Устройство для привода клапанов газораспределения двигателя внутреннего сгорания

(53) 621431 ельство СССР 1/14, 1984. РИВОПА КЛАПАНОВГАТЕЛЯ ВНУТволяет обеспеулирование хода,7Юог г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение почить ступенчатое ре клапанов. В рабочих полостях 7 и 8гидравлического разборного цилиндрачастично размещены штоки 9 и 1 О иограничители хода штоков, выполненные в виде пружинных колец 11 и 12.Полости 7 и 8 и штоки 9 и 10 размещены соосно, а в штоках выполненыподводящие каналы 13 и 14 с обратными клапанами 15 и 16. Отводящиеканалы образованы зазорами междуполостями 7 и 8 и штоками 9 и 10.В устройстве оптимизируется процесснаполнения цилиндров двигателя свежим зарядом при работе на различныхскоростных режимах вплоть до полногоотключения части цилиндров на режимах холостого хода и малых нагрузок,1 з.п. ф-лы, 2 ил.мичность двигателя. Изобретение о 1 носится к мани ностроению и, в частности, может бытьиспользовано в двигателестроении.Целью изобретения является обес 5печение ступенчатого регулированияхода клапанов механизма газораспределения.На фиг1 изображена схема включения устройства в привод клапанов 1 Сгазораспределения двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - устройство, общий вид,Устройство содержит гидравлический цилиндр 1 разборной конструкциисостоящий из корпусов 2 и 3, перегородки 4 и фиксаторов 5 и 6. В рабочих полостях цилиндра (основной 7и дополнительной 8) частично размещены штоки 9 и 10, а также ограничители хода штоков, выполненные в нидепружинных колец 11 и 12, В штоках выполнены.подводящие каналы 13 и 14с обратными клапанами 15 и 16. От водящие каналы образованы зазорамимежду рабочими полостями 7 и 8 цицилиндра и штоками 9 и 1 О. Рабочиеполости и штоки размещены соосно,причем последние подпружинены либопри помощи одной пружины 17 (фиг,2), 30либо при помощи двух пружин 18 и19 (фиг.1), Устройство является составной частью привода механизма газораспределения и служит для передачивозвратно-поступательного движенияот кулачка 20 через толкатели 21 и22 к клапану 23 двигателя 24 внутреннего сгорания. Питание рабочейжидкостью осуществляется от насоса25 и масляного резервуара 26,а управление - с помощью вентилей 27 и28, установленных в напорных магистралях 29 и 30. Давление жидкостиотаково, что действующее на штоки9 и 10 усилие от жидкости и пружин 4518, 19 или 17 устройства не превышает усилия предварительной затяжкиклапанных пружин, а ход штока 9 восновной рабочей полости 7 несколькопревышает ход штока 10 в дополнительной полости 8.При работающем двигателе устройство выполняет функции штанги толкателя регулируемой длины. Наибольшая длина штанги реализуется приподаче рабочей жидкости в полости 755и 8 одновременно, в этом случае вращение кулачка 20 полностью передается через устройство как через жег гкую птангу, обеспечивая открытие клапана 23 на максимальную венчину, определяемую полным профилем кулачка. При подаче питания только в одну рабочую полость гидроцилиндра 1, например основную 7, лоп лнительная полость 8 в течение нескольких рабочих циклов опорожняется от жидкости (через зазор между штоком и цилиндром) и заполняется воздухом, с этого момента шток 1 О совершает холостые перемещения в полости 8 и вращение кулачка 20 передается клапану 23 лишь частично, обеспечивая первый режим неполного открытия клапана, При подаче питания только в дополнительную полость Я холостые перемешения (на несколько большую величину) совершает шток 9,облагодаря чему в устройстве реализуется второй режим неполного открытия клапана 23, При отключении питания в обоих рабочих полостях 7 и 8 (вентили 27 и 28 закрыты) штоки 9 и 10 работают вхолостую и клапан 23 не открывается.Таким образом оптимизируется процесс наполнения цилиндров двигателя внутреннего сгорания свежим зарядом при работе на различных скоростных режимах, вплоть до полного отключения части цилиндров на режимах холостого хода и малых нагрузок, и темсамым повпппается топливная эконоФормула и з о бр ете ни я 1. Устройстводля привода клапановгазораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащее гидравличес -кий цилиндр с основной рабочей полостью,подводящим каналом, обратным клапаном и отводящим каналом ограниченного расхода, подпружиненный шток,частично размещенный в рабочей полости цилиндра, и ограничитель ходаштока, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью обеспечения ступенчатого регулирования хода клапанов, цилиндр снабжен дополнительной рабочейполостью с подводящим каналом, обратным клапаном и отводящим каналомограниченного расхода, подпружиненным штоком, частично размещенным в,этой полости, и ограйчителем ходаштока, причем дополнительные и основные рабочие полости цилиндра иштоки размещены соосно,1493801 ми цилиндра и штоками,оставитель К. Аг ехред Л,Сердюков ов, Кор ор М. Демчи дактор Т, Парфено 082/35 Тираж 482 ПодГосударственного комитета по иэобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб но ЗакВНИИПИ ГКНТ СССР крытиям эдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарийа, 10 роиэводстве 2, Устройство НО П.1 О т л и -ч а ю щ е е с я тем, что цилиндрвыполнен разборным, поднодягзе каналв.с обратными клапанами размещсны в гтоках а отводящие канал,: обГ-цаы зазорами между раосчи п 4 почостя