Двухимпульсный регулятор для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
) Авторыизобретения В. Линник А.Э. Сим С.А, Ерощенков Харьковский институт инженеров железнодорожного." транспорта им, С.И. Кирова 3) Заявител ДВУХИИПУЛЬСНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ азо го р Изобретение относится к автомати ческому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Известны двухимпульсные регуляторы для двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, содержащие центробежный измеритель первого импульса (скорости) связанный при по мощи суммирующего механизма, выполненного в виде винтовой пары (винтрезьбовая втулка), с органом упо равления топливоподачей и дозатора" ми, и измеритель второго импульсами.13.В известных регуляторах центробежный измеритель обладает свойства"15 ми измерителя скорости и измерителя ускорения. Это достигается тем, что ступица с грузами соединена с приводным валом не жестко, а при помощи пружин кручения. Суммирование импуль.сов по скорости и ускорению происходит с помощью врацающегося винтово езьбового соединения между ступицей и приводным валиком регулятора Недостатком таких регуляторов является невысокая скорость регулиро- . вания из"за отсутствия импульса по нагрузке, что ограничивает диапазон применения регулятора.Цель изобретения - расширение диаи на использования регулятора,Для достижения поставленной цели орган управления топливоподачи использован в качестве суммирующего механизма импульсов, причем винт последнего соединен с центробежным измерителем скорости и измерителем второго импульса, а резьбовая втулка снабжена неподвижными направляющими для ее возвратно-поступательного перемещения и связана с доэаторами.На чертеже изображена схема двух- импульсного регулятора дизеля.Двухимпульсный регулятор содержит центробежный измеритель первого импульса (скорости) 1, связанный с ним промежуточный рычаг 2,соединенный сФормула изобретения Двухимпульсный регулятор для двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, содержащий центробежныйизмеритель первого импульса (скорости), связанный при помощи суммирующего механизма, выполненного в видевинтовой пары (винт - резьбовая втулка), с органом управления .топливоподачей и дозаторами, и измерительвторого импульса, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона использования регулятора, орган управления топливоподачей использован в качестве суммирующего механизма импульсов, причемвинт последнего соединен с центробежным измерителем скорости и измерителем второго импульса, а резьбоваявтулка снабжена неподвижными направляющими для ее возвратно-поступательного перемещения и связана с дозаторами.Источники информации,принятые во внимание при эКспертизе1. Хинчук Г.И, Двухимпульсный регулятор скорости для автотракторногодизеля, - Двигателестроение, 1980,й 8, с. 29-31. 3 973894органом управления топливоподачей,использованным в качестве суммирующего механизма и выполненным в видеустановленной в неподвижной направляющей 3 тяги 1, состоящей из вин- Этовой пары: винта 5 с трапециедальнойрезьбой, связанного с промежуточнымрычагом 2 и снабженного наружнымзубчатым венцом 6, и резьбовой втулки 7 Венец 6 соединен с установ фленными в корпусе топливного насоса 8 доэаторами 9 через зубчатые секторы 10. Механизм регулирования 11,например, по нагрузке состоит изпривода 12, рейки 13, установленной 1 Эв направляющих 1 ч и связанной с резьбовой втулкой. Измеритель второгоимпульса (нагрузки) 15 связан с приводом 12 электрической связью. АБ.Измеритель нагрузки 15 может быть 20выполнен для транспортных дизелейв виде упругого элемента (пружины,сильфона или торсиона), связанногос электрическим прибором, измеряющимвеличину деформации, для дизель-генераторов сигнал управления по нагрузке может определяться по величине тока и напряжения на выходе генератора, Привод 12 может быть выполненв виде электромагнита или гидроцилинд-ЭОра с управляемым от измерителя нагрузки дросселем, а также в видеэлектродвигателя, связанного с реэьбовой втулкой через зубчатое колесо,вместо рейки 13.ЭЗДля удобства эксплуатации механизмрегулирования 11 может получать наряду с автоматическим - ручное управление, как при регулировании скоростивращения. 46Регулятор работает следую,им образом.При неизменной нагрузке на дизельскоростным режимом управляет цент"робежный измеритель скорости 1, кото- Эрый через промежуточный рычаг 2,винт 5 - резьбовую втулку 7 зубчатыесекторы 10 устанавливает доваторы 9в положение, соответствующее заданному скоростному режиму. При изменении нагрузки на дизель измерительнагрузки 15 через электрическую связьАБ подает сигнал на привод 12 механизма регулирования 11, который посредством рейки 13 взаимодействуетс резьбовой втулкой 7 винта 5, врезультате чего резьбовая втулка 7изменяет свое положение, увеличивили уменьшив топливоподачу в соответствии с величиной нагрузки надизель, независимо от центробежногоизмерителя скорости.Выполнение суммирующего устройства в качестве органа управления топливоподачей позволяет суммировать симпульсом по скорости другой импульс,например, по нагрузке, что повышаетбыстродействие регулятора в сравнении с известными, так как сигнал понагрузке поступает от измерителя непосредственно на орган управления -топливоподачи, минуя двигатель, вотличие от регулятора, где управляющий сигнал по ускорению формируетсяпосле прохождения возмущения нагрузки через двигатель.Двухимпульсный регулятор скорости и нагрузки может устанавливатьсяпрактически на всех дизелях,Большое быстродействие регуляторазначительно сокращает время переходных процессов, Характеризующихся, какправило, повышенным расходом топливаи увеличенными нагрузками на деталидвигателя, что позволяет повыситьэкономичность и надежность двигателей,973894 Г: Составитель В. Ищенко Техред И. Гайду Корректор Ю.Макаренко дактор Л. Повх Заказ 8649/4 ноеСССР д, 4/ лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж Я 2 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и .о113035, Москва, Ж, Раушск Подпис митета ткрытий ая наб.
СмотретьЗаявка
3291410, 19.05.1981
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. С. М. КИРОВА
СИМСОН АЛЬФРЕД ЭДУАРДОВИЧ, ЕРОЩЕНКОВ СТАНИСЛАВ АРКАДЬЕВИЧ, ЛИННИК АНДРЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания
Опубликовано: 15.11.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-973894-dvukhimpulsnyjj-regulyator-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двухимпульсный регулятор для двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Гидромеханический регулятор частоты вращения для тепловозных двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом
Следующий патент: Всережимный регулятор числа оборотов с зависящим от числа оборотов ограничением подачи топлива при максимальной нагрузке
Случайный патент: Устройство для хонингования в электрохимических процессах нанесения и съема металла