Патенты с меткой «тепловозного»

Номер патента: 79493

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Майзель

МПК: B61C 5/02

Метки: вспомогательная, двигателя, действия, камера, непосредственного, пульсирующего, сгорания, тепловозного

...дейстем, что помощи ма, свями теп 83 Вспомогательные камеры пульсирующего сгорания, питаемые сжатым воздухом, предназначены для получения газовсздушной смеси, пс. ступаю 1 цей в цилиндры тепловозного двигателя непосредственного действия при трогании и разгоне локомотива, известны.Отличительная оссбеннссть пред лагаемой камеры заключается в том, что управление работой камеры производится пневматическп, при помощи распределительного механизма, связанного с ведущими колесамп локомотива.На чертеже изображена схема упрагпения камеры.Сжатый воздух, подогретый отходящими газами, из компрессора поступает через клапан 1 в вспомогательную камеруЗ, откуда, нагревшись до температуры 420 - 450 С, поступает через клапан 6 распределителя 5 в камерч...

Номер патента: 281527

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ите, Липовка

МПК: B60L 11/04, B60L 15/38

Метки: генератора, селективный, тепловозного, узел

...как положительного (после прохождения выпуклого,перелома), так .и отрицательного (после прохождения вогнутого перелома) сигналов рассогласования.Простое включение в канал двух противоположно проводящих диодов привело бы к полному обесточиванию канала. Поэтому один из блокирующих диодов в канале заменяется огр,аничительным диодом.Оцраничительный диод, например 12, принудительно отирывается током 1 полученным от постороннего источника, и не пренятствует протеканию в канале отрицательного така при условии, что 1 ,Прн равенстве токов 1 =диод 12 закрывается, ток канала ограничивается, поскольку он должен протекать через сопротивление 14, выбираемое достаточно большим по величнне. Величнна тока , выоирается примерно равной току 1,.по...

Номер патента: 1062415

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Коса, Розенблит, Савенко, Соколов

МПК: F01P 3/08

Метки: дизеля, охлаждения, поршней, тепловозного

...двигатель работает уже на режиме, не требук 1 щсм охлаждения поршней.Цель изобретения - поддержание оптимального теплового состояния поршней в зависимости от режима работы дизеля путем регулирования подачи масла к поршням.Цель достигается тем, что в системе охлаждения поршней тепловозного дизеля с электрическим контуром регулирования режима сго работы, содержащей сообщенную с системой смазки магистраль, в которой усгановлен орган регулирования, выполнс 11 ный в виде клапана, и устройство для подвода масла к поршням, дополнительно содержится электропневматический вентиль, соединенный с источником сжатого воздуха, обмотка электромагнита вентиля включена в электрический контур регулирования режима работы двигателя, а орган регулирования...

Номер патента: 1193277

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Розенблит, Савенко

МПК: F01P 3/08, F01P 7/14

Метки: дизеля, охлаждения, поршней, тепловозного

...через клапан которого масло может поступать по трубопроводу 3 к форсункам 4, закрепленным в нижней части блока цилиндров и направленным в соответствующие каналы охлаждения в поршнях дизеля. Орган регулирования выполнен в виде клапана с приводом от пневмоцилиндра двойного действия, в цадпоршневое 5 и подпоршневое 6 црострацсва которого соответственно цо трубопроводам 7 и 8 через электропневматический вентиль 9 и дополнительный электропневматический вентиль О может поступать сжатый воздух из тру бопроьодов 11 и 12, сообщающихся с источпиком сжатого воздуха. Обмотка электромагнита вентиля 9 включсна одноврехенцо в цсци пальцев 13 и 14 контроллера 15 управления, замыкание которых происходит при положениях рукоятки контроллера, соот...

Номер патента: 1193280

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Балабин, Пронкин

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, отключения, подачи, тепловозного, топлива, цилиндры

...динамических нагрузок путем обеспечения безударного взаимодействия кулачкового вала и толк ател я.На фиг. 1 показана блок-схема устройства; на фиг. 2 - блок-схема синхронизатора.Устройство для отключения подачи топлива в цилиндры содержит корпус 1 секции топливного насоса, в котором расположены толкатель 2 плунжера 3, кулачковый вал 4 и фиксатор 5 с поршнем 6 пневматического привода.Синхронизатор 7 связан с одной стороны с контроллером 8 машиниста, а с другой - через распределитель 9 сжатого воздуха с приводом фиксатора, снабженного возвратной пружиной О.Распределитель 9 предназначен для подачи сжатого воздуха от источника 11 сжатого воздуха к поршню 6 привода или от поршня в атмосферу.Синхронизатор 7 выполнен в виде блока 12...

Номер патента: 1255725

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, тепловозного

...реле 5 снабжено полостями 16 и 17 повышенного и 30 пониженного давления и управляющей полостью 18, отделенной от них при помощи клапана 19, снабженного контактами 20, подключенными к цепи 15 питания электромагнитного вентиля 4. Управляющая полость 8 электропневматического реле 5 подсоеди непа к выпускной полости 12 клапана 3, полость 16 повышенного давления - к впускной полости 11 клапана 3, а полость 17 пониженного давления - к воздуховпускному патрубку 10 турбокомпрессора 1.Устройство работает следующим образом.40При работе двигателя 8 выхлопные газы из коллектора 7 по газоприемному патрубку 6 поступают в турбокомпрессор 1 и приводят его во вращение, Турбокомпрессор 1 подает сжатый вощдух в приводной нагие татель 2, где он...

Номер патента: 1294658

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гусевский, Полторак

МПК: B60L 15/20

Метки: асинхронного, преобразователем, тепловозного, электропривода

...к выходу интегратора 11, а выход - к входу регулятора 12 тока, соединенный выходом с блоком 13 упрзвлсиия возбуждением тягового генератора 3. Быхосумматора 10 соединен также с Входом Другого сумматора 14, другой вход соединен с выходом блока 9, а выходс входом интегратора 1 . Регулятор2 тока Вторы)с Входом подключен к выходу выпрямителя 5. Устройство работает следующим образом.Датчики 1 тока формируют сигналы 1(1 1 Аз, пропорциональные токам соответствуюЩих тлговых Двигателей 2 З( - -Зз, С Выхсла датчиков 1 токов сигналы 1(1 - Соси подантси на вход блока 7 выбора максимального сигнала, на выходе которого формируется сигнал 1(г в соответствии с выражением. Одновременно сигналы Уи - .3(з с Выходя датчиков 1 тока поступают на входы...

Номер патента: 1321869

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Волобуев, Гибалов, Кондратюк, Мороз, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко, Ширяев, Шутков, Щербина

МПК: F02B 29/04

Метки: воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, тепловозного

...1 с расширительным баком 5 и соединяет его с источником 11 сжатого воздуха заданного давления. Давление воздуха несколько превышает давление жидкости в теплообмен нике 1 воздух вытесняет жидкость из теплооб меня ика 1 в расширительный бак 5 по питающему трубопроводу 9.При достижении уровнем жидкости положения нижнего датчика 13 уровня клапан 10 по сигналу этого датчика закрывается. Подача воздуха в теплообменник и отвод жидкости из теплообменника 1 в бак 5 прекрашаются. Жидкостные полости теплообменника 1 заполнены воздухом, вытеснению которого препятствует закрытый клапан 10. Заполнение теплообменника 1 жидкостьюпроисходит при повышении температуры наддувочного воздуха выше температуры охлаждающей жидкости в контуре. Клапан 10 от...

Номер патента: 1409496

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Мартыщенко

МПК: B61C 5/02

Метки: воздуха, дизеля, наддувочного, охлаждения, тепловозного

...температуру налдувочного воздуха изменением частоты врагцения, и вентилятор 11 централизованного воздухосцабжения элект РИ 1 ЕСКИХ М иИЦ.Атмосферный воздух засасывается через жалюзи 14 каналов 15 и вецтилято 5 10 15 20 25 30 35 ром 9 нагнетается в отсек 4, в полость между шатрообразно расположенными секциями 7, охлаждает в секциях наддувочный воздух дизеля и выбрасывается наружу через жалюзи 8.Одновременно в отсеке 6 атмосферный воздух засасывается через жалюзи 12, проходит через шатрообразно размещенные фильтрующие элементы 13 и вентилятором 11 через воздуховод 16 нагнетается в полость тягового генератора 17, охлаждает его и выбрасывается наружу через выпускной патрубок 20.В режиме подогрева наддувочного воздуха дизеля жалюзи...

Номер патента: 1483070

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Рыбальченко

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, преимущественно, сгорания, тепловозного

...19 поддерживается силовая связь между дросселем 8 и штоком 10. Для регулировки начальной затяжки пружины 19 в клапане 5 имеется регулировочный винт 21, воздействующий на пружину 19 через тарелку 22. Для исключения утечки воздуха шток 10 уплотнен резиновой прокладкой, поджатой втулкой, которая является упором соответствующей регулировочной шайбы 15 поршня 11.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя тепловоза на соответствующем скоростном режиме блок управления включает один или несколько электропневматических вентилей 14. При их включении сжатый воздух от источника высокого давления, например тепловозной тормозной магистрали, по задающим каналам поступает в соответствующие камеры 9 в полости управления. При этом усилие...

Номер патента: 1673738

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Алексеев, Перелет, Розенблит

МПК: F01P 11/14, G01M 15/00

Метки: дизеля, загрязненности, охлаждения, радиаторных, секций, системы, степени, тепловозного

...и вентиляторе и поддержании постоянной температуры теплоносителя на входе в радиаторные секции. равной фикси рованному значению, и сопоставляют ре эуль) аты измерения с эталонными значениями.Способ определения стет) ни змряэнен ности рэдиаторных секции систем олаядения двигателя осуществляется следующим образом.Теплоноситель (воду) в системе охлаждения прогревают при работе двигателя до номинальной температуры (90"С) с выключенным вентилятором холодильника и закрытыми жалюзи холодильной камеры, после чего, открыв жалюзи и включив вентилятор, охлаждают теплоноситель до фиксированной температуры (на 8,10 С ниже номинальной),Уровень фиксированной температуры определяется с одной стороны необходимостью иметь запас по температуре...

Номер патента: 1751655

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Алексеев, Розенблит

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, загрязненности, охлаждения, радиаторных, секций, системы, степени, тепловозного

...режим принята температура, которая на 5 С ниже предельно допустимой температуры 95 С, которая в свою очередь определяется настройкой существующих систем 55 защиты.,После нагрева воды в системе охлаждения до температуры 88 - 90 С открывают жалюзи, включают вентилятор расстоянии 1/4 длины радиаторной секции холодильника и начинают охлаждать воду в от ее коллектора, расположенного со сторо- системе охлаждения. Тепловоз перед испычительно усложняло способ и сужало возможность применения данного технического решения.Цель изобретения - упрощение способаи расширение возможности его применения,Поставленная Цель достигается тем, чтосбпостэвление результатОв измерения производят после их приведения к единымвнешним условиям по формулеио1...