Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскиСоциалистическиРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)Я, Кл. Г 02 О 1/00 Гесудврственныб кемнтет СССР по делам нзебретеннй н атрытнй(72) Авторы изобретения Вильнюсский ордена "Знак Почета" завод то аппаратуры им, 50-летия СССР вноФ,- ."(54) ВСЕРЕЖИМНЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. 1Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внут. реннего .сгорания.Известны всережимные регуляторы скорости двигателя внутреннего сго-. рания, содержащие центробежный измеритель скорости, связанный муфтой с установленным на оси двуплечим рычагом, первое плечо которого связано с органом дозирования.топлива, а вто 1 О рое - с пружиной регулятора и пружинным корректором, и рычаг запуска 11,В известных регуляторах пружинный корректор, выполняющий роль отри 15 цательного корректора, выполнен в виде отдельного узла, ну 1 ндающегося в тщательной регулировке. Это усложняется тем, цто такая регулировка тесно связана регулировкой положительной коррекции.1Цель изобретения - упрощение конструкции при одновременном обеспечении отрицательной коррекции. 2Для достижения поставленной целипервое плечо выполнено составным издвух частей, разделенных шарниром,связанным с муфтой, причем одна частьплеча связана с органом дозированиятоплива и снабжена расположенным подней упором для обеспечения ее перемещения в сторону уменьшения подачитоплива, а другая часть церез осьдвуплецего рычага связана с рычагомзапуска.Связь одной части плеча двуплечего рычага с органом дозирования топлива выполнена в виде тяги, установленной с возможностью перемещенияотносительно плеча и подпружиненной.На фиг. 1 приведена схема регулятора, на фиг. 2 - зависимость цик"ловой подачи с 1 Ц от частоты вращенияи вала привода регулятора,Регулятор содержит центробежныйизмеритель скорости 1, связанный муф"той 2 с установленным на оси 3 двуплечим рычагом 4, первое плечо 5 ко.Формула изобретения 3 100263торого связано с органом дозирования 6 топлива, а второе плечо 7 с пружиной 8 регулятора и пружиннымкорректором 9 с регулирующим винтом10. Пружина 8 связана с рычагом 11управления регулятором.Регулятор содержит рычаг эапус"ка 12. Первое плечо 5 выполнено составным из двух частей, разделенныхшарниром 13, связанным с муфтой 2, 10причем одна часть плеча связана сорганом доэирования 6 топлива и снабжена расположенным под ней упором14 с регулирующей гайкой 15. Упор14 служит для обеспечения перемещения 15части плеча 5 в сторону уменьшенияподачи топлива.Другая часть плеча 5 через ось 3связана с рычагом запуска 12,Связь одной части плеча 5 двуплечего рычага 4 с органом дозирования6 топлива выполнена в виде тяги 16,установленной с воэможностью перемещения относительно плеча 5, при помощи паза 17 и подпружиненной пружиной 18.Перемещение органа дозирования 6подачи топлива (фиг. 1) обозначено:в сторону увеличения цикловой подачи+ц , в сторону уменьшения -о. Точка- Зоми а, б, в, г и д (Фиг, 2) обозначены характерные точки зависимости о=(п).Регулятор работает следующим образом.35 При запуске двигателя рычаг управления 11 обеспечивает максимальное натяжение пружины 8 регулятора двуплечим рычагом 4, муфта 2 измерителя40 скорости 1 удерживается в крайнем ниж- нем положении, пружина корректора 9 сжата. Плечи 5 и 7 рычага 4 развернуты под углом друг к другу из-за действия упора 14. Рычаг запуска 12 свободным концом воздействует на тягу 16, .сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача топлива (точка д на зависимости с 1 =Г(п, После запуска муфта 2, растягивая пружину 8, приводит орган до зирования 6 в положение максимальной частоты вращения холостого хода (точка а ). При этом рычаг запуска 12 благодаря относительно большому плечу свободного конца отходит и не воздей ствует на тягу 16, пружина 18 выбирает длину паза 17, плечо 5 рычага 4 отходит от упора 14 и в результате 6действия шарнира 13 жестко фиксирует. ся относительно плеча.Таким образом, оба плеча 5 и 7 работают как единое целое, Пружина корректора 9 максимально разжата, плечо 7 рычага 4 не касается штока регулировочного винта 10.По мере увеличения нагрузки подача топлива увеличивается и на номинальной частоте вращения (точка б). плечо 7 касается штока регулировочного винта 10.При дальнейшем уменьшении частоты1вращения до режима максимального круящего момента (точка в) происходит ,положительная коррекция топливоподачи - пружина корректора 9 сжимается, цикловая подача увеличивается. Так происходит до момента касания одной части плеча 5 упора 14, в результате чего при уменьшении частоты вращения двигателя плечо 5 начинает поворачиваться относительно плеча 7 и воздействует на орган дозирования 6 в направлении уменьшения подачи.Происходит отрицательная коррекция (участок в-г зависимости с 1 =Г(п. В точке г происходит касание рычага запуска 12 тяги 16, который, воздействуя на пружины 18, восстанавливает пусковую подачу.Использование всережимного регулятора скорости позволяет при помощи одного упора, связанного с двуплечим рычагом, производить как положительную, так и отрицательную коррекцию, а также производить автоматическое обогащение подачи топлива на пуске. 1. Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания, содержащий центробежный измеритель скорости, связанный муфтой с установленным на оси двуплечим рычагом, первое плечо которого связано с органом дозирования топлива, а второе - с пружиной регулятора и пружинным корректором, и рычаг запуска, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения его конструкции при одновременном обеспечении отрицательной коррекции, первое плечо выполнено составным из двух частей, разделенных. шарниром, связанным с муфтой, причем одна часть плеча связана с органом дозирования топлива.Иитрович Техред И. Костик Ред ректор С,йекм Тираж 518 НИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и откры 13035, Москва, 1-35, РаушскаяЗаказ 1192 ПодписноСССРийаб., д. ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,б 1002636 Ь и снабжена расположенным под ней с органом дозирования топлива выпол" упором для обеспечения ее перемеще- иена в виде тяги, усгановленной с ния в сторону уменьаения подачи топ- возможностью перемещения относитель" лива, а другая часть через ось дву" но плеча и подпружиненной. плечего рычага связана с рычагом за- Источники информации, пуска. принятые во внимание при экспертизе2, Регулятор по и. 1, о т л и - 1. Экспресс-информация ЦНИИТЭИТракч а ю щ и й с я тем, что,связь торсельхозмаа, сер. 0 1, 11 1, 1979, одной части плеча двуплечего рычага с. 18-22.