Устройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора

(22) Заявлено 11.09 826731/06 с присоединением заявкиПриоритет Государственный комитет овета Министров ССпо делам изобретени Бюч плетень38(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИВОЗДУХА В ЦИЛ И НДРЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА нципиаль на фиг. По основному авт, св.214941 известно устройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора при изменении режимов его работы, содержащее емкость сжатого воздуха, пневматический ре дуктор, воздухопроводную магистраль с клапанами впуска и перекрывными вентилями, управляемыми по импульсу от генератора, н распределитель сжатого воздуха. Клапаны впуска выполнены самодействующими с уп равляющими полостями и соединены с магистралью пускового и добавочного воздуха, в которой предусмотрены клапаны, управляющие при помощи распределителя включением пускового или добавочного воздуха в за висимости от режима работы дизель-генсратора. Однако использование этого устройства на многоцилиндровых дизель-генераторах с подводом пускового воздуха к каждому цилиндру вызывает существенный перерасход 20 сжатого воздуха, так как для надежного запуска воздух достаточно подавать к ограниченному числу цилиндров, например к четырем цилиндрам двухтактного и к шести цилиндрам четырехтактного дизеля. 25Целью изобретения является уменьшение расхода сжатого воздуха в период пуска дизель-генератора, Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве управляющие полости нескольких клапанов впуска подключены 30 к магистрали в рассечку между распределителем и клапаном управления подачей сжатого воздуха в магистраль при пусковом режиме дизель-генератора.На фиг. 1 показана при ная схема описываемого устройства; 2 - схема клапана впуска.Устройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора содержит клапаны 1 впуска, установленные на каждом цилиндре дизеля 2, воздухораспределитель 3 с приводом от дизеля, разрешающий клапан 4, снабжающий воздухом подающие полости А клапанов впуска (см. фнг, 2) по трубопроводам 5 и 6, и разрешающий клапан 7, соединенный трубопроводами 8 и 9 с управляющими полостями Б некоторых клапанов впуска, а трубопроводом 10 с воздухораспределителем 3.Пневматический редуктор 11 подключсн к клапанам 4 и 7 и соединен с баллонами 12 со сжатым воздухом. Устройство имеет также регулирующий орган 13, соединенный с генератором 14, клапанами 4 и 7 и пультом управления 15. Управляющие полости Б нескольких клапанов 1 впуска соединены с воздухораспредслитслем 3 прн помощи трубопроводов 16.Запорный орган 17 (см. фиг. 2) клапана 1 впуска имеет на хвостовике поршень 18 иможет быть прижат к седлу в корпусе пружиной 19.При запуске дизеля 2 регулирующий орган 13, получив импульс с пульта управления 15, открывает клапаны 4 и 7. Сжатый воздух из баллонов 12, редуцируясь в рсдукторе 11 до заданного давления, поступает по трубопроводам 5 и 6 в полости А каждого клапана 1 впуска, а по трубопроводу 10 чсрсз воздухораспрсдслитсль 3 и трубопроводам 16 в управляющие полости Б нескольких клапанов впуска. Одновременно в управляющие полости Б оставшихся клапанов впуска сжатый воздух подастся по трубопроводам 8 и 9. Поступая в управляющую полость Б, воздух воздействует на поршень 18. Клапаны впуска оказываются запертыми, так как суммарное усилие от давления воздуха и пружины 19 на запорцый орган 17 превышает усилис сжатого воздуха со стороны подающей полости А. В соответствии с порядком чередования работы цилиндров воздухораспределитель 3 соединяет часть клапанов 1 с атмосферой через трубопроводы 16. Усилие от сжатого воздуха со стороны поршня 18 снижается, запорцый орган 17 открывается, ц воздух поступает цз полости А в цилиндр. При повороте коленчатого вала на определенный угол воздухораспредслитель 3 подает сжатый воздух в управляющую полость Б, запорцый орган 17 закрывается и подача воздуха в данный цилиндр прекращастся. Лналогично осуществляется подача воздуха в следующие по порядку работы цилиндры, на которых установлены клапаны 1 впуска, соединенные управляющими полостями Б с воздухораспределцтелсм 3 трубопроводами 16. В течение запуска дизеля сжатый воздух находится в управляющих полостях Б тех клапанов впуска, которые подключены к магистрали в рассечку между воздухораспрсделитслем 3 и клапаном 7 управления. Следовательно, этц клапаны в период запуска дизеля заперты и сжатый воздух из подающих полостей Л не поступает в цилиндры дизеля, т. е. расход сжатого воздуха5мсньшается.При работе дизель-генератора ца установившихся режимах клапаны 4 и 7 закрыты и устройство отключено.10 При увеличении нагрузки на дизель со стороны генератора 14 регулирующий орган 13 формирует сигнал на открытие клапана 4 и схкатый воздух из баллонов 12, пройдя редуктор 11, поступает по труоопроводам 5 и 6 15 к подающим полостям Л каждого клапана 1впуска. При этом управляющие полости Б всех клапанов соединяются с атмосферой: один через трубопроводы 8 и 9 и клапан 7, а другие через трубопровод 16 и возду хораспределнтель 3.Клапан открывается, когда усилие на запорный орган 17 от давления газов цилиндра становится меньше давления в подающей полости Л, и дополнительная порция сжатого 25 воздуха поступает в цилиндр, что улучшаетпротекание переходного процесса,Предлагаемое устройство внедрено ца дизель-генераторах серий 4 Д 70 и 5 ДО.30Формула изобретенияУстройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора по 35 авт. св.214941, отличающееся тем,что, с целью уменьшения расхода сжатого воздуха в период пуска, управляющие полости нескольких клапанов впуска подключены к магистрали в рассечку между распрсдели телем и клапаном управления подачей сжатого воздуха в магистраль при пусковом режиме дизель-генератора.576433 фиг,2 Составитель В. Васильев Тсхред А. 1(амышникова Корректор 3, Тарасова Редактор А. Пейсоченко Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2298/16 Изд. Ш 830 Тираж 693 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР гпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Рауновская наб., д. 4/5