Способ регулирования многорядного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 ВО 150 а 4 1 02 О 7 02 ГОСУДАРСТВЕННЬПгПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТТНРЫТИЯМ РЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ И. А. Семин тельство СССРР 17/02, .1984. ЛИРОВАНИЯ МНОАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕ М ОПИСАНИЕ А ВТОРСКОМУ СВ(54) СПОСОБ РЕГУГОРЯДНОГО ДВИГГО СГОРАНИЯ34научно-исследовательс укторский институт ме ки лесной промышлен(57) Изобретение обеспечивает повышение надежности многорядного двигателя путем снижения термических напряжений. При отключении всех цилиндров 3 ряда и падении температуры отработавших газов (ОГ) в выпускном трубопроводе 8 ниже установленного значения в блоке 2 формируется сигнал на открытие дренажного клапана 6. При этом часть ОГ работающего ряда цилиндров перетекает из обшей выпускной системы 9 в трубопровод 8, далее в цилиндры 3, а затем через клапан 6 в атмосферу. Таким образом предупреждается переохлаждение цилиндров отключенного ряда. 1 ил.1508003 Формула изобретения Составитель П. МурашевРедактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор М. СамборскаяЗаказ 5458/40 Тираж 482 Г 1 одписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям нри ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в транспортных двигателях, длительное время работающих на холостом ходу и малых нагрузках.Цель изобретения - повышение надеж ности путем снижения термических напряжений.На чертеже представлена схема многорядного двигателя с устройством для реализации предлагаемого способа. 10Устройство содержит контроллер 1, блок 2 выключения отключаемых цилиндров 3 двигателя. Во впускном трубопроводе двигателя установлена заслонка 4 управления сигналами от блока 2, который также управляет форсунками 5 подачи топлива и дренажным клапаном 6.Цилиндры каждого ряда снабжены обшими для каждого ряда выпускными трубопроводами 7 и 8, объединенными в общую выпускную систему 9. Перед дренажным кла паном 6 установлен дроссель 10.В момент начала. холостого хода или при малых нагрузках дизеля, устанавливаемых контроллером 1, из блока 2 выключения цилиндров 3, состоящего из группы электро- пневматических вентилей и электронной схемы (на чертеже не показаны), подают сигналы на управление заслонкой 4, выключение топливоподачи форсунками 5 и управление дренажным клапаном 6. При отключении всех цилиндров 3, фиксируемом в блоке 2, измеряют температуру отработавших газов в выпускном трубопроводе 8. В случае снижения температуры отработавших газов ниже установленного значения в блоке 2 формируется сигнал на открытие дренажногоклапана 6. 35При этом часть отработавших газов работающего ряда цилиндров из общей выпускной системы 9 попадают в выпускнойтрубопровод 9 выключенного ряда, далее вцилиндры 3, а затем в атмосферу через дроссель 10 и дренажный клапан 6. Предлагаемый способ регулирования многорядного двигателя обеспечивает повышение надежности и снижение термических на. пряжений в блоке. Кроме того, температурное состояние деталей выключенных цилиндров цилиндро-поршневой группы позволит сразу после включения топливоподачи принять нагрузку. При этом частичное сохранение газообмена и нормальная работа клапанов газораспределения повышают равномерность вращения коленчатого вала. Способ регулирования многорядного двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что в часть цилиндров прекращают подачу топлива и подачу воздуха из атмосферы, в конце такта расширения заполняют отключенные цилиндры отработавшими газами из общей выпускной системы и частично вытесняют отработавшие газы из отключенных цилиндров в ту же общую выпускную систему, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения термических напряжений, при отключении всех цилиндров ряда измеряют температуру газов в выпускном трубопроводе отключенного ряда цилиндров и при снижении ее ниже заданного значения сообщают выпускной трубопровод отключенного ряда цилиндров с атмосферой со стороны, противоположной общей выпускной системе, для подачи отработавших газов из нее в цилиндры отключенного ряда.