Тележка для перемещения рельсового пути плетями

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплан пуд СНК,СЯЯг( г" цв - . В Тел ежкКовалевски я перемещения рельсового пути плетям явлено 21 мая 1939 года в НКЧМет за24130 Опубликовано 31 июля 1940 года.В транспортной сети металлурги- Р ческих заводов, предприятий горно- ще рудной промышленности, больших сек строительных площадок и т, п. не-, ко льсовыи путь перед его перемеием разделяется на отдельные ии 1 (на чертеже показана тольдна секция),ьении двигать но иЭто дает возмож путь не только в в продольном нап На чертеже фиг матически продол нятого участка его в плане, казано на фиг, 2 чение может быть од углом, отлич в частном случае ых путей могутпередвигаемого ность перепоперечноравлении., 1 показывьныи видпути, фиг.глом, как это по Однако, это пересе осуществлено и п ным от прямого, а оси вспомогательн совпадать с осью пути. тсх ипо которые пути требуют в ппоцессе их эксплоатации более или менее частых перемещений; в особенности это относится к путям шлаковых отвалов металлургических заводов, к путям, обслуживающим открытые работы в горнодобывающей промышленности, к путям, обслуживающим большие земляные работы на строительствах, и т. д,Уже предлагались тележки для перемещения железнодорожного рель. сового пути плетями,Данное изобретение относится к тележкам подобного рода, но отличается от них тем, что тележка снабжена мачтой, имеющей на верхнем конце канаты с талями для подъема плети в нескольких ее местах и удержания в поднятом поло Это разделение пути на секциидостигается путем разбалчиваниястыков на концах участков.Перемещение каждого участка пути происходит независимо от другихучастков.На равных расстояниях от середи.ны передвигаемого участка симметрично укладываются вспомогатель.ные рельсовые пути 2, которыеслужат для перемещения по нимотдельной секции при помощи тележек 3,Оси вспомогательных путей могутпредставлять собой не только пря.мые линии, но и кривые, а также, различные комбинации тех и других,Чаше всего оси вспомогательныхпутей пересекаются с осью основного (передвигаемого) пути под прямымОси вспомогательных путей могутбыть расположены одни под одним,другие под другим углом к оси передвигаемого пути.Таким образом каждая отдельнаясекция пути может быть перемещенав другое положение.Вспомогательные пути, когда онипересекаются с передвигаемой секцией, укладываются под основнымпутем.Обычно передвигающиеся путиустраиваются таким образом, что ихшпалы не углубляются в грунт (баласт).Это обстоятельство обусловливаетпростоту установки под основнымпутем вспомогательных путей; они(вспомогательные пути) не будутпредставлять какой-либо помехи дляосновного пути при его эксплоатации,Перемещение пути осушествляетсяпри помощи тележек 3, могущихпередвигаться по вспомогательнымпутям. Эти тележки перед операциейпередвижки основного пути заводятся под основной путь, для чегопоследний надо несколько поднятьтолько на протяжении, достаточномдля того, чтобы тележка могла зайтипод него. Этот подъем пути можноосуществить различными известнымиспособами.В центр тележки шарнирно опирается мачта 4, которая при помощитяг б удерживается в вертикальномположении,Передвигаемая секция в нескольких точках 10 соединена с вершинами мачт через посредство канатов б,Перед тем, как передвинуть путь,надо приподнять его на всем протяжении секции,Эта операция осуществляется при помощи вышеуказанных канатов.Натяжение канатов осуществляется талями 7, которые можно заменить, например, винтовыми стяжками и т. д.Процесс передвижки секции может быть осуществлен различными известными устройствами, При длинных плетях, в целях обеспечения должной устойчивости приподнятого пути и тележек с мачтами, можно применить противовесы 8, могущие перемещаться по раме тележки.На чертеже пунктиром показаны возможные положения 9 противовесов 8.Обычно устройства для передвижки пути располагаются по длине пути на расстоянии, примерно, 10 - 12 м друг от друга. Расстояние это обусловлено величиной допускаемого прогиба приподнятого пути при определенной величине подъема пути в местах расположения подъемных устройств, Применение же предлагаемой тележки с мачтой 4 и канатами б даже без талей позволит значительно увеличить расстояние между подъемными устройствами, а следовательно, уменьшить число этих устройств.Предмет изобретения,Тележка для перемещения рельсового пути плетями, отличаюааяся тем, что она снабжена мачтой, имеющей на верхнем конце канаты с талями для подъема плети в несколь. ких ее местах и удержания в поднятом положении,