Двигатель внутреннего сгорания с наддувом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(56) Эпштейн А. С, Передвигателей с газотурбинныМ.: Машгиз, 1962, с, 9, фиг. 1 едовательскийтранспорта нтюхи нные режимы наддувом.2(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕН РАНИЯ С НАДДУВОМ (57) Изобретение относится к м нию и может быть использо гателях внутреннего сгорания бинным наддувом. Целью являе ние эффективных показателей пуска и на холостом ходу. двигатель снабжен приводным в НЕГО СГОашиностроевано в двис газотуртся повышена режимахДля этого спомогател ь. ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЯО 1495468 А 1.7ным компрессором 5, источником 6 сжатого воздуха, обводным и цсрепускным трубопроводами 7 ц 8 ц оргацамц 9 и О их перекрытия с пцевмопрцводами 1 ц 2. При пуске и на холостом ходу органы 9 и 10 перекрытия с помогцью пневмопрцводов 11 и 12, управляемых задатчцкомрежима работы, открывают обводцой и перепускцой трубопроводы 7 и 8. Воздух, минуя турбокомпрессор 3, поступает цз воздухоочистителя 20 в приводной цагцетатель 2, сжимается в цем и подается в двигатель 13. Отработавшие газы из двигателя, минуя турбокомпрессор 3, через перепускцой трубопровод 8 и газовыпускцое отверстие 22 поступают в атмосферу. Это позволяет снизить сопротивление воздуху и газам, увеличить наполнение цилиндров двигателя 13 и повысить его эффективные показатели.цл.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, преимущественно двухтактных, с наддувом.Цель изобретения - повышение эффективных показателей двигателя на режимах пуска и ца холостом ходу,На чертеже показана схема двигателя с наддувом.Двигатель содержит задатчик 1 контроллер) режима работы, приводной нагнетатель 2, турбокомпрессор 3, охладитель 4 наддувочного воздуха, приводной вспомогательный компрессор 5, источник 6 сжатого воздуха, обводной 7 и перепускной 8 трубопроводы и органы 9 и 10 их перекрытия с пневмоприводами 11 и 12,Приводной нагнетатель 2 подключен к валу двигателя 13 и сообщен через воздухоцапорцый патрубок4 с впускным ресивером 15. Туэбокомпрессор 3 подсоединен чере газоприемцос отверстие 16 к выпускному коллектору 17 и через воздухоцацорцый канал 8 - . к впускному отверстию 9 приводного нагнетателя 2 и сообщен через цоздухоочиститель 20 но впускном канале 21 и газовыпускцое отверстие 22 с атмосферой. Охладитель 4 наддувочного воздуха установлен в воздухонапорном канале 8 турбокомпрессора 3.Обводной трубопровод 7 подключен к воздухоочистителю 20 и впускному отверсгию 19 приводного нагцетателя 2, перепускцой трубопровод 8 подключен к газоприемцому 16 и газовьшускцому 22 отверстиям турбокомпрессора 3. Приводной вспомогательный компрессор 5 подсоединен к валу двигателя 13 и сообщен через воздухонапорный канал 18 с источником 6 сжатого воздуха. Залатчик режима работы соединен с пцевмоприводами 11 и 12 органов 9 и 10 перекрытия, а пневмоцриводы 11 и 12 сообщены с источником 6 сжатого воздуха.Двигатель работает следующим образом. Прц пуске двигателя 13 и работе на холостом ходу органы 9 и 10 перекрытия находятся в положении открытия обводного 7 и перепускного 8 трубопроводов. Г 1 рц этом воздух через воздухоочиститель 20 во впускном канале 21, трубопровод 7 и приводной нагнетатель 2 поступает в его воздухонапорный патрубок 14 и во впускной ресивер 15 двигателя 13. Во время открытия органов впуска сжатый в приводном нагцетателе 2 воздух поступает в цилиндры двигателя 13. Отработавшие газы из выпускного коллектора 17 двигателя 13, минуя турбокомпрессор 3, поступают в перепускной трубопровод 8, а из него через газовыпускное отверстие 22 в атмосферу. При этом турбокомпрессор 3 не создает сопротивления воздуху и отработавшим газам, что приводит к увеличению наполнения цилиндров двигателя 13 воздухом, улучшецию продувки, снижению остаточных газов и к повышению эффективных показателей двигателя 13.При переходе на работу под нагрузкой от сигнала задатчикарежима работы контроллера машиниста) срабатывают пцевмоприводы 11 и 12, закрывая обводнойи перепускной 8 трубопроводы.При этом воздух в пневмоприводы 11 и 12 поступает из источника 6 сжатого 10 воздуха, который заполняется при помощиприводного вспомогательного компрессора 5.Воздух из атмосферы проходит через воздухоочиститель 20, впускной канал 21 в турбокомпрессор 3 и сжимаеся в нем.15 Затем охлаждается в охладителе 4 и черезвоздухонапорный канал 18 поступает во впускное отверстие 19 приводного нагнетателя, где дополнительно сжимается, и поступает в цилиндры двигателя 13.Отработавшие газы из выпускного кол лектора 17 поступают в газоприемноеотверстие 16 турбокомпрессора 3 и, расширяясь в нем, совершают работу, раскручивая турбокомпрессор 3 и увеличивая степень сжатия воздуха. После турбоком прессора 3 отработавшие газы через газовыпускное отверстие 22 поступают в ат.мосферу.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с наддувом, преимущественно двухтактный, содер жащий задатчик режима работы, приводной нагнетатель, подключенный к валу двигателя и сообщенный через воздухонапорный патрубок к впускному ресиверу, турбокомпрессор, подсоединенный через газоприемное отверстие к впускному коллектоЗ 5 ру и через воздухонапорный канал - квпускному отверстию приводного нагцетателя и сообэцэенный через воздухоочиститель во впускном канале и газовыпускное отверстие с атмосферой и охладитель наддувочцого воздуха, установленный в воз духоцапорном канале турбокомпрессора,отличаощийся тем, что, с целью повышения эффективных показателей двигателя на режимах пуска и холостого хода, двигатель дополнительно снабжен приводным вспо-могательным компрессором, источником сжа.того воздуха, обводным и перепускным трубопроводами и органами их перекрытия с пневмоприводом, прием обводной трубопровод подключен к воздухоочистителю и к впускному отверстию приводного нагнета теля, перепускной трубопровод подключенк газоприемному и газовыпускному отверстиям турбокомпрессора, приводной вспомогательный компрессор подсоединен к валу двигателя и сообщен через воздухонапорный канал с источником сжатого воз духа, задатчик режима работы соединен спцевмоприводами органов перекрытия, а пневмоприводы сообщены с источником сжатого воздуха.