Устройство для регулирования работы паровой судовой машины при выходе гребных винтов из воды во время волнения

ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ О П А НИ тройства для регулирования работы паровой судовой машины при выход гребных винтов из воды во время волнения.(86362),свидетельства опубликовано 29 феврали 2 года О выдаче авторск тник Г с переставным груком .Е; для удержания маятк нему крепятся пружинки онец рычага А шарнирно дством системы рычагов со шня паровой машины, Со тинка на рычаге А имеетсявставлен мая зом В и роли ника в центр 3,3. Другой к связан посре штоком пор стороны мая е для ресудовой винтов из к поршня рычажной ага, несуик с переВ предлагаемом устроиств гулирования работы паровои машины при выходе гребных воды во время волнения што паровой машины посредством системы связан с концом рыч щего на другом конце маятн м и свободно насаженногоельного клапана машины; винтов и вообще сбрасый нагрузки, маятник, под она машины, выходит из положения и отклоняет го рычажка, укрепленногок н кот ого заскаставным грузо на шток дыхат при оголении вании машино влиянием разг вертикального конец двуплеч на ним шарнир плечий направл на рыч пружин качание рычажк прорез котором укреплен двук Д, проходящий через скобу Ж. За скобой Л помещен шарнир Н с имеющий ограниченное и 6). Свободный конец 31, на ычажо ющую жке Д ми П фиг. 5 е а Д .аа шарниром Ш входитд , другон о ед ор ) Ю сектора Ь. Между рычагами кивает в верхний прорез сектора, укреп.; А и д со стороны маятника у 1 имеется ленного на штоке дыхательного клапана ) пружинка О, которая притягивает рычаю машины, и поворачивает последнии, закрывая этим доступ пара в машину.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку устройства для регулирования работы паровой судовой машины при выходе гфебных винтов из воды во время волнения; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. 3 - . вид спереди; фиг. 4 - схематический перспективный вид устройства совместно с паровой машиной; фиг. 5 - вид шарнира двуплечего рычажка сбоку; фиг. 6 - вид его сверху,На штоке Р штормового дыхательного клапана закрепляется шпонкой сектор .Б с прорезами Иа Л, Под сектором Б помещается рычаг А, который не крепится, а имеет медную втулку и может поворачиваться на штоке Р, поддерживаемый шайбой Х На одном. конце пычагл,ч имеетгя гневим. в котопое . жок 4 к ролику Х маятника Г. Для регулирования чувствительности маятника Г,передвигается груз В посредством гаеки резьбы на его хвостовике. Конец рычага А соединен с главным движениеммашины посредством рычагов и можетповорачиваться в горизонтальном направлении (фиг. 4),Во время спокойной работы машиныгруз В маятника Г держится в отвесномположении трением всей системы, а рычажок Д своим концом у шарнира Н будетходить в нижнем прорезе И сектора Б.В это время дисковый паровой клапанбудет открыт. При оголении :гребныхвинтов, т, - е. при разгрузке двигателя,рычаг А сделает лишнее быстроедвижение, а груз В маятника Г отклонится вту или другую сторону, отчего ролик Ьопчстит пычяжок Я. лпчгой конец котоФиг.4 фигНСЖЭ фиг 5 пография Кирьяпая" Ленинград Харьковска рого поднимется и попадет в .верхний прорез И сектора Б и повернет сектор в сторону своего хода, а так как сектор Б закреплен на штоке Р, то шток повернется и закроет клапан, Рычажок Дбудет ходить в верхнем прорезе И до погружения винтов, т.-е, до нагрузки двигателя и установки нормальных оборотов, Как только установятся нормальные обороты, груз В маятника Г установится в отвесное положение, а ролик.Е поднимет один конец рычажка Д, другой конец которого опустится в нижний прорез И сектора Б и повернет сектор в сторону своего хода, пар откроется, а рычажок Д будет ходить в нижнем прорезе И до следующей разгрузки двигателя. Во избежание преждевременного проскакивания рычажка Д, из верхнего прореза в нижний необходимо устройство уступа Б между прорезами И и И сектора Б (фиг. 1), Устройство может быть приспособлено также и к судовым двигателям внутреннего горения с применением соответствующей передачи от движения и посадки на шток Р клапана от топлива. Предмет изобретения,)Устройство для регулирования рабо ты паровой судовой машины при выходегребных винтов из воды во время волнения, отличающееся применением пово ротного на штоке Р дыхательного клапана паровой машины двуплечего рычага А, шарнирно связанного на одном конце с помощью системы рычагов со штоком поршня паровой машины и несущего на другом конце маятник Г с переставным грузом В, каковой маятник, при выходе его оси из вертикального положения при разгоне паровой машины, служит для отклонения, в целях регулирования поступления пара в цилиндр, одного конца шарнирно укрепленного на рычаге А двуплечего рычажка Д; другой конец которого, подвижной в прорезе И сектора Ь, укрепленного на штоке клапана, предназначен для заскакивания в прорез Л сектора и поворота при этом штока клапана.