Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пп 981655( М. Хп,з Г 02 0 11/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.038.5088.8) Дата опубликования описания 15.12.82(5.4) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам управления регуляторами топливных насосов двигателей внутреннего сгора-.ния, в частности, для дизелей.Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие местный мост срычагом положения холостого хода,сблокированным с механизмом управления регулятором топливного насоса ификсатором, выполненным в виде утапливаемой подпружиненной защелки. Визвестном двигателе внутреннего сгорания для перемещения рычага положения холостого хода необходимо преодолеть сопротивление подпружиненной защелки 1 ,Недостатком такого устройства является то, что при попытке автоматического управления регулятором, указанный фиксатор не обеспечивает надежной фиксации и автоматической установки рычага управления в положениихолостого хода с помощью простыхсредств.Цель изобретения - обеспечение автоматического управления регуляторомтопливного насоса,Поставленная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгорания механизм управления выполнен в видепоследовательно соединенных дистанционного задатчика положения холостогохода, логического блока и сервопривода, сблокированного с рычагом положения холостого хода, а фиксаторэлектрически связан с входом логического блока и выполнен в виде двух по".роговых устройств верхней и нижнейграниц положения холостого хода рычага местного поста.При этом каждое пороговое устройство выполнено в виде кулачкового механизма, кинематически соединенногос сервоприводом и взаимодействующегос устройством верхней и нижней границположения холостого хода рычага мест-ного поста,Дистанционный задатчик положенияхолостого хода выполнен в виде кнопочного замыкателя.Фиксатор снабжен сигнализаторомположения холостого хода,На чертеже схематически иэображе 25 но предлагаемое устройство.Регулятор 1 топливного насосадизеля не показан) кинематическисвязан с рычагом управления 2 местного поста. Механизм управления ре 30 гулятором 1 выполнен в виде последо.вательно соединенных дистанционного з адатчика 3, представляющего собой к нопочный з амык атель, логического блока 4 и сервопривода 5, кинематически снязанного с рычагом 2 местного поста. Фиксатор б положения холостого 5 хода кинематически связан с сервоприводом 5 и подключен к другому входу логического блока 4, содержащего два логических элемента И 7 и 8, выходы которых посредством усилителей 9 и 1010 подключены к преобразователям 11 и 12 соответственно уменьшения и увеличения положения установки регулятора 1 топливного насоса. Выходы преобразователей 11 и 12 связаны с сервомеха низмом 13 сервопривода 5.Фиксатор б содержит пороговые устройства 14 и 15 соответственно верхней и нижней границы положения холостого хода рычага 2 местного поста, щ представляющие собой кулачки 16 и 17, взаимодействующие с контактными датчиками положения 18 и 19, размыкающие контакты которых соединены последовательно и связаны с сигнализатором 20 положения холостого хода, например световым.Устройство работает следующим образом.При нахождении рычага 2 местного поста в положении, соответствующем понышенному положению по сравнению с нормальной установкой положения холостого хода регулятора 1, пороговое устройство 14 верхней границы положения холостого хода включено (кулачок 16 воздействует на датчик положения 18) и подает сигнал в логический блок 4 на вход логического элемента И 7, подготавливая его к работе, Пороговое устройство 15 нижней границы 40 положения холостого хода отключено (кулачок 17 не воздействует на датчик положения 19). Сигнализатор 20 положения холостого хода рычага 2 не работает, 45 При подаче оператором с помощью дистанционного задатчика 3 команды на установку регулятора 1 в положение установки холостого хода, сигнал от эадатчика 3 поступает на второй вход логического элемента И 7. Сигнал с выхода элемента И 7 через усилитель 9 и преобразователь 11 поступает на первый вход сервомеханизма 13. Последний, отрабатывая поступаю щий сигнал, начинает перемещать рычаг 2 в сторону уменьшения установки регулятора 1. При достижении рычагом 2 положения холостого хода пороговое устройство 14 отключается (кулачок 16 перестает воздействовать на датчик положения 18), снимая сигнал со входа логического элемента И 7. Сиг" нал с выхода элемента И 7 снимается, и перемещение сервомеханизма 13 65 прекращается независимо от длительности воздействия оператора на дистанционный задатчик 3, обеспечивая остановку рычага 2 в положении холостого хода. Сигнализатор 20 срабатывает,При нахождении рычага 2 местного поста в положении, соотнетствующем пониженному по сравнению с установкой положения холостого хода регулятора 1, пороговое устройство 15 нижней границы положения холостогохода включено (кулачок 17 воздействует на датчик положения 19) и подает сигнал в логический блок 4 на входлогического элемента И 8, подготавлиная его к работе. Пороговое устройство 14 верхней границы положения холостого хода при этом отключено(кулачок 16 не воздействует на датчикположения 18).При подаче оператором с помощьюдистанционного задатчика 3 командына установку регулятора 1 в положениеустановки холостого хода, сигналот задатчика 3 поступает на второйвход логического элемента И 8. Сигналс выхода элемента И 8 через усилитель10 и преобразователь 12 поступает навторой вход сервомеханизма 13. Последний, отрабатывая поступающий сигнал, начинает перемещать рычаг 2 в сторону увеличения устанонки регулятора 1. При достижении рычага 2 положения холостого хода пороговое устройство 15 отключается (кулачок 17 перестает воздействовать на.датчик положения 19), снимая сигнал с входа логического элемента И 8. Сигнал с выхода элемента И 8 снимается и перемещение сервомеханизма 13 прекращается независимо от длительности воздействия оператора на дистанционный задатчик 3, обеспечивая остановку рычага 2 в положении холостого хода, Сигнализатор 20 срабатывает, информируя оператора о нахождениирычага 2 в положении холостого хода.В случае большой скорости перемещения сервомеханизма в сторону уменьшения или увеличения установки регулятора 1 при поступлении команды от задатчика 3 на установление рычага 2 в положение холостого хода возможен "проскок" рычагом 2 положения холостого хода. При этом после отключения н положении холостого хода пороговых устройств 14 (при перемещении рычага 2 в сторону уменьшенияустановки регулятора 1) или 15 (приперемещении рычага 2 в сторону увеличения установки регулятора 1) снимается разрешающий перемещение сигнал со входа соответственно логическогоэлемента И 7 или И 8, обеспечивая отключение сервомеханизма 13.При проскоке рычагом 2 положенияхолостого хода и выходе его за нижнююили верхнюю границы положения холостого хода, включается пороговое устройство 15 (при "проскоке" рычагом 2 нижней границы) или 14 (при "проскоке" рычагом 2 верхней границы) и, так как сигнал от дистанционного эадатчика 3 продолжает поступать на управляющие входы логических элементов И 8 и 7, то на сервомеханиэм 13 поступает команда изменения направления перемещения и последний возвра щает рычаг 2 в положение холостого хода, при котором оба пороговых устройства 14 и 15 отключены, обеспечивая надежную фиксацию рычага 2 местного поста в положении холостого хода 45Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает возможность автоматического управления регулятором топливного насоса двигателя внутреннего сгорания при его включении в со-;р став комплексной систеьи управления.формула изобретения251. Двигатель внутреннего сгора. ния, содержащий местный пост с рычагом положения холостого хода, сблокированным с фиксатором и механизмом управления регулятором топливного на- З соса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения автоматического управления, механизм управления выполнен в виде последователь но соединенных дистанционного задат чика положения холостого хода, логи ческого блока и сервопривода, сблокированного с рычагом положения холостого хода, а фиксатор электрически связан с входом логического блока и выполнен в виде двух пороговых устройств верхней и нижней границ положения холостого хода рычага местного поста.2. Двигатель по п,1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что пороговое устройство выполнеио в виде .кулачкового механизма, кинематически соединенного с сервоприводом и взаимодействующего с устройством верхней и нижней границ положения холостого хода рычага местного поста.3. Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что дистанционный эадатчик положения холостого хода выполнен в виде кнопочного эамыкателя.4Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что фиксатор снаб-. жен сигналиэатором положения холостого хода. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент СШЪ Р 4109547,кл. 74-526, опублик. 1979,исноеСР Зака д. 4/ ал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 9671/51 Тираж 552 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, РауюскаПо та тий на