Способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом

ОПИСАНИЕ 987140ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликлв делам иэобретеиий и открытийДата опубликования описания 17.01.83 А. Э. Симсон, В. М, Лялюк, А. Г. Рябикин и А. В, Линник(72) Авторы изобретения Харьковский и пститут инженеров железыодорожнОго. транспорта им. С. М, Кирова(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ С ИМПУЛЪСНЫМ ТУРБОНАДДУВОМИзобретение относится к двигателестроению, а именно к способам регулирования двигателей внутреннего сгорания.Известен способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом и двумя группами цилиндров с впускными реси вера ми и выпускными коллекторами путем отклюцения топливоподачи в одну группу цилиндров и прекращения газообмена в цилиндрах этой группы. При регулировании дизелей таким способом удается повысить экономичность путем повышения индикаторной мощности в работающей группе цилиндров и резким уменьшением затрат полезной мощности на насосные ходы в группе цилиндров с отключенной топливоподачей 1. Однако при использовании данного способа для регулирования дизелей с импульсным турбонаддувом происходит ухудшение работы турбокомпрессора из-за резкого уменьшения расхода воздуха, подаваемого компрессором в группу цилиндров с неотключенной топливоподачей, и возникновения помпажа. Вследствие этого сужается область эффективного использования этого способа регулирования и ограничивается возможность экономии топлива в эксплуатации.Цель изобретения - повышение экономичности путем увеличения расхода газа через турбокомпрессор на малых нагрузках и холостом ходу.Поставленная цель достигается тем, чтона указанных режимах сообщают между собой впускной ресивер и выпускной коллектор группы цилиндров с отключенной топливоподачей.На фиг. 1 представлена схема газовоздушного обмена дизеля СМДс отключением топливоподачи в одну группу цилиндров; на фиг. 2 - зависимость газового расхода В от нагрузки Х при частоте вра щения коленчатого вала п = 2100 мин ,где кривая 1 - Вц при 6-и работающих цилиндрах, кривая 11 - Вц при 3-х работаю- щих цилиндрах (в остальных выключена подача топлива и прекращен газообмсн), кривая 11 - Впри 3-х работающих цилиндрах по данному способу, кривая У - помпажная зона компрессора при 3-х работак)- щих цилиндрах без сообщения впускного ресивера и выпускного коллектора группы цилиндров с отключенной топлпвоподачей.Дизель с импульсным турбонаддувом для осуществления способа регулирования снабжен двумя группами цилиндров 1 - 3, и 4 - 6 с впускными ресиверами 7 и 8 и выпускными коллекторами 9 и 10. Заслонка 1 установлена в перепускном канале 12, сообщающим между собой впускной ресивер 8 и впускной коллектор 1 О группы цилиндров 1 - 3 с отключенной топливоподачей. Выпускные ресиверы 7 и 8 и впускные коллекторы 9 и 10 связаны с компрессором 13 и турбиной 14 турбокомпрессора.Способ осуществляется следующим образом.На режимах малых нагрузок и холостом ходу отключают топливоподачу в группу цилиндров 1 - 3 (фиг. 1) и прекращают газообмен в цилиндрах этой группы путем закрытия впускных и выпускных клапанов. В это время вторая группа цилиндров 4 - 6 работает обычным образом. При помощи заслонки 11 открывают перепускной канал 12 и сообщают между собой впускной ресивер 8 и выпускной коллектор 10 группы цилиндров 1 - 3 с отключенной топливоподачей. При этом наддувочный воздух поступает на рабочее колесо турбины 14 турбокомпрессора. Увеличивается расход воздуха через компрессор 13 и последний работает устойчиво. При включении топливоподачи в группуцилиндров 1 - 3 заслонкой 11 перекрывают перепускной канал 12 и дизель работает в обычном режиме.Использование способа регулированиядизеля позволяет расширить область экономичных режимов работы, повысить надежность работы турбокомпрессора путем устранения помпажа компрессора и снижения температуры рабочего колеса турбины.1 ОФормула изобретения Способ регулирования дизеля с импульс.ным турбонаддувом и двумя группами цилиндров с впускными ресиверами и выпускными коллекторами путем отключения толливоподачи в одну группу цилиндров и прекращения газообмена в цилиндрах этой группы,отличающийся тем, что, с целью повышенияэкономичности путем увеличения расхода20воздуха через турбокомп рессор на малыхнагрузках и холостом ходу, на указанныхрежимах сообщают между собой впускнойресивер и выпускной коллектор группы цилиндров с отключенной топливоподачей.Источники информации,25 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР520453, кл. Г 02 07,02, 1976.Составитель В. Ищенко Редактор А. Гулько Техред И. Верес Корректор В. Прохненко Заказ 10245/13 Тираж 547 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4