Способ регулирования нагрузки бензинового двигателя с искровым зажиганием

О П И С А Н И.Е ( )994789ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУДата опубликования описания 17:02.83 вский автомобильно-дорожный институт им, 66 еликой Октябрьской социалистической революц) Заявитель 54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАГРУЗКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ. С, ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМИзобретение отнму регулированиюсгорания, в частнослей с искровым зажИзвестны способгулирования нагрузтеля с искровым зачения подачи топлилов 1 . осится к автоматическодвигателей внутреннего ти.бензиновых двнгатеиганием.ы и устройства для .реки бензинового двигажиганием путем отклюа в части рабочих цикоо 1Однако в известных устройствах -пр грамма отключений рабочих циклов не п дусматривает одну, весьма существенную особенность рабочего процессл бензинового двигателя с искровым зажиганием - .необ-. ходимость обогащать горячую смесь рабочего. цикла, следующего за пропущенным.Продувочный ход, сопровождающий про пущенный цикл, очищая цилиндр от остаточных газов и охлаждаясь. продувочным воздухом, требует для последующего рабочего цикла обогащения рабочей смеси. Невыполнение этого требования ведетк смыканию, уменьшению полноты индикаторной диаграммы рабочего цикла, следующего запропущенным, и как следствие, к снижению ожидаемой экономичности и увеличению выбросов продуктов неполного сгорания. Однако обогащение каждого рабочего цикла, следующего за пропущенным, приходящегося на различные цилиндры двигателя, также приведет к общему снижению ожидаемой топливной экономичности, а также к усложнению конструкции системы.Поэтому поочередное отключение рабочих циклов бензинового двигателя по программе, не предусматривающей указанной особенности рабочего процесса двигателя, заметно снизит ожидаемый экономический и экологический эффект, а в некоторых случаях может привести к общему перерасходу топлива.Цель изобретения - повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов на частичных нагрузках при нечетных отключениях.Цель достигается тем, что обогащают рабочий цикл, следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличения цикловой подачи топлива, причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава рабочей смеси.На чертеже показана в качестве примера осуществления способа программа от 994789ключений для восьмицилйндрового двигателя со ступенью отключения, равной 1/16 индикаторной мощности.Программа, которая реализуется с помощью устройства, предусматривает наличие обогащенного по составу смеси рабочего цикла, приходящегося постоянно на один из цилиндров двигателя (в рассматриваемом случае на 8-й цилиндр). Обогащение осуществляется в программном уст- ройстве-барабане путем увеличения продолжительности находящегося на его поверхности импульса. При четных включениях (отключениях) циклов (2/16, 4/16 14/16) обогащенный цикл отсутствует, и двигатель работает с циклами, отрегулировнными на максимально возможный экономический состав смеси, например с коэффициентом избытка воздуха о = 1,25. При нечетных числу цилиндров отключениях к работе этих обедненных циклов присоединяется один рабочий цикл, следующий за пропущенным, в одном из цилиндров, который обогащают путем увеличения цикловой подачи.Причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава рабочей смеси. Обогащенный цикл (циклы) присутствует также на режимах пуска и полной нагрузки (см. позицию 16/16).Таким образом, подключение только лишь одного обогащенного цикла, следующего за пропущенным, генерируемым одним и тем же цилиндром, позволяет свести к минимуму потери топлива, имеющие место при обогащении циклов, следующих за пропущенным, обеспечивая при этом как 5 угодно малую ступенчатость регулированияи в целом для двигателя высокую экономичностьь.Использование способа позволит повысить топливную экономичность двигателя.1 ОФормула изобретения Способ регулирования нагрузки бензинового двигателя с искровым зажиганием путем отключения подачи топлива в части рабочих циклов, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов на частичных нагрузках при нечетных отключениях, обогащают оабочий цикл, 20 следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличения цикловой подачи топлива, причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава.2Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР позаявке1905936/25-06, кл. г 02 Р 17/02,1979.. ИщенкоКорректор Н. КорольПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4