Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Г 02 0 11/00 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий1) Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯатор прикрепленронштейном черезромежуточного риде его отогн то к валу и связан с пружину, а выступ ычага выполнен ву го свободного конИзобретение относится к машино-строению и может быть использовано для регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство для управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее орган управления подачей топлива, связанный через систему рычагов с ножной педалью, и фиксатор положения рычагов, сопряженный при помощи паза с выступом промежуточного рычага системы и связанный с ручным приводом (1 3.Однако известное устройство не обеспечивает микрорегулировки частоты вращения двигателя, что требуется в силовых установках с приводом электрических генераторов для получения высокой точности и стабильности частоты переменного тока.Цель изобретения - обеспечение Фиксации ножной педали при заданной частоте вращения двигателя и микро- регулировки частоты вращения двигателя при этой фиксации.Указанная цель достигается тем, что ручной привод выполнен в виде поворотного вала, установленного в неподвижном кронштейне с возможностью регулировки осевого положения, фикца.На Фиустройстфиг. 1,Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания содержитножную педаль 1, систему рычагов 2,соединенных с органом 3 управленияподачи .топлива (карбюратором, топливным насосом и т.д.) в двигатель 4,и Фиксатор 5 положения рычагов.Один иэ рычагов выполнен с отогнутым свободным концом 6, на панели7 установлен кронштейн 8, внутрикоторого свободно расположен вал 9,на одном конце вала закреплен рычагфиксации 10 с пазом 11, на другом "рукоятка 12. На кронштейне установлена гайка 13 с возможностью свободного вращения вокруг продольнойоси кронштейна, вал сочленен с гайкой с помощью резьбы 14, рычаг, Фиксации 10 связан пружиной 15 с точкой16, расположенной вне оси вала.Отогнутый свободный конец рычага бО сопряжен при помощи паза 11 с рычаг, 1 изображено предлагаемоево; на Фиг. 2 - вид А нагом фиксации 10. Двигатель бвязанс колесом 17,Управление работает следующим образом.При работе двигателя 4 в транспортном режиме, т.е. при передаче крутяцего момента на колеса 17 шасси,рычаг фиксации 10 находится в положении Б (Фиг.2),При этом отогнутый конец 6 рычагаявляется свободным и подача топлива 1 Оорганом управления 3 в двигатель регулируется нажатием ноги на педаль 1,При переходе на стационарный режимдля привода двигателем 4, например,генератора электрического тока, с 15помоцьи рукоятки 12 переводят рычагфиксации 10 через нейтральное положение (когда ось пружины 15 совпадает с осью рычага 10).в положение Вдо контакта рычага 10 поверхностьюЦ с отогнутым свободным концом 6рычага, Рычаг фиксации 10 удерживается в этом положении усилиемпружины 15.нажатием ноги на педаль 1 увеличивают количество топлива, подаваемое органом управления 3 в двигатель4. Отогнутый свободный конец 6 рычага управления скользит по поверхности Д рычага фиксации 10, затем попадает в паз 11 рычага фиксации 10,где и фиксируется пружиной 15, автоматически обеспечивая требуемуючастоту вращения двигателя.При необходимости обесПечениявысокой точности регулировки частоты Э 5врацения двигателя используют микрорегулировку: при повороте гайки 13в ту или иную сторону вал 9 будетс небольшой скоростью перемецатьсяв резьбе 14 гайки вдоль продольной 40оси кронштейна 8 в соответствующую сторону. Туда же будет перемещаться связанный с валом рычаг фиксации 10 и находящийся в его пазе 11 отогнутый свободный конец 6 рычага, с высокой точностью корректируя подачу топлива, благодаря чему обеспечизается точно заданная частота вращения двигателя 4 и высокая точность и стабильность частоты электрического тока, вырабатываемого генератором.Таким образом, изобретение обеспечивает фиксацию ножной педали при заданной частоте врацения двигателя и микрорегулировку частоты вращения двигателя,при этой Фиксации,формула изобретенияУстройство для управления двигателем внутреннего сгорания, содержацее орган управления подачей топлива,связанный через систему рычагов сножной педалью, и фиксатор положениярычагов, сопряженный при помощи пазас выступом промежуточного рычагасистеьы и связанный с ручным приводом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения точности регулирования, ручной привод выполненв виде поворотноговала, установленного в неподвижном кронштейне с возможностью регулировки осевого положения, фиксатор прикреплен к валу исвязан с кронштейном через пружину,а выступ промежуточного рычага выполнен в виде его отогнутого свободного конца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9186813, кл. Г 02 Р 11/02, 1966.