00;,ьшец цлц .,О: .,е,; степени выход для тг-гВа цз абоче,". камеры7 Т;Г-, - ,ЭЗ 1 а,.э гаи, ТЗЬ;ЛВЗНЕССС.аэ .:,ж - ; пзоп,е - 7;, 1.1 о ,.э 6 вьпэлн( и акц:,: ззь зсссечг 1;. Вэз,зжВЕЛИЧ:,Ь ДЗ УонЯ. 110.: КЗТЗЭГ., ( ЦВ 01 клапан оудет закрт, Зтц:. Са.,ьм прц рада пластина 3 и регул;1 уэшЙ з:;лап 10 смеше. Эт цс;за НЭГЗ 1, 3 з "э,".я, а 1 асзс. 6 Вьклю 1 ен, пведэ . Воацаетс 1 .Эа 1 тзплцва срез 70 с,.ц 1, так, 1 зоазз:1, пе црэ;сходит ьц вы,роса уге 1"дз ".д. в В атдоах дв 1 г: 7-:л 5,-асстзяО:ежзтсеч - эй крэ. х:. 7 1 -зизлп:170.11:.ЭЙ кзл-.це -мя цаэзт:т сцсае;,- вь:а;11 а;.:;. Чтзб 1,1 епзсрсаственнэ пгед пэсадкзй зргья 1 а и итал ьн зг 3 11 зльца : к кэь:ь.".е =с ле пржцнь 44 дэст 1 глз .акзй велич 11 ы, Гэцкоторой величина давления в системе была ниже величины давления открытия форсунэк, нэ выше давления иарэв тэплива при прэгретэм двигателе,Последующее эткрытие сливного клапана ироисхддит ири давлении, превышающемего закрытие, так как сечение голэвки 48поршня 43 по уплэтнительному кольцу 51меньше, чем сечение пэ отсечной кромке47.При открь 1 тдм положении сливного клапана вследствие протекания иэ магистрали 42 топлива, особенно при больших расходах последнего, на входе в магистраль42 возникает разрежение, которое ио канавке 52 и сверлениям 53 и 54 передается в полость 55 в результате чего, снижается усилие, действующее на поршень сэстэрэны размещения пружины 44,Таким образом ири больших расходахдостигается пологая характеристика сливного клапана. фэрмула изэбретсния1. Система впрыска топлива в двигатель внутреннегэ сгорания с искровым зажиганием, содержап 1 ая устанэвленные на впускном трубопроводе топливные фэрсункл, соединенные с напэрнэй магистралью, размешснные во впускном трубопрдводс дроссельную заслонку и заслонку регулятора с пластинэй, расиэложенной на ры - чаге, дозируюший клапан, регулирующий орган котордгэ установлен в наиэрной магистрали и снабжен размещенным в кориусс поршнем, противолежащим сэединению регулиру 1 дшегэ органа с рычагэм пластины и расположенным в рабочей камере, подключенной к напэрнэй магистрали, и сливную магистраль связаннчю с напэрнди че рез сливной клапан, запэрный орган кэтэрогэ снабжен иружинэй, э т л и и а ю - ш а я с я тем, что, с целью ирекрацения подачи топлива при выключении зажигания, запэрный орган сливного клапанавыполнен в вице пэршня, помешенного врабочую камеру, подключенную к напорноймагистрали, а пружина располэжена со /стороны поршня, прэтиволежашей рабочейкамере.2. Система по п, 1, э т л и ч а ю -ш а я с я тем, что рабочая камера порш- О ня сливного клапана выполнена в корпуседозируюшего клапана,3. Система по п. 1, д т л и ч а ю -ш а я с я тем, что на поршне сливного клапана выполнен поясок с отсечной кром.кои и ,ла 1, етром, е.ьшил диа.легра тела поршня.4. Система пэ пп, 1 и 3, э тл и -ч а ю ш а я с я тем, чтэ поршень сливного клапана выполнен с голэвкой в виде усеченного конусабэльшее основание кэтэрогэ Обраше 1 о к пояску, а меньшее - к оабочей камере.5. Система по и, 4, о т и и ч а ю -щ а я с я тем, чтэ на кэнусндй поверхности гэлэв 1 си поршня вьшолнена кольцевая канавка, в кэторэй расположено уплотнительное кольцэ.б. Система ио п. 1, О т л и ч а ю -ш а ч с я тем, чго на теле иэршня сливного клапана выполнена дополнительная кольцевая канавка, сообшенпая сэ сливноймагистралью7, Система по и, д э т л и ч а ю -ш а я с я тем, чтэ поршень сливнэгэ кла- Ж иана сд стороны пружины помещен в замкнутую иэлэсть, связанную через сверления в теле поршня с дополнительной кольцевой канавкой,8,Система иэпп. 6 И 7, отли -и а ю щ а я с я:ем, 1 тд кольцевой зазор ме 1 кду регулиру 1 ошим органэм и корпусом до ирчюше 1 д клапана 1 ри помощи слиВ- иогэ канала иэдкл 1 очен к допол 1 ительнойко;п.цевой канавке пориня запэрного эргаф на сливного кла 1 ана.542477 А-А Составитель Л. СинайРедактор М. Васильева Техред А. демьянова Корректор В аказ 6007/ СССР илиал 11 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 677 сударственного комитета по делам изобретени 5, Москва, Ж-З 5, РаушПодписное Совета Министро и открытий кая наб., д. 4/5