B63B 35/54 — паромы

Номер патента: 27572

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Сичинава

МПК: B63B 35/54, B63H 19/04

Метки: паром

...от оающиися х колес сью вд щих дв колеса но пла а вдв угую стор Паром, отлич гребных лопастнь вленных своей о парома и получаю ного лопастного осью относитель приведения паром реки в ту или др ано- тов оль о и жение б б с попереч шкоутов В ц ижение поп ычной елях ерек ТипИскрами. Предлагаемый паром, с целью приведения в движение его поперек реки в ту или другую сторону, снабжен лопастными колесами, оси которых расположены вдоль плашкоутов парома и получают вращение от лопастного колеса, установленного на поперечной оси относительно плашкоутов.На чертеже изображен вид парома сверху.Между плашкоутами 1 и 2, на которых установлен паром, передвигающийся по натянутому на колья 3 и 4 канату 5, помещено обычное лопастное колесо б,...

Номер патента: 45177

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Пржисецкий

МПК: B63B 35/54

Метки: паром

...пароме щит, воспринимающий давление течения реки, шарнирно закреплен в средней части борта с целью возможности изменения направления движения парома путем поворота щита с одной стороны борта на другую его сторону.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид сверху парома со щитом, расположенным для движения парома в одну или другую сторону, и фиг. 3 - вид щита сбоку,Корпус 1 (фиг. 1) парома, имеющий с обеих сторон острый нос, покрыт сверху настилом и снабжен роликами 8, служащими для передвижения вдоль перекинутого поперек реки троса 7. Продольная ось парома расположена периендикулярно к течению реки. На борту, обращенном против течения, в точке 4 прикреплен опущенный в воду щит, состоящий из двух звеньев 2 и 3,...

Номер патента: 66523

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Протопопов

МПК: B63B 35/54

Метки: канатного, парома, передвижения

...с ними и рифленые губки 7, продвинуться навстречу друг другу и зажать трос 1. Дальнейшее продвижение рычага 4 заставит паром двигаться вперед, При обратном ходе рыча. га 4 губки 7 и плунжеры 18 благодаря наличию спиральных пружчн отойдут от троса и обе каретки 18 и 19 при помощи связывающего;(х болта 20 примут свое первоначальное положение. Иначе говоря, при движении рычага 4 в одном направлении рифленые губки буду. тянуть трос, а при обратном ходе рычага они будут проскальзывать по нему, Ролики 5 самотормозящие, т. е. они закреплены с большим трением качения по оалке б; чем ролики 1 б, иначе говоря, их нужно закрег,ить так, чтобы трение скольжения клиньев 14 о плунжеры 18 было меньшим, чем трение качения роликов 5, Ролики б должны...

Номер патента: 89545

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Бровкин

МПК: B63B 27/14, B63B 35/34, B63B 35/54 ...

Метки: берегом, конструкция, парома, припаромком, сопряжения

...) стрОЙстзя.11)ВОр)Т 1 ы 1 Нет царНрнс прреплен к стойе ), установленнОЙца пснтоце 2 прип 1 рсмка 3 или непос)е;)ствепно;а оерегу. Дчя облег е;Ия поворота цитсоединен с противовесом 5, Паром 6, устацовлецный ца поцтоне 7, имеет защелку 8, риксирующую поворогцыйцит 1 ПО Всртцкяли В ссот 1 етстВИИ с Осс",д 01 п 2 рсма.1 Ос.1 е НОдт 51 Г 1 ваця парома к псивГ 115 нсм брус, цит Оп скаетсяв:з, для чего один из раоочих наступает ца него, Опуствщись, щптзадерживается зап,елОЙ 8, что обеспс.-Ивает совцадсцц рая 1 ццтас цас) цло:5 парома пезавпсимо от его осыки,Вл;Г)даря вращающемуся щиту взаимные перемещения парома иппипрсмкя, Вызь Васмые р 23 личцымп Осадка:5 и поцтОНО), Не влекутза сбои образсваппя уступов между ездовым почотнсм парома и...

Номер патента: 117075

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Журина, Медведев

МПК: B63B 35/54, B66F 1/08

Метки: гидравлический, подъемник

...в нижнюю полость гидроподьемника 1 под поршень 7 и, находясь непрерывно под действием силы тяжести поднимаемой конструкции, останавливается, так как захлопка б и дроссельный клапан 8, кроме того, прижимается еще пружиной 9. В течение всего пути подъема поворотные упоры 10 под действием пру фкмежду неподвижных боковых упоров 12 сводятся, растягивая пд жпп 1, а пройдя это место вновь разводятся в стороны.Перел опусканием поворотные упоры 10 сводятся, для чсго с них. предварительно снимается рабочая нагрузка;.путем поднятия на величину зазора И посредством подачи рабочей жидкости под поршень 7. Прп атом по 1 эпцнь И переместится в верхнее крайнее положенис, преодолевая натя.кс пис пружины 11, сводя таким образом упорь И. Поршень 14,...

Номер патента: 130360

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Глазунов, Дычко, Лондарев

МПК: B63B 27/14, B63B 35/54

Метки: аппарельным, паром, устройством

...10, для чего притранцевьными тавровыми балками 11 и утолщеннымНепосредственное опирание паромагрунт перераспределяет усилия от реакции рВмонтированные в ниши 3 проезжей чпарома аппарели 1 и 2 обеспечивают быстрреправы к паромной и обратно. крайних секций игаются из ниши ются одним коч 8 и 9 парома, а езжей част 1 и г выд танавлива их секций нии транца ы продольтами 12. шпацией на ему транцу.кцнй 4 н 5 остовой пери опира ии усилен выми лис дится е шп и дни притранцевои авномерно по аиних с еход от ь стиый п Известные п с необорудованн требует примене средств,Описываемый паром с аппарельным устройст недостатка. Отличительная особенность описываемого в том, что притранцевая шпация парома с ап усилена из расчета непосредственного опирани...

Номер патента: 307004

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Борисов, Волков, Кабанова, Рачков

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожный, многопалубный, паром

...2 - вид ца главную палубу; нз фиг. 3 - в:д на нижнюю и верхню 10 палубы.Описываемый паром имеет палубу 1, верхнюю 2 и нижнюю 3 палубы, на которых уложены рельсовые пути 4. Шахтный вагоцоподьемник 5, выполненный в виде клети, сцабукен нижней 6 и верхней 7 платформами.Переходной береговой мост с рельсовыми путями 8 служит для закатывания железнодорожных вагонов ца главную палубу. С главцой палубы вагоны последователыо закатываются на нижнюю платформу шахтного вагоноподъемнпка, После опускания клети до нцжцсй палубы вагон выкатывают с платформы 6 5 и одновременно закатывают очередной вагонца платформу 7. После подъема шахтного подъемника верхняя 1 латформа его оказывается ца уровне верхней палубы, куда скатля 1 стс 51 цаходящ 1111 с 51 ца...

Номер патента: 308910

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B63B 35/54

Метки: 308910

...пути парома, цилиндрический корпус с верхм захватами. ктво содержит цплпн ерхний захват 2 и нижн ая подушка 4 верхнего скую поверхность, кото сферическую головку ш в нижний захват вмонт криволинейной поверх к нижггеы винту 7 прг П едмет изоб е Устро пус 1, в Опор сфериче ется на ства, а ка 6 с леннаяр р тенпяУстройство для неподвижного закрепления вагона на рельсовом пути парома, содержащее цилиндрический корпус с верхним и нижним захватами, от,гггчаюгггееся тем, что, с целью исключения деформации устройства при смещении вагона, верхний захват выполнен со сферической опорной подушкой, а в нижний захват вмонтирована подушка с криволинейной опорной поверхностью,оженное устройство отличаеттем, что верхний захват выпкой опорной...

Номер патента: 333092

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Королев

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожных, паромов, тупиковое

...10 н пх ограничители 11, Упоры 10, фиксирующие рабочее положение тупика, подкихтаются пружннами 12, а для,втягнвания нх (перед уборкой тупика) предусмотрены электромагниты И, либо малые гидроцнлиндры (на чертеже не показаны).5 В нерабочем положении тупиковое устройство находится под палубой в сухом отсеке, а вырез в палубе заврыт крышкой 4. Г 1 рн установке тупика включают насос, и жидкость подается в гидроцилиндр 8. При этом тупик, о вращаясь вокруг оси б, выходит из-под палубы. Поперечина 8, проходя мимо упоров 10, отиъает их, а затес под действием пружин 12 упоры 10 снова заннмают рабочее положение. Когда поперечина 3 коснется упоров 9, 15 срабатывает конечный выклочатель и насосотключается. В этом положении тупиковое устройство...

Номер патента: 334121

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Добрынин, Иртышское, Манойлов, Шипитько

МПК: B63B 35/54

Метки: плавучая, платформа

...(на чертеже не показаны).- сохранение иии при ,погр воздушн льной фльной о ованием я цистер Предмет изобретения20 Плавучая платформа для перевалки грузас судна на берег, содержащая грузовую площадку, установленную на полых катках, концевые и промежуточную воздушные цистерны, отличающаяся тем, что, с целью сохраненияпостоянной площади ватерлинии при погруьжении платформы, промежуточная, воздушная цистерна выполнена трапецеидальной формы в сечениях, ,параллельных продольной оси платформы, причем большим основанием тразо пеции прикреплена к грузовой площадке,Изобретение относится к области судостроения, в частности к плавучим платформам дляперевалпои груза с судна на берег.Известны плавучие платформы, содержащие грузовую площадку,...

Номер патента: 337295

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иванов, Федоров

МПК: B63B 35/54

Метки: акваторий, битого, защиты, льда

...связаны с противовес систему, укрепленную рома. натянутом положении ложа парома и прикрептросам, концы которых 1 ми через полиспастную а ростверках ложа паНа фиг, 1 изображено предлагаемое устройство со стороны входа парома, общий вид; на 15 фиг. 2 - то же, в плане,К растворкам центрального и бокового пирсов, образующих ложе парома, прикреплены фермы 1, в которые вмонтированы цаправляощие кассеты 2. Несущие тросы 3 и 4 пропу щены через соответствующие направляющие кассеты 2. Концы тросов 3 и 4 посредством многократных полиспастов, включающих в себя двушкивные блоки 5, б и 7, прикреплены к грузам-противовесам 8, На тросы 3 си 4 с по мощью подвесных колец 9, дающих возможность сетке свободно скользить по тросам, нагофрирована сетка...

Номер патента: 384729

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Волков

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожного, крепления, паромах, подвижного, состава

...2 и стойкой 3, смонтированного на сеюции 4 упора тележки. снабженной фиксаторами-распорядками 5, управляемыми гидроцилиндрами б, Гидроцилиндр 7 управляет подъемом и опусканием рычага-упора 1, Гидроцилиндр 8 служит для установки в рабочее положение стойки 3. Секция 9 тяги тележки связанна с секцией 4 упора тележки с помощью гидроцилиндра 10 и она(бжена фиксаторами-распорками 11, действующими независимо от раапорок 5 Колеса 12 служат для передвижения тележек, а гнезда 13 в направляющих 14 фиксируют распорядки 5,Устройство работает следующим образом.После накатки подвижного железнодорож. ного состава на паром секция тяги фиксируется распорками И, Затем с помощью гидроцилиндра 10 секция упора перемещается до вывода за автоацепку концевого...

Номер патента: 384730

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Овчинин

МПК: B63B 35/54

Метки: вагонов, железнодорожных, паромах, перемещения

...сделаны по одному в каждой щеке ползушки и ребристой частью расположены под полками швеллерных направляющих.На тяговом тросе 17 жимками закрепленыкрючки 18, которыми можно блокировать устройство от срабатывания путем вставки крючка в проушину 19, сделанную на валике 14 ползушки 11, К этому валику приварены1. Устройство для перемещения железнодорожных вагонов па паромах, содержащее тележку, перемещаемую посредством лебедки;и тягового каната по направляющим швеллерам и несущую толкающий механизм, приводимый в рабочее положение при помощи смонпированных на тележке стоек, отличающсеся тем, что, с целью повышения надежности толкающего механизма путем его автоматического подъема и опускания, толкающий механизм снабжен наклонными тягами,...

Номер патента: 433060

Опубликовано: 25.06.1974

Авторы: Изобретени, Клеркашин

МПК: B63B 35/54

Метки: канату, парома

...устройстБ на паяоме;на фиг. 3- трособлочное устроиство,вид пострелке А на фиг. 2;на фиг. 4 -тоже,т:ид сверху.1 п Переправа парома по канатусодсржит перевозный паром 1 изпойтонных зьеньея 2 с аппарелямиЗ,канат 4,перетянутый через рекубез натяжения и концами присоеди ненный к якорям 5,закрепленнымна берегу,трособлочные устройстваб,смонтированные на торцах парома,и дяижительны 11 комплекс 7 для перемещения парома по канату. ю Тросоолочное устройство 6яыполнено ь аиде установленного напонтонном звене 2 кронштейна 8 сдвумя укрепленными на вертикальных осях 9 блоками 10,мещу котов 1 рыми запасоан канат 4,и цилиндри 43303ческим роликом И,смонтированным на горизонтальнойоси 12.Переправа парома по канату осуществляется следующим...

Номер патента: 439439

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Агранов, Алчуджан

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожный, паром

...переборками и бортами паромаустановлены жестко связанные подъемные 6 и грузовые 7 платформы, имеющие возможность перемещения в вертикальном направлении с помощью гидроцилиндров, Грузовые 20 платформы приспособлены для перевозки наних автомобилей, колесной техники и генгрузов 8 и имеют гнезда для крепления впотай, Выход на грузовые платформы осуществляечся через коффердамы А. На подъемных плат формах б и сверху на объемных водонепроницаемых поперечных переборках 5 установлены впотай железнодорожные рельсы 9, по которым передвигаются железнодорожные вагоны 10. При этом подъемные платформы являзо ются частью главной палубы и выполняют439439 11 74 3функции люковых закрытий, обеспечивающих непотопляемость судна. Для подхода к гидро-...

Номер патента: 485908

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Виноградов, Иванов, Лупа, Федоров

МПК: B63B 35/54

Метки: защиты, ложа, льда, парома

...выполнена в виде плавающей балки, снабженной струеобразующим аппаратом.С целью предотвращения обледенения элементов привода и повышения его эксплуатационной надежности тросо-олочная система и силовой привод могут быть погружены под воду. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.Поперек ложа парома за морскими устоями 1 установлена преграда 2, выполненная в виде плавающей балки, снабженной струе- образующим аппаратом 3. Тросы 4 пропущены через блоки 5, укрепленные па морских ЩИТЫ ЛОЖА ПАРОМА устоях 1, и одним концом соединены с преградой 2, а другим - с силовым приводом 6.При отсутствии, парома преграда 2 с помощью силового привода 6 прижата к морским 5 устоям 1. Струеобразующий аппарат 3...

Номер патента: 647176

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Волков, Климов

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожного, крепления, паромах, подвижного, состава

...7. Опора 4 снабжена стопо 1 ом8, позволяющим фиксировать ее в нужном положении. Верхняя торцовая часть опоры 4 выполнена по форме тупикового упора 1.20 - Сварной корпус опоры по направляющим 3 может перемещаться вдоль рельсового пути. Перемещение опоры 4 осуществляется посредством тяговой цепи 9 со звездочками 1 О. Для подачи воздуха в штатнуютормозную систему устройства предусмотрены шланг 11 и вьн)шка 12.Для фиксации рычага-упора 7 после сжатия состава последний снабжен стопорным устройством 13. Рычаг-упор 7 при накатке вагонов при помощи гидропривода 14 убирается в нишу вагонной палубы и устанавливается в рабочем поднятом положении после накатки вагонов на паром. Сжатие (растяжение) состава осуществляется посредством гидропривода 15,...

Номер патента: 850786

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Михайлов, Полевой

МПК: B63B 35/54, E01D 21/00

Метки: mocta, монтажа, низководного, паром, про-летных, строений, укладочный

...последнего в пролет с продольной осью 15 возводимого моста.Кормовые упоры 12, будучи постоянно выдвинутыми за борта 10 и 11 парома во время его работы, служат для ограничения перемещения парома при вводе его в пролет моста за счет навала их на низовые сваи 8 смежных опор.Носовые упоры 13, выдвигаемые за борта 10 и 11 парома после навала его на низовые сваи 8, служат для удержания парома на продольной оси 15 моста на течении, обозначенном стрелкой 16 (фиг. 1), за счет обеспечения контакта носовых упоров с верховымм и св а ям и 9.Упоры 12 и 13 выполнены в виде цилиндрических скалок с рукоятками 17 и размещены в направляющих втулках 18, закрепленных на телескопических прогонах 1 в уровне палуб плавучих опор 2 и 3. Упоры снабжены продольными...

Номер патента: 958219

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Киреенков

МПК: B63B 35/54

Метки: киреенкова, паром

...беререкн, Р -,направление течения реки,с(. - угол между направлением Р и диа,метральной плоскостью парома.Переправа осуществляется следующимобразом,Канат 2 с якорем 3 закрепляют ндне на середине реки в верхнем течении.Во время стоянки плавсредства 1 упричала 7 руль 5 поворачивают в сторонуберега 9, а рупь 6 кормы - в сторону8/28 Тираж 4 ВНИИПИ Заказ дписн Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная 3 9582 вием силы течения реки прижимается к причалу 7. Для перемещения плавсредства к причалу 8 руль 5 поворачивают в сторону берега 10. При этом, так как канат 2 соединен на расстоянии от носа, под действием силы течения реки нос плавсредства 1 заносит в сторону берега 10, а корму - в сторону берега 9, и плавсредство поворачивается по...

Номер патента: 1009890

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Киреенков

МПК: B63B 35/54

Метки: паром

...усложняющих конструкцию парома. Цель изобретения - упрощение конструкции и эксплуатации парома.Указанная цель достигается тем, 35 что в пароме, содержащем плавсредство с мачтой, установленной в носовой части, и канат, один конец которого закреплен на мачте, а другой - на дне середины реки в верхнем 20 ее течении, мачта установлена с воэможностью наклона в обе стороны отдиаметральной плоскости плавсредства,На фиг,1 изображен паром, видсбоку; на фиг.2 - то же, вид свер ху; на фиг.3 - носовая часть плавсредства.Паром содержит плавсредство 1, канат 2 и мачту 3. Паром удерживается на плаву между причалами 4 и 5. Мачта 3 жестко соединена с осью б,ВНИИПИ Заказ 2379/1 Тираж 458 Подписно филиал ППП "Патент",г. Ужгород,ул, Проектн...

Номер патента: 1063703

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Самойлович

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожный, паром

...с рельсовыми путями вагонного распределительного устройства 11, установленного на носовой вагонной палубе. Вагонные палубы бортовых корпусов именуются резервными вагонными палубами. Над ними на колоннах смонтированы эстакады 12, на которых установлены гередвижные гортовые перегрузочные средства 13.На каждом бортовом корпусе установлена одна эстакада на всем его протяжении, его вагонной палубы, Со стороны пространства 3 срез носовой части корпуса парома выполнен как опорная наклонная площадка 14, в верхней части которой сделана поперечно расположенная горизонтальная ниша 15.Дополнительная плавучая секция несет на себе перегрузочную вагонную палубу 16 с накатанными а нее вагонами 10. В носовую часть плавучей секции встроен горизонтальный...

Номер патента: 1073152

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Волков, Галустьян, Гашумов, Гержой, Горбачев, Шумский

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожный, паром

...путями, и расположенные по бортам в грузовом помещении шахты для переходных устройств и машинных помещений 11.Однако такой паром обладает малой вагонов местимостью.Цель изооретения - увеличение вагоно- вместимости железнодорожного парома,Поставленная цель достигается тем, что железнодорожный паром снабжен дополнительным рельсоВым путем, шахты для переходных устройств, и машинных помещений каждого борта побортно размешены в кормовой части судна, а вертикальные балки бортового набора выполнены с поперечным сечением, высота которого составляет 0,2 - 0,9 ширины блока шахт, при этом дополнительный рельсовый путь смонтирован в сред ней и носовой частях грузовой палубы зг пределами места размещения шахт и сопряжен в кормовой части грузовой...

Номер патента: 1073153

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Федоров

МПК: B63B 35/54

Метки: переправа, речная

...ег 1,к) изобретения является снижение 11)у,)Осмкос 1 и выполнен Р(я Операции пере ра(ы парома в условиях слабого течения у сн р(.(ов реки.Ук.зе)иная цель достигается тем, ген)й 1 реправе, содержащей паром, снаб)ке).1 йидродинамическим приводом его 1 ремещения, последний включает два понл)н;. со смонтированными на них с возмож(Ост ью ьс ртикального перемещения и загс(ужсНыми н)же ватерлинии забортными т )рмозпымп шитами, снабженными приво- ДРМИ ИХ ВЕРтИКаЛЬНОГО ПЕРЕМЕШЕНИЯ, а таК- ж( )рособлочную проводку со смонтирован(ы(1 И (а неподвижных опорах направляю и 1(1 Опоками, расположенными на участке русл рек 1 и на противоположных берегах,паром снабжен установленным , И(см) (1,ЛГГО) УПРаВЛЕНИЯ, СВЯЗаННЬ)М тРаК- О:,( е 1)с,а)и...

Номер патента: 1076351

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Быстров, Королев

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожных, паромов, тупиковое

...устройство с гидроцилиндром О, На продольных переборках установлены стацивнарнце упоры1,03 кидные упо-, ры 12 и их ограничители 3. Откидные упо-р рц 2 предназначены для фиксации тупикового устройства в рабочем положении и управляются гидроцилиндрами 14.Устройство работает работает следующим образомО В нерабочем положении тупиковое устройство находится под палубой в сухом отсеке, а вырез в палубе закрыт крышкой 7.При установке тупикового устройства в ра- бочее положение включают насос и рабочая, жидкость подается в нижнюю полость гидроцилиндра 10. При этом тупиковоестройство, вращаясь вокруг осей 9, поднимаетсявверх и выходит из-под палубы до соприкосновения упорной поперечины 5 со стационарными упорами 1 . В этот момент прекращают...

Номер патента: 1174325

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Краснопевцев, Пятницкий

МПК: B63B 35/54, B63H 19/04

Метки: водное, средство, транспортное

...же, вид в плане; на фиг. 3 - транспортное средство, горизонтальный разрез по турбоколесам,Водное транспортное средство имеет корпус, состоящий из палубы 1, днища 2 и понтона 3. В полости 4 корпуса, образованной палубой, днищем и понтонами, установлено по крайней мере одно турбоколесо 5. Ось 6 турбоколеса выполнена со шкивом и установлена во втулках, закрепленных в палубе и днище, а через шкив турбоколеса с намоткой одного шлага пропущен тяговый трос 7, закрепленный на концах паромной переправы, В корпусе транспортного средства перед турбоколесом (со стороны набегающего потока А) выполнен продольный паз 8, в котором установлена с возможностью перемещения вертикальная заслонка 9, частично экранирующая турбоколесо. На заслонке выполнены...

Номер патента: 1175792

Опубликовано: 30.08.1985

Автор: Черкашин

МПК: B63B 35/54

Метки: канатный, паром, самоходный

...самодвижущегося по канату парома.На фиг. 1 схематично изображен самодвижущийся по.канату паром. перед отходом от берега, вид в плане; на фиг, 2 - то же , при движении к про тивоположному берегу; на фиг, 3 - то же, при подходе к противоположному, берегу; на фиг, 4 - то же, при отходе от.противоположного берега; на фнг. 5 - поперечное сечение парома; О на фиг, 6 " консольный рычаг со сцепным устройством, внд в плане;.на фиг, 7 - сечение А-А на фиг. б; на фиг. 8 - вид по стрелке Б на фиг, б,Самодвижущийся канатный паром со-. 20 держит корпус из понтонных секций 1, шарнирно установленный на нем консольный рычаг 2 со сцепным устрой- ством 3 на ходовом конце для соединения парома с направляющим канатом 25 4, Коренной конец рычага 2...

Номер патента: 1240681

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Быстров, Королев

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожных, паромов, тупиковое

...под воздействием поперечины откидываются в стороны, а после прохождения поперечины автоматически под действием пружин электрогидротолкателей 11 возвращаются в исходное положение, фиксируя тупиковое устройство в верхнем рабочем положении, По достижении тупиковым устройством верхнего положения подача рабочей жидкости в нижнюю полость гидроцилиндра 8 прекращается, гидросистема перекрывается предусмотренным в ней гидрозамком и тупиковое устройство оказывается в рабочем положении, т. е. готовым 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2к приему закатываемых на паром вагонов. При этом за счет действия усилия приводного гидроцилиндра 8, возникающего при подъеме тупикового устройства, оно оказывается смещенным на оси 7 в крайнее от гидроцилиндра 8...

Номер патента: 1318623

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Бондарев, Киперник

МПК: B63B 35/54, E01B 26/00, E01B 5/08 ...

Метки: дорог, железнодорожный, малоскоростных, рельс, участков

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 131Изобретение относится к конструкции железнодорожных рельсов, приме- няеюФ преимущественно на судах-паромах.Цель изобретения - повышение экономичности.На чертеже изображен профиль железнодорожного рельса в контакте с колесом. Железнодорожный рельс содержитподошву 1 и двухслойную головку, нижний слой 2 которой приварен к подошве 1, а верхний слбй 3 в поперечномсечении имеет форму сегмента, и ширина основания верхнего слоя 3 меньше ширины нижнего слоя 2, при этомтвердость верхнего слоя 3 выше твердости нижнего слоя 2,Рельс работает следующим...

Номер патента: 1382894

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Калюжный, Малышев, Чернодубов, Швухов

МПК: B63B 35/54, E01D 21/00

Метки: мостов, низководных, паром, пролетных, строений, укладки

...4.С ьемиое швартовоцное устройство 2 включает кронштейн 5, к которому приварены двойные планки 6 с соосными отверстиями 7 для крепления посредством съемных пальцев 8 захвата 9 для фиксации на свае 10. Быстросъемный захват 11 прикреплен к ограничителю осадки, выионенному в виде троса 12, охватываюгцего сваю и закрепленного другим концом на съемном иальце 8 над планками 6. 11 вартовоцнос устройство 2 ирикреилено к легкой палубе плавучей опорыболтом с .екой 13 Паром собирают у исходного берега посредством соединения отдельных паромов. Грузоиодьемное средство 4, например автокран, устанавливают на паром симметрично центру его водоизмегцения. С верхней стороны парома к легкой палубе илавуцей опоры 1 навешивают сьемное швартовоцное...

Номер патента: 1428658

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Шишлаков

МПК: B63B 35/54

Метки: дорога, канатная, речная

...на дне реки. Для перемещения плавсредства 1 тяговые канаты 10 поднимают на его борт и заводят между роликами 13 и 17 и включают электродвигатели 14 движительных комплексов 2. В результате вращения роликов 13, вследствие возникновения трения между роликами 13 и 17 и тяговыми канатами 10, плавсредство 1 перемещается вдоль трассы дороги. При этом соединительные узлы оттяжек 11 и канатов 10 свободно проходят между роликами 13 и7 движительных комплексов 2 по мере продвижения последних вместе с плавсредством,Значительное изменение уровня реки компенсируется перемещением движительных комплексов 2 в поперечной плоскос 5 1 О ти плавсредства, что обеспечивает нормаль. ное расположение тяговых канатов 10 относительно роликов движительных...