Регулятор скорости дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(23) Приоритет С 02 О 31/00 Гэвяюфвтввяюй квювтвт Иь.Р вв дэию взвбфетиий я вткрытнйОвублнковано 30,01. 83. Бюллетень М 4 Дата опубликования описания 30.01. 83(72) Авторы изобретения ис Всесоюзный сельскохозяйственныйинститут заочногр образования и Ногинский завод топливной"аппаратуры,(54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДИЗЕЛЯ.1Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания,Известны регуляторы скорости дизеля, содержащие измеритель скоростии задатчик режима работы, связанныечерез усилитель а сервомотором, исполнительный орган которого подключен к источнику давления при помощимагистрали переменного сопротивления.В таких регуляторах положение органа 10дозирования топливоподачи определяется воздействием центробежного измерителя скорости и положением исполнительного органа сервомотора,связанным с электромагнитом1) .Недостаток регуляторов - нелинейность зависимости хода якоря электромагнита от величины тока в обмотке.При малых значениях тока в основнойобмотке электромагнитные силы в системе фстановятся соизмеримыми с силами вязкого .трения, что вызывает увеличениевремени запаздывания движения якоря 2от управляющих импульсов в основнуюобмотку, Электромагниткые силы, возникающие при перемещении якоря в дополнительной обмотке, также препятствуют его движению и вызывают дополнительное эалипание. Кроме того, изменение положения грузов измерителяскорости также запаздывает от изменения режима двигателя. В итоге из-закомплексного воздействия инерционныхи диссипативных сил увеличивается постоянная времени регулятора, ухудшаятем самым его динамические характеристики;Цель изобретения - улучшение дина"мических характеристик,Поставленная цель достигается тем,что регулятор снабжен электромагниткым клапаном, элементом И с двумявходами и выходом, генератором импульсов, с управляемой от задатчикарежима частотой и генератором с внешним запуском от измерителя скорости,причем электромагнитный клапан уста 3 99277иовлен в магистрали переменного давления и его обмотка подключена к выходу элемента И, первый вход которогоподклюцен к генератору импульсов, авторой вход - к выходу генератора свнешним запуском,На чертеже представлена схема регулятора скорости и дизеля.Регулятор скорости содержит измеритель 1 скорости и задатцик 2 режи- Ома работы, связанные через усилитель3 с сервомотором, исполнительный орган Ь. которого соединен с одной стороны с дозирующим органом 5 топливного насоса, имеющим ход и , а с 15другой стороны подключен к источнику бф щдавления при помощи магистрали пере.менного сопротивления.Регулятор снабжен электромагнитным клапаном 7 с обмоткой 8, элемен Отом И 9 с двумя входами и выходом,генератором 10 импульсов с управляемой от задатчика 2 частотой и генератором 11 с внешним запуском от измерителя 1 скорости и тахометром 12, иЭлектромагнитный клапан 7 установленв магистрали переменного сопротивления, снабженной дросселем 13 и стабилизатором 11 давления. Обмотка 8клапана 7 подключена к выходу элемента И 9, первый вход которого подключен к генератору 10 импульсов, а второй - к выходу генератора 11 с внешним запуском.Регулятор работает следующим об 35разом,С помощью задатчика 2 операторустанавливает необходимую скоростьдизеля. Данная установка определяетсоответствующую частоту положительных импульсов генератора 10, поступающих на первый вход элемента И 9.На второй вход элемента И 9 поступаютимпульсы от генератора 11 с внешнимзапуском, например, от ждущего мультивибратора, вырабатывающего положительный импульс на выходе в случаеотсутствия импульса запуска отрицательной полярности от измерителя 1скорости (электрического датчика им 50пульсов), установленного на коленчатом валу двигателя.При установившейся скорости дизеляцастота импульсов, пропускаемая элементом И 9 в усилитель 3, равна частоте55подъема клапана 7. Эта частота обуславливает определенное сопротивлениев магистрали переменного сопротивления, а следовательно, и соответствую 3щее давление на исполнительный органчто, в свою очередь, определяет положение соединенного с исполнительным органом дозирующего органа 5 топливного насоса или цикловую подачу топливаСкорость дизеля контролируется по тахометру 12, например, в виде милли- амперметра, измеряющего среднюю величину тока отрицательных импульсов, вырабатываемых генератором 11.При уЪеличении нагрузки на коленчатом валу дизеля его частота вращения начинает снижаться, что приводит к уменьшению числа отрицательных импульсов запуска, поступающих от измерителя 1 скорости на вход генератора 11, на выходе которого и на втором входе элемента И 9 увеличивается ширина .положительного импульса и эле-мент И 9 пропускает в усилитель большее количество положительных импульсов от генератора 10, В результате вобмотку 8 поступает большее количество открывающих клапан 7 импульсов,сопротивление в магистрали уменьшается и исполнительный орган ч сервомотора перемещает;.дозирующий орган 5 топливного насоса в сторону увеличения цикловой подачи топлива. Увеличение подачи топлива обуславливает рост частоты вращения коленчатого вала двигателя, цто, в свою очередь,приводит к увеличению частоты импульсов запуска от измерителя 1, уменьшению ширины выходного положительного импульса генератора 11, частота импульсов, пропускаемых элементом И 9 к усилителю 3 и на обмотки 8, частотыработы клапана 7, и увеличению сопротивления магистрали до значения, соответствующего необходимому перемещению исполнительного М и дозирующего 5 органов в направлении уменьшения цикловой подачи топлива. При снижении нагрузки на коленчатом валу двигателя и стремлении его увеличить заданную задатчиком 2 скорость вращения возрастающая частота . импульсов запуска приводит к уменьшению положительного импульса на выходе генератора 11 и все ранее описанные действия структурных элементов регулятора происходят в обратном порядке.Таким образом, осуществляется поддержание регулятором заданной постоянной скорости дизеляРегулятор скорости дизеля, содержащий измеритель скорости и задатчик режима работы, связанные через усилитель с сервомотором, исполнитель ный орган которого подключен к источИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Й 759737, кл. Г 02 0 31/00, 1980.5 992773 6Для изменения угла наклона регу- нику давления при помощи магистралиляторных характеристик дизеля и на- переменного сопротивления, о т л истройки регулятора служит дроссель 13. ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюПостоянное давление в магистрали до улучшения динамических характеристик,электромагнитного клапана 7 обеспе- з регулятор снабжен электромагнитнымчивается стабилизатором. клапаном, элементом И с двумя входамиИспользование предлагаемого регу- и выходом, генератором ймпульсов слятора позволит за счет улучшения управляемой от задатчика режима часего динамических характеристик и сис- тотой и генератором с внешним запустемы двигатель-регулятор повысить 1 О ком от измерителя скорости, причемточность дозирования топлива на пере- электромагнитный клапан установлен входных режимах двигателя. магистрали переменного давления и егообмотка подключена к выходу элемента И, первый вход которого подключенФормула изобретения 15 к генератору импульсов, а второй входк выходу генератора с внешним запуском,992773 Составитель В.ИщТехред М,Костик ко Корректо актор И.Ков карен еЗаказ 402/41 ПодписноССР В д. 4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород Проектная,Тираж 548 ИПИ Государственног по делам изобретени 35, Москва, Ж, Р комитета и открыт шская на
СмотретьЗаявка
3343409, 18.06.1981
ВСЕСОЮЗНЫЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ЗАОЧНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, НОГИНСКИЙ ЗАВОД ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
КРУТОВ ВИТАЛИЙ ИВАНОВИЧ, ФЕДОРОВ ПАВЕЛ ВАЛЕНТИНОВИЧ, КУДРЯВЦЕВ ВЯЧЕСЛАВ ГЕОРГИЕВИЧ, ПАВЛОВ ВАЛЕНТИН АЛЕКСЕЕВИЧ, ДОЛГАНОВ МИХАИЛ СЕРГЕЕВИЧ, ГУСЬКОВ НИКОЛАЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 31/00
Метки: дизеля, регулятор, скорости
Опубликовано: 30.01.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-992773-regulyator-skorosti-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор скорости дизеля</a>
Предыдущий патент: Корректор топливного насоса дизеля
Следующий патент: Устройство для отключения двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Гидропривод тележки многоопорной дождевальной машины