Привод транспортного средства

1 п,852650 О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 11.06,7 21) 2776877/25-06 60 К 17/1 присоединением заявкиственный комите СССР 23) Приоритет43) Опубликовано(088, по делам изобретеии и открытийта опубликования описания 07.08.8 72) Авторы изобретения Кутсар1 т 1 Кутсар, К с, А, М. Саарсе 71) заявител(54) ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГ ТВ Изобретение относится к области силового привода транспортных средств с применением гидравлической трансмиссии и может быть использовано в основном для привода легковых автомобилей.Известен привод транспортного средства, содержащий двигатель с всасывающим коллектором, установленный на двигателе насос с двумя напорными гидролиниями, гидравлический распределитель с приводом от рукоятки и гидромотор 1.Недостатком известного привода является ограниченная долговечность, обусловленная постоянной загрузкой двигателя насосом постоянной производительности, независимо от режима работы транспортного средства.Цель изобретения - увеличение долговечности привода путем обеспечения плавности нарастания нагрузки.Поставленная цель достигается тем, что насос снабжен регулятором производительности с приводом от гидроцилиндра, шток которого связан через пружину с рукояткой гидравлического распределителя, а рабочие полости - с напорными гидролиниями через дополнительно установленный вакуумный регулятор, командная полость которого связана со всасывающим коллектором двигателя. На фиг. 1 дана принципиальная схемапривода транспортного средства; на фиг.2 - устройство фиксации рукоятки управления гидрораспределителем; на фиг. 3 - 5 насос переменной производительности; нафиг. 4 - вакуумный регулятор; на фиг.5 - пружина, связывающая рукоятку с штоком гидроцилиндра; на фиг. 6 - перепускной клапан насоса; на фиг. 7 - гидравлический 0 распределитель.Привод транспортного средства содержит двигатель 1 с всасывающим коллектором 2, установленный на двигателе 1 насос 3 с двумя напорными гидролиниями 4, 5, 15 гидравлический распределитель 6 с приводом от рукоятки 7 и гидромотор 8. Насос 3 снабжен регулятором 9 производительности с приводом от гидроцилиндра 10, шток 11 которого связан через пружину 12 20 с рукояткой 7 гидравлического распределителя 6, а рабочие полости 13, 14 - с напорными гидролиниями 4, 5 через дополнительно установленный вакуумный регулятор 15, командная полость 16 которого свя зана с всасывающим коллектором 2 двигателя 1 вакуумной линией 17. В командной полости 16, ограниченной диафрагмой 18, установлена пружина 19, воздействующая на диафрагму 18 и золотник 20. Для питазо ния насоса 3 предназначен бак 21, связан.3ный с гидролиниями 4, 5 клапанами 22,23.Через клапаны 24, 25 гидролинии 4, 5 связаны с гидромотором 8. Для слива рабочей жидкости из гидромотора 8 служат каналы 26, 27 и сообщаемый с ними через гидро- распределитель 6 сливной канал 28. Положение рукоятки 7 гидрораспределителя 6 определяется прорезями прямого хода 29, обратного хода 30 и нейтрального положения 31 сектора 32.Напорные гидролинии 4, 5 связаны между собой каналом 33 с перепускными клапанами 34, 35, золотник Зб которых в исходном положении отжат от седла 37 пружиной 38, канал 26 снабжен предохранительным клапаном 39.Привод работает следующим образом.Перед запуском двигателя 1 рукоятку 7 гидравлического распределителя б устанавливают в нейтральное положение 31, отделяя каналы 26 и 27 от сливного канала, выставляя через пружину 12 и шток 11 регулятор 9 насоса 3 в положение нулевой производительности и сообщая каналы 26 и 28 между собой. Таким образом, насос 3 не препятствует запуску двигателя 1.Для того, чтобы начать движение вперед, снижают обороты двигателя 1 и рукоятку 7 переводят в положение, определяемое прорезью 29. Разряжение во всасывающем коллекторе 2 двигателя 1 и полости 16 вакуумного регулятора 15 приподнимает диафрагму 18 вместе с золотником 20, сжимая пружину 19, сообщая гидролинии 4, 5 с рабочими полостями 13, 14 гидроцилиндра 10.Пружина 12 давит на шток 11, смещая регулятор 9 насоса 3 из положения нулевой производительности. Насос начинает перекачивать рабочую жидкость через пропускные клапаны 34 и 35 по каналу 33.При нажатии на педаль газа разряжение во всасывающем коллекторе 2 уменьшается, пружина 19 вакуумного регулятора 15 перемещает золотник 20, отсоединяя гидролинии 4, 5 от рабочих полостей 13, 14 гидроцилиндра 10. Дальнейшее увеличение оборотов двигателя 1 приводит к увеличению расхода рабочей жидкости через переливные клапаны 34, 35. Возросший при этом перепад давлений на золотник 36 одного из клапанов 34, 35 вызывает обжатие пружины 38 и перекрытие канала ЗЗ, после чего насос 3 начинает засасывать жидкость из бака 21 через клапан 22 и гидро- линию 4. Рабочая жидкость под давлением из гидролинии 5 через клапан 25 направляется в гидромотор 8. Транспортное средство плавно трогается с места, Из гидромотора 8 жидкость по каналу 26 через гидрораспределитель б и по сливному каналу 28 отводится в бак 21,При уменьшении нагрузки на двигатель 5 1 О 15 "0 25 зо 35 40 45 50 55 60 41 разрежение перед диафрагмой 18 увеличивается, вызывая перемещение золотника 20 и пропуская необходимое количество жидкости в рабочую полость 13 гидроцилиндра 10, что вызывает увеличение производительности насоса 3. Транспортное средство плавно набирает максимальную скорость, исключая при этом перегрузку двигателя 1.Для остановки машины отпускают педаль газа и выключают тормоза, Для дальнейшего продвижения вперед никаких дополнительных переключений не требуется.Для следования задним ходом рукоятку 7 устанавливают в положение, определяемое прорезью 30. Такое переключение устанавливает регулятор 9 насоса 3 в такое положение, при котором рабочая жидкость всасывается из бака 21 через клапан 23 и гидролинию 5, а нагнетается в гидромотор 8 по гидролинии 4 через клапан 24. Из гиромотора жидкость отводится по каналам 27 и 28.Для аварийного торможения во время прямого хода рукоятку 7 устанавливают в нейтральное положение, определяемое прорезью 31, что вызывает перекрытие канала 26, который защищен от разрушения предохранительным клапаном 39.Использование изобретения обеспечивает по сравнению с известными приводами следующие преимущества: возможность управления транспортным средством без применения сцепления, коробки передач, гидрораспределителей и других дросселирующих элементов; возможность движения вперед и назад с одинаковой скоростью; увеличение долговечности привода за счет плавного нарастания нагрузки. Формула изобретенияПривод транспортного средства, содержащий двигатель со всасывающим коллектором, установленный на двигателе насос с двумя напорными гидролиниями, гидравлический распределитель с приводом от рукоятки и гидромотор, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности привода путем обеспечения плавности нарастания нагрузки, насос снабжен регулятором производительности с приводом от гидроцилиндра, шток которого связан через пружину с рукояткой гидравлического распределителя, а рабочие полости - с напорными гидролиниями через дополнительно установленный вакуумный регулятор, командная полость которого сообщена с всасывающим коллектором двигателя,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР640872, кл, В 60 К 17/10, 1976.852650 р 7 ставитель Штыков Корректор О Тюрина Морозова Хр енчко едак пунова, 2 ипограф Заказ 1801/3 Тираж 749 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретен 113035, Москва, Ж.35, Раушская наб д, 4/5 Подписно и открытий