Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ходаилит еачу сФ вьппеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГННТ ССОР(56) Авторское свидетельство СССРВ 1437540, кл. Р 02 0 41/10,24.02.87.(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА В ДИЗЕЛЬ(57) Изобретение относится к автоматическому управлению дизелями и позволяет повысить быстродействие системы. Для этого она снабжена элементом 9 сравнения с суммирующим и вычитающим входами и блоком 1 О уставок,связанным с задатчиком режима работыдизеля 1 и выполненным с воэможностью изменения величины сигнала уставки.Линия связи выхода блока 11 дифференцирования выполнена с обратнополярным включением диода 13, Выход блока10 уставок связан с вычитающим входом элемента 9 сравнения, суммирующий вход к-рого связан с датчиком 8частоты вращения, а выход через диод12 с обратнополярным включением, блок11 дифференцирования и диод 13 связан с входом одновибратора 14,ЭлементИЛИ 7 первым входом связан с выходомодновибратора 14, а вторым входом ивыходом включен в линию связи вьблока 6 управления с входом усля 15. Система обеспечивает поддополнительного воздуха при прении допустимого уровня дымности, атакже упреждающую подачу воздуха вцилиндры дизеля. 1 ил,Изобретение относится к автоматическому управлению дизелями,Цель изобретения - повышение быстродействия системы регулирования.На чертеже йзображена схема системы,Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель 1,тракт 2 воздухоснабжения которогочерез электрический пневмоклапан 3связан с источником 4 сжатого воздуха, содержит фотоэлектрический дымомер 5, блок 6 управления, элементИЛИ 7, датчик 8 частоты вращения вала дизеля, схему 9 сравнения с суммирующим и вычитающим входами, блок10 уставок, блок 11 дифференцирования, диоды 12 и 13, одновибратор 14и усилитель 15,Фотоэлектрический дымомер 5 и датчик 8 частоты вращения связаны с соответствующими входами блока 6 управления, выход которого подключен кпервому входу элемента ИЛИ 7. Блок 10уставок выполнен с возможностью изменения величины сигнала уставки и связан с задатчиком режима работы дизеля 1, Выход блока 10 уставок подключен к вычитающему входу схемы 9 сравнения, суммирующий вход которой связан с выходом датчика 8 частоты вращения вала дизеля, а выход - черезпослдовательно соединенные диод 12с обратнополярным включением, блок11 дифференцирования, диод 13 с обратнополярньи включением и одновибратор 14 подключен к второму входу элемента ИЛИ 7, Выход элемента ИЛИ 7 через усилитель 15 связан с электричес -ким приводом пневмоклапана 3. Устройство работает следующим образом,При пуске дизеля появляющийся сигнал дымности с выхода фотоэлектрического дымомера 5 вызьвает выработкублоком 6 управления сигнала, которыйчерез элемент ИЛИ 7 поступает на усилитель 15, что приводит к срабатыванию электропневмоклапана 3 и подачевоздуха от источника 4 через тракт2 в цилиндры дизеля 1. При уменьшении дымности ниже установленного порога при пуске сигнал с выхода фотоэлектрического дымомера 5 уменьшается и блок б управления прекращаетвыработку сигнала на подачу дополнительного воздуха,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 11 а установившемся режиме при переводе дизеля на режим более низкой частоты (уменьшение сигнала уставки) или при сбросе нагрузки система регулирования удерживает злектропневмоклапан 3 в обесточенном состоянии, что соответствует перекрытию подачи сжатого воздуха из источника 4. Это достигается тем, что первый и второй диоды пропускают импульсы только отрицательной полярности,что соответствует уменьшению сигнала уставки относительно частоты вращения сПри набросах нагрузки возникают провалы оборотов, что приводит к уменьшению сигнала с выхода датчика 8 частоты. Это приводит к появлению отрицательного разностного напряжения на выходе схемы 9 сравнения,так как сигнал на выходе блока 10 уставок не изменяется, Диод 12 пропускает отрицательный импульс на выход блока 11, который преобразует его в короткие импульсы, Диод 13 пропускает отрицательный импульс на одно- вибратор 4. Это приводит к запуску одновибратора 14, импульс с выхода последнего проходит через элемент ИЛИ 7, вызьвая срабатьвание усилителя 15 на запитывание электропнев - матического клапана 3, Длительность подачи сжатого воздуха определяется длительностью импульса одновибратора 14, В случае, если наброс нагрузки приводит к увеличению дымности выше порогового уровня, установленного для данной частоты вращения, несмотря на упреждающую подачу сжатого воздуха в цилиндры возросший сигнал с фотоэлектрического дымомера 5 вызывает срабатывание блока 6 управления, Выходной сигнал блока 6 управления через элемент ИЛИ 7 вызывает срабатьвание усилителя 15 на подачу питающего напряжения на электропневматический клапан З,что приводит к подаче сжатого воздуха из источника 4 через тракт 2 в цилиндры дизеля 1. При снижении уровня дымности ниже установленного порога (сигнал с выхода фотодымомера 5 уменьшается) блок 6 управления перестает вырабатывать сигнал на открытие подачи дополнительного воздуха в цилиндры, Электропневмоклапан 3 обесточивается и перекрывает подачу воздуха от источника 4 в тракт Р1490314 Формула изобретения Составитель П,Мурашев Редактор М.Келемеш Т. -,. зед М. Ходанич Корректор М.ЯарощиЗаказ 3669/37 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Таким образом, система регулирования обеспечивает подачу дополнительного воздуха при превьппении допустимого уровня дымности, а также обеспечивает упреждающую подачу воздуха в ципиндры дизеля за счет связи блока уставок с эадатчиком режима работы дизеля,Система регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель,содержащая датчик частоты вращения, фотоэлектрический дымомер, усилитель, блок управления, один из входов которого связан с фотоэлектрическим дымомером, другой вход - с датчиком частоты вращения, а выход через усилитель связан с электрическим приводом пневмоклапана подачи дополнительного воздуха, элемент ИЛИ, диод и одновибратор, вход которого через диод связан с выходом блока дифференцирования, а выход одновибратора с первым входом элемента ИЛИ, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с5 целью повышения быстродействия, система снабжена элементом сравнения с суммирующим и вычитающим входами, вторым диодом и блоком уставок,связанным с задатчиком режима работы дизеля и выполненным с возможностью изменения величины сигнала уставки,а линия связи выхода блока дифференцирования выполнена с обратнополярным включением первого диода,приэтом выход блока уставок связан свычитающим входом элемента сравнения, суммирующий вход которого связан с датчиком частоты вращения, ввыход через второй диод связан свходом блока дифференцирования, причем элемент ИЛИ вторым входом и выходом включен в линию связи выходаблока управления с входом усилителя.