Устройство для автоматического регулирования загрузкой двигателя транспортного средства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 02.12,77 (21) 2549478/25-бб Р 1 М К с присоединением заявки М Г 02 0 35/00 Государственный комитет. СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.2 10 15 20 25 30 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, и может быть использовано при автоматическом регулировании загрузки двигателя в зависимости от условия его работы на транспортном средстве регулируемой трансмиссией.Известны устройства для автоматического регулирования загрузки двигателя транспортного средства, содержащий всережимный регулятор частоты вращения, задатчик номинально,го режима работы и датчик загрузки двигателя, подключенный через линию связи к блок управления регулируемой трансмиссии 1).Электронный блок управления такого устройства имее две постоянные .Уставки напряжения, характеризующие границы номинальной зоны работы двигателя. Настройка уставок блока управления этого устройства осуществляется по типовой стендовой характеристике двигателя.Однако при таком выполнении устройства отсутствует возможность самонастройки на оптимальную зону загрузки при, измснении эксплуатационных параметров, вследствие чего сни. жается эффективность работы двигате ля и транспортной машины, а при больших изменениях эксплуатационныхпараметров может наступить потеряее работоспособности Цель изобретения - обеспечение самонастройки устройства на оптимальную зону загрузки двигателя.Эта цель достигается тем, что известное устройство дополнительно содержит элемент сравнения,генератор импульсов, элемент И, реверсивный счетчик, цифро-аналоговыйпреобразователь, суммирующий элемент, релейный элемент, одновибратор и электрический контакт, закрепленный на задатчике, причем элемент сравнения включен в линию связи и к его второму входу подключен выход цифро-аналогового преобразователя, генератор импульсов, элемент И, реверсивный счетчик и цифро-аналоговый преобразователь включены последовательно, суммирующий элемент и релейный элемент соединены между собой, выходы релейного элемента подключены к каналам сложения.и вычитания реверсивного счетчика, а входы.суммирующего элемента соединены с одноименными входами элемента сравне- ния, и электрический контакт задат.чика подключен к второму входу эле- трансмиссии 7 таким образом, чтобымента И через одновибратор. сигнал загрузки Он(с) двигателя 1На чертеже приведена структурная находился все время в номинальной зосхема предлагаемого устройства. не при изменениях нагрузки транспортУстройство для. автоматического ре- ной машины (не показана),гулирования загрузки двигателя 1 5 При изменении технического состоятранспортного средства (не показано) ния двигателя 1 происходит изменениесодержит всережимный регулятор 2 час- номинального значения его мощности и,оты вращения, задатчик 3 номиналь- следовательно, сигнала Он (с). Значениеного режима работы и датчик 4 загруз- сигнала Он(с) определяется в моментки двигателя 1, подключенный через 10 достижения двигателем 1 номинальнойлинию .связи 5 к блоку б управления мощности. При этом задатчик 3 номинальрегулируемой трансмиссии 7. ,ного режима касается электрическогоустройство также содержит элемент Контакта 16, встроенного во всережим 8 сравнения, генератор 9 импульсов, ный механического регулятора 2. Сэлемент И 10, реверсивный счетчик 115 электрического контакта 16 задатчикацифра-аналоговый преобразователь 12, 3 номинального Режима снимается стус ирую ий элемент с 3, релейный эле- пенчатый сигнал, пеРедний фРонт мент 14, одновибратор 15 и электри- которого определяет момент достический контакт 16, закрепленный на жения двигателем 1 номинальной мощ. задатчике 3, причем элемент сравне ности или номинальной частоты врания включен в линию 5 связи, и к его щениявторому входу 17 подключен выход 18 Этот сигнал поступает в одновибцифро-аналогового преобразователя 12, ратор 15, в котором формируется сиггенератор 9 импульсов, элемент И 10, фнал заданной деятельности Т, посРеверсивный счетчик 10 и цифро-анало тупающий на вход 23 элемента О .10. говый преобразователь 12 включены На другой вход 23 элемента О 10 последовательно, суммирующий элемент поступают импульсы счета (с часто и релейный элемент 14 соединены той Гс ) с генератора 9 импульсов. между собой, выходы 19 релейного эле- За время разрешения Гн импульсы мента 14 подключены к каналам сложениями счета с элемента О 10 поступают на 20 и вычитания 21 реверснвногосчет- реверсивный счетчик 11, вызывая изчика 11, а входы 22 суммирующего эле-менение его состояния при разности мента .13 соединены с одноименными вхо- сигналов О (с) и Он(с), отличной от дами 17 элемента сравнения, и электри- нуляческий контакт 16 задатчика 3 подклю- Каналы сложения 20 или вычитания чен к второму входу 23 элемента И 10 35 21 реверсивного счетчика 11 открычерез одновибратор 14. Между, блоками ваются в зависимости от знака разб управления и трансмиссией 7 вклю- ности сигналов О(с) и Он(с) на вхочен исполнительный механизм 24. де 22 суммирующегэ элемента 13. ВыПри работе двигателя под нагруз-ходной сигнал с элемента 13 формикой сигнал О (с) с датчика 4 загрузки 40 руйтся релейньм элементом 14. поступает на вход 17 элемента 8 срав- Число й, устанавливаемое на счетнения. На два других входа 17 элемен- чике 11 за время Гн, пропорцианальнс та 8 сравнения подаются сигнал уста - текущему значению номинальной загновки типового значения номинала за- рузки двигателя 1 и преобразовываетгрузки (Оо) и сигнал текущего значе ся в цифро-аналоговом преобразоватения номинальной загрузки О (с) с ле 12 в напряжение Он(с), выхода 18 цифро-аналогового преобразо- Разность напряжений Он(с) - Оно вателя 12. При неизменности техничес- в виде поправки в сигнал загрузки кого состояния двигателя 1 и его энер- О(с)поступает с выхода 17 элемента гетических параметров алгебраическая 50 3 сравнения на блок б управления. сумма сигналов Ои (с) и (Оно ) остается Эта поправка в сигнал загрузки вос.равной нулю и с элемента 8 сравнения приниается системой как поправка сигнал, равный О (с), поступает в блок в уставки О ив и Оцр блока б б управления. управления (только с обратным знаком).Уставки Цвр и Овд блока буправ Такж образом, в моменты касания ления определяЮт номинальную по загруз- задатчиком 3 электрического контакке работу двигателя 1 (зону нечувстви- та 16 корректируется сигнал загрузкительности), двигателя 1 при изменении его техниВ завискаости от алгебраического ческого сотояния (износ деталей, знака разности между величиной сигнала разрегулировка узлов, изменение темзагрузки О (с) и уставками : Онви " пературного режюа и т.п.).60Опер блок 6 управления вырабатывает Таким образом, благодаря самонаступравляющий сигнал для исполнительно-ройке устройства обеспечивается рабого механизма 24, тадвигателя в оптимальном режще приИсполнительный механизм 24 изменя- изменении его технического состояет передаточное число регулируемой , 65 ния, следсвием чего является сниже-,968499 формула изобретения Составитель О. ГоловановТехродЖ.Кастелевич Корректор О. Макаренко Редакто Лазаренк Подписное комитета СССР и открытий наб., д. 4/5Тираж 552 НИИПИ Государственного по делам изобретений Москва, Ж, Раушскаяаказ 8103/6 113035 илиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул. Проектн ние расхода топлива и увеличениепроизводительности транспортногосредства. Устройство для автоматического регулирования загрузки двигателя транспортного средства с регулируемой трансмиссией, содержащее всере жимный регулятор частоты вращения, задатчик номинальнсго режима работы и датчик загрузки двигателя, подключейный через линию связи к блоку управления регулируемой трансмиссии, 15 отличающее с я тем, что, с целью обеспечения самонастройки устройства на оптимальную зонузагрузки двигателя, устройство дополнительно содержит элемент срав нения, генератор импульсов, элемент И, реверсивный счетчик, цифро-аналоговый преобразователь, суьщирующий элемент, релейный элемент, одновиб-; ратор и электрический контакт, закрепленный на задатчике, причем элемент сравнения включен в линию свя" зи и к его второму входу подклю" чен выход цнфро-аналогового преобразо-. вателя,генератор импульсов, элемент И, реверсивный счетчик и цифро-ана. логовый преобразователь включены последовательно, суммирующий элемент и релейный элемент соединены между собой, выходы релейного элемента подключены к каналам сложения и вычитания реверсивного счетчика, а входы суммирующего алемен" та соединены с одноименными входами элемента сравнения, и электрический контакт задатчика подключен к второму входу элемента И через одно- вибратор.Источники информации,прнятые во внюгание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР г 1 562668, кл. Г 02 0 35/00, 1974.