Патенты с меткой «тепловозных»

Номер патента: 117176

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Гринсберг, Симсон

МПК: F01P 5/08

Метки: воздуха, двигателях, наддувочного, охлаждения, способа, тепловозных, этого

...и выходит из устройства по отводящему патрубку б в наддувочный коллектор двигателя (на фиг. 1 не показан).Атмосферный воздух засасывается за счет использования энергии выхлопных газов в эжекционном приспособлении и омывает снаружи щелевые трубки, охлаждая проходящий внутри них наддувочный воздух. Во внутренней полости устройства атмосферный воздух омываетстенки эжектора и, окружая выходящие из эжектора выхлопные газы, выходит через диффузор в атмосферу.При работе тепловозного двигателя 2 Д 50 на полной мощности 1140 л, с. при 740 об/мин эффективность предлагаемого устройства характеризуется следующими параметрами:температура наддувочного воздуха, проходящего через устройство, понижается на 25;коэффициент теплопередачи...

Номер патента: 119574

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Плуцер-Сарно

МПК: H02P 1/20

Метки: возбуждения, генератора, двигателя, дизелей, независимого, работающего, раскрутки, режиме, тепловозных

...после окончания периода троганья.Такая схема включения обмотки возбуждения обеспечивает уменьшение потребной емкости аккумуляторной батареи.На чертеже изображена принципиальная схема раскрутки тепло- возных дизелей по предлагаемому способу.Тепловозный двигатель раскручивается от генератора независимого возбуждения, работающего в режиме двигателя, питаемого от аккумуляторной батареи 1, Якорь 2 генератора подключается к оатарее на время пуска контакторами 3, а обмотка возбуждения 4 включается контактором 5 параллельно якорю через добавочное сопротивление б. Сопротивление б шунтируется контактором 7 до начала периода троганья. Якорь,2 генератора подключается к батарее через регулируемое сопротивление 8, шунтируемое после окончания...

Номер патента: 144212

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Плуцер-Сарно

МПК: F02N 11/04, H02P 9/04

Метки: возбуждения, генератора, дизелей, независимого, раскрутки, тепловозных

...в пер ки дизеля через контактор возбуждения ДВ подключена торной батарее через последовательно включенные якор ля В и добавочное сопротивление 1 с,Контактор Дслужит для подключения возбудителя В к обмотке независимого возбуждения после перехода генератора Г от двигательного режима к генераторному режиму.Ло 44212Схема запуска работает следующим образом.После включения пусковых контакторов Ди Ди контактора возбуждения ДВ генератор Г начинает раскручиваться в режиме двигателя. При этом сила тока в обмотке возбуждения, питаемой от аккумуляторной батареи, будет наибольшей, так как возбудитель В еще не создает электродвижущей силы, направленной встречно э.д.с. аккумуляторной батареи. Этим создается наибольший пусковой момент и,...

Номер патента: 456176

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Палей

МПК: G01M 15/00

Метки: дизельгенераторов, нагрузки, настройки, обкатки, объединенных, регуляторов, скорости, статической, стенд, тепловозных

...регулятора нагрузки 9 в сторону увеличения па. грузки (как на штатной установке) уменьшается скорость.При обкатке объединенного регулятора 2 движок задатчика скорости 3 разобщается с тросиком 8. Управляя двигателем 1 с помощью задатчика скорости 3, осуществляют обкатку регулятора по заданной программе. Для статической настройки регулятора скорости 5 соединяют движок задатчика скорости 3 с тросиком 8 и выключают регулятор нагрузки 9. При этом его исполнительный элемент и связанный с ним конец тросика 8 перемещаются в сторону минимальной нагрузки и остаются неподвижными в этом положении.Устройством управления 11 задают скоростной режим. Регулятор скорости 5 с помощью своего исполнительного элемента, рычага 6 и тросика 8 перемещает...

Номер патента: 973893

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты

...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...

Номер патента: 991227

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Лимонов, Орел

МПК: G01M 15/00

Метки: дизелей, испытательный, стенд, тепловозных

...соединен с выходом блока 11 управления инверторного блока, вхоц этого блока поцкпю 25чен к выходу регулятора 12 тока нагрузки генератора, вхоцы которого соединеныс датчиком 13 тока нагрузки генератораи с задатчиком 14 гока нагрузки генератора, Инверторный бпок 3 присоецинен Зок электрической сети 15.В начальных стадиях испытаний цизепя, когда его частота вращения невепина, напряжение датчика 10 также невепико и на входе регулятора 8 преобрадаетсигиап эадатчика 9. Поэтому выходнойсигнал регулятора 8 продолжает оставаться большим и ограничивается ограничителем 7, в результате чего сигнал наВходе бпока 6 процопжает оставаться 40неизменным. Благодаря этому генераторработает с максймадьно возможным то.ком возбуждения и, спецоватепьно, с...

Номер патента: 1373454

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Кутя, Народицкий

МПК: B05C 3/09

Метки: двигателей, окраски, сердечников, тепловозных, типа, тяжелых, якорей

...воэможность перегигиенических условий.На фиг.1 схематически изображена предлагаемая установка для окраски тяжелых изделий типа сердечников якорей, вертикальный разрез; на фиг,2 то же, план; на фиг.3 - кинематическая схема вертикальных перемещений.Установка для окраски тяжелых изделий типа сердечников якорей тепловоэных двигателей содержит камеру 1 с проемом 2 для загрузки - выгрузки изделий 3, установленные в ней полую опорную колонну 4, поворотную колонну 4, поворотную колонну 5, смонтированную с помощью оси 6 и подшипника 7 на опорной колонне 4, средства 8 для навешивания и транспортировки изделий, ванну 9 для материала покрытия, привод 1 О поворота колонны 5 и прикрепленный к ванне 9 для материала покрытия наклонный поддон 11. ротной...

Номер патента: 1749532

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Адилов, Носырев

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: дизелей, испытания, стенда, тепловозных, топливная

...топливная система стенда содержит расходйый бак 1, подающую 2и сливную 3 магистрали, подсоединенные кподающей и сливной магистралям испытуемого тепловозного дизеля (не показан), Параллельно расходному баку 1 размещенвертикально расположенный: цилиндрический мерный сосуд 4. Верх мерного сосуда4 соединен топливопроводом 5 со сливноймагистралью 3,а подающим топливопроводом 6 и переливным топливопроводом 7 свыходом топлива иэ подкачивающего насо1749532 6налу от датчика 9 гидростатического давления измерительное устройство 10 выключает измеритель времени и вычисляет массовый расход топлива. Уровень топлива 5 продолжает понижаться и доходит донижней отметкй В,. При этом измерительное устройство 10 по сигналу от датчика включает питающий насос...