Устройство для управления скоростным режимом двигателя

О П И С А Н И Е о)557198ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических республик(22) Заявлено 12,06.75 (21) 2143741/06 1)М. К Государственный номитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий, Кирюхин Саратовский ьный эаво(54) УСТРОЙСТ.ВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТНЫМ РЕЖИМОМ ДВИГАТЕЛЯго управления ) и -передат ем редуктора.дизель-генерато влечет за собой неоправда плива, так как на промежу тях дизель-генератор не вь вала. Кроме того, бывают работы станции, когда дли выводы дизель-генератора Ную скорость недопустимо. очныж отношепивремя вывода нхроннуюскорос нный расход тоточных скоросщает энергию такие условия тельное время на подсинхронДлительное ра на подси вывода иную ско- ости нием переот электробудетаях и недвух илиак какочень выс траненищения Изобретение относится к дизелестроению, в частности к управлению скоростнымрежимом автоматизированного дизельгенератора, предназначенного для работы вгорячем резерве, 5Известны устройства для управленияскоростным режимом дизельгенератора посредством регулятора скорости 1,В известном устройстве задание скорости дизель-генератору осуществляется пу- - 10тем затяга пружины измерителя скорости.Недостатком известного устройства является низкая скорость набора оборотов.Известны также устройства для управления скоростным режимом двигателямисодержащие центробежный измеритель скс 1- .рости с грузами и пружиной, нагруженнойчерез опору органом задания 2,Эти устройства обеспечивают более выокую скорость набора оборотов, однако 20недостатком такого устройства является, длительное время вывода дизель-генератора на подсинхронную скорость, .так как.оно определяется скоростью вращения вала электродвигателя (или маховичка ручно Возможно сокращение временидизель-генератора на подсинхрорость либо путем увеличения скоэлектродвигателя, либо увеличедаточного отношения редукторадвигателя до пружины. Но тогдазатруднена, а в некоторых случвозможна параллельная работанескольких дизель-генераторов, ттемп подстройки скорости будетсок.Целью изобретения, являетсяукаэанных недостатков путем поскорости управления.С873Для этого устройство снабжено позиционером и связанным с ним упругим зве нм взаимодействующим сопорой.Взаимодействие пружины и .упругого звена обеспечивает такую силу давления на грузы измерителя которая необходи ма для запуска и работы дизель-генерато" ра на малых оборотах холостого хода, д уменьшение силы действия упругого зве на, по закону, определяемому условиями 10 эксплуатации, обеспечивает необходимое время вывода дизель-генератора на подсинхронную скорость.На чертеже представлена схема предложенного устройства. 15Устройство для управления скоростным режимом двигателя включает в себя орган задания, состоящий из электродвигателя 1 соторый через редуктор 2, соединен с. валом 3. На валу 3 жестко крепится маха-. 20 вичок ручного управления 4. На резьбе вала 3 установлен сухарь 8, который вхл дит в паз двуплэчего рычага 6. Второе плечо этого рычага опирается на верхний торец йружиш 7 измерителя, Пружина 7 йф через держатель 8 взаимодействует с центробежными грузами 9. Держатель 8 с плечом рычага 6 образует опору пружины На верхнем конце держателя 8 установлен упор 10, на который опирается упругое З 0, .звено 11 управляемое поэиционером 12, через рычаг 13.Устройство работает следующим образом, 8Черед запуском двигателя;пружина 7 при помощи электродвигателя 1 либо вруч я 3 ю маховичком 4 затягивается на Нужный"скоростной режим, Позиционер 12 за дает прогиб упругому звену 11, сила ко торого разгружает через держатель 8 ценЬ робежные,грузы.9 измерителя скорости,4Таким образом на грузы 9 действует сила, равная разности сил пружины 7 и упругого звена 11. Это приводит к тому что равновесный режим измерителя скорости будет, обеспечен при оборотах двигателя, меньше заданных пружиной 7.По мере надобности (по команде) позиционер 12 ослабляет действие упругого звена 11.Это приводит к тому, что нагрузы 9 будет действовать сила одной только пружины 7, предварительно затянутой на нужный скоростной режим.Новому значению силы пружины 7 долньны соответствовать большие обороты дви гателя и двигатель будет разгоняться до заданных оборотов, причем, орган задана, не включается. Наличие упругого звена Позволяет сократить время вывода дизель генератора с пусковых оборотов на подсинхронную скорость, что обеспечивает повышение производительности дизель-генератора а также экономию топлива./ фармула изобретения . Устройство для управления скоростным режимом двигателя, содержащее .,центробевный измеритель скорости с грузами и пружиной нагруженной через опору органом задания, отличающееся тем что с целью повышениа скорости управле ния, устройство снабжена позиционером и связанным с ним упругим звеном, взаимб действующим с опоройИсточники информации првнятые во внимание при экспертизе:1. Левин М. ИАвтоматизация судавых дизельных установок, Судостроение, Ленинград, 1969, сйр 3 е 86.й. Аврунин А. У и др. Регуляторы, ди. зельгенераторов фМашиностроение, М, 1973, стр. 71.ССР филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 690 Государственного комит по делам изобретены 038, Москва, Ж-Э 8, Р