Патенты с меткой «воздушных»

Номер патента: 188

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/24

Метки: воздушных, поршень, тормозов, сжатым, воздухом

...рн наготу пы чтобы межути подпов дев тем повертывае и з выс ках али в пр шайбе о, состоянии упы на ш между паза живается в им стержен ми в таком ьком 8 ружи. ящ х тормазов с еризующийся айбы о укретоке при поов 7,7, обра. р и удержиаздви гающую Предлагаемое устройство поршня имеет целью его чувствительность и непроницаемость воздуха в применении к приспособлению для градации давления в воздухопроводе воздушных тормазов.На фиг. 1 изображен вертикальный разрез поршня, а на фиг. 2 - вид его сверху, Кольца 1, 2, 3 (фиг. 1) пришабриваются как к диску, так и между собой, а кроме того внутреннее кольцо 3, разжимающееся пружиной 4 соприкасается своей наружной поверхностью с внутренними пришабренными и притертыми поверхностями наружных...

Номер патента: 189

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/06

Метки: питательный, воздушных, вагонных, тормозов, резервуаров, кран

...а также выключение второй (питательной) магистрали, когда воздухопроводная единица попадет в состав поезда с вагонами с одной воздухопроводной линией.Изображенный в продольном разрезе кран служит для включения и выключения запасного резервуара с второй магистралью.Внутри пробки 1 питательного крана имеется клапан 2, назначение которого автоматически разъединять запасный резервуар от второй магистрали во время разрыва поезда или разъединения рукавов указанной магистрали, Пополнение воздухопровода происходит по каналу 3, под клапан 2, в камеру 4 и, по ка.ана, в канал 6налу о в прдальше в за езервуар.запасного резеритательной) магина повертываетс6 перекрываетс чении рой ( ка кркана При выклювуара от втострали, рукоятна 90, т....

Номер патента: 190

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18

Метки: воздушных, экстренном, ускоритель, тормозов, торможении

...тормажениях. При зарядке ипополнении главного воздухопровода,воздух через отверстие 1 (фиг. 1) заполняет камеру 2 и канал 3 в штокепоршня, а также через отверстие 4 втеле поршня попадает в камеру б, отчего поршень остается уравновешенными перемещенным только на величинурасжатой пружины 6, т. е. как показано на фиг, 1,При обыкновенном тормажениница в давлении в камерах 2 и рителя незначительна и поэтому поршень остается на месте, чему также способствует наличие канала 4 и меньшая площадь поршня со стороны ка. меры о.При пятом же положении ручки крана машинисга, т, е. при быстром понижении давления в главном воздухопроводе, разница в давлении в камере 2 и э делается значительной, и поршенек, несмотря на наличие канала 4, не успевающего,...

Номер патента: 192

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/64

Метки: распределитель, тормозов, воздушных, вагонный

...ручки крана, т. е. при положении постепенного тормажения. Как только давление в тормазном цилиндре восстановится, поршеньки снова занимают свое среднее положение, т. е. приток воздуха прекратится. Благодаря этому, установившаяся степень тормажения, несмотря на утечку, не уменьшается.При пятом положении ручки крана машиниста (ускоренное тормажение) в камере 2 происходит быстрое понижение давления, вследствие чего поршеньки перемещаются в крайнее правое положение, при котором открывается клапан 14, и воздух из запасного резервуара быстро устремляется в тормазной цилиндр, т. е. происходит быстрое тормажение. При обыкновенном же тормажении, клапан 14 не может открывать, вследствие незначительного усилия на поршеньки 3 и 11 и...

Номер патента: 193

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздушных, воздухопроводе, тормозов, градации, давления

...постепенное периодическое уменьшение степени тормажения (нажатия колодок).При третьем положении ручки крана машиниста (положении уетановившейся степени тормажения) камера 1 разъединяется с главным резервуаром, и давление в ней остается таким же, каким было перед перемещением ручки крана в третье положение, Нижняя же камера 7 соединена через кран машиниста с главным воздухопроводом, вследствие чего, при понижении давления в главном воздухопроводе (утечке), равновесие поршенька 4 нарушается и последний, перемещаясь вниз, открывает клапан о, и утечка в воздухопроводе пополняется воздухом, поступающим из главного резервуара через регулятор (редукционный клапан) постоянного давления по каналу 6 прибора. Таким образом, возможная утечка...

Номер патента: 972

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Анкерман

МПК: B60T 17/04

Метки: глушилка, тормозов, соединительным, воздушных, рукавам

...фиг. 4 - видрукава, соединенного с глушилкою снабженною опорным кольцом.Как показано на фиг. 1, запорная часть а образует совместно с ша-ром с легко подвижный шаровой шарнир. Соединительная головка (фиг, 4) укрепляется, известным уже образом, к концу соединительного рукава. Отверстие этой соединительной головки снаб-жено уплотнительным кольцом е. При накладывании соединительной головки на запорную часть а последняя, подвергаясь действию веса соединительнойголовки и натяжения криволинейного рукава, устанавливается соответственноположению уплотнительного кольца г, вследствие чего достигается прочный инепроницаемый для пыли затвор, Этот затвор обеспечивает всегда одинаковохорошее уплотнение во время работы,при чем изменения...

Номер патента: 955

Опубликовано: 31.01.1926

Автор: Гаврилов

МПК: B60T 13/26, B61H 11/04

Метки: тормозов, механическая, воздушных

...положения в правое, т, е. сообщают запасный резервуар 10 с цилиндром 9; воздух по трубке 73 устремляется через воздушный кран и трубку 7 бв цилиндр 9 под поршень; поршень цилиндра 9 начинает перемещаться вверх и тянуть за собой трос 1. Дойдя до определенной высоты, он передвинет все тросы по направлению к голове поезда на определенную величину, соответствующую положению воздушных кранов, сообщающих все запасные резервуары с тормазными цилиндрами 17; тогда воздух из запасных резервуаров, по трубкам 18, через краны 15 и трубки 19, устремится в тормазные цилиндры под поршень, что соответствует тормажению.В это время, благодаря выпуску сжатого воздуха из запасных цилиндров, в последних падает давление, вследствие чего все воздушные...

Номер патента: 2544

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 15/06, B60T 15/36

Метки: автоматический, тормозов, воздушных, автоматических, регулятор, давления

...камера 3 сообщается через канал 5 с вспомогательным или градационным резервуаром при кране машиниста, и камера 4 сообщается боковь 1 м отверстием с поездным воздухопроводом, отверстием с клапаном 8 - с атмосферой и отверстием с клапаном 7 через осевой канал - с камерой 2. В осевом канале тела 1 клапана помещается регулируемый пружинкой б клапан 7, хвостовик которого сцепляется с головкой другого выпускного клапана 8. Изменяя давление в градационном резервуаре, можно вызвать поднятие или опускание этой трехкамерной системы и соответственные открытия клапанов 7 или 8, назначение которых состоит в том, чтобы питать воздухопровод давлением, соот 1 ветствующим данному тормазному режиму, из главного резервуара, т.-е, из верхней камеры Э,...

Номер патента: 2545

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Карвацкий

МПК: B61H 11/02, B60T 15/36

Метки: воздушных, прибор, предназначенный, тормозах, оттормаживания, торможения, ускорения, автоматических, постепенного

...в воздухопроводе понижается, то клапан 6 запирает обратный выход сжатого воздуха из камеры 8, и поршенек 2 садится заплечиком на клапан 4, нагружая последний тем сильнее, чем ниже давление в воздухопроводе. В то же время через тройные клапаны обычным порядком заряжаются тормазные цилиндры, в которых давление растет до известного предела пропорциональнопонижению давления в воздухопро-, воде, Вследствие этого, в камере 5 ипод поршнем 12 устанавливается да-вление тормазного цилиндра, благо даря чему поршень 12 поднимается и открывает отверстие, сообщающееся со штуцером 18, Воздух в первый мо-мент тормажения устремляется из воздухопровода через это отверстие в ка-меру 5, а оттуда в тормазный ци-линдр, ускоряя, таким образом, действие...

Номер патента: 2570

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Лейхтер, Ригозек

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: тормозов, постепенного, воздушных, однокамерных, оттормаживания

...обычным образом через тормазной распределительный клапан с трубою 9. Вследствие этого, сжатый воздух из тормазного цилиндра, по трубе 9, каналу 10 через выемку 40 в золотнике и канал 71 выходит наружу, закрывая при этом клапан 44 до тех пор, пока через канал 72 не произой- ( дет снова выравнивание давления с.обеих сторон поршня 7, при чем поршень вместе с золотником 17 снова возвращается в положение, изображенное на фиг. 1. При дальнейшем повышениями давления в главном трубопроводе описанное повторяется.Имеющееся у трубы 9 отверстие46 снабжается пружинным клапаном 44, пружина 45 которого соразмерена таким образом, чтобы при незначительном превышении давления в трубе 9 клапан 44 оставался открытым и сообщение между означенной трубой и...

Номер патента: 2960

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Отто

МПК: B64B 1/66

Метки: кораблей, воздушных, порт

...паровозных зданий, эллингов 3, радиальные плоскости которых остаются неизменными, а сами эллинги 3 частичнб или полностью погружены в землю, при чем наиболее предпочтительным устройством является такое, когда крыши эллингов 3 приходятся вровень с поверхностью окружающей земли. Такое устройство имеет целью недопущение возникновения вокруг поворотного эллинга 1 неправильных воздушных вихрей, подобных показанным нафиг. 1.Переведение воздушного корабля из поворотного эллинга 1 в какой-либо из погруженных в землю эллингов 3 и обратно может производиться одним из следующих способов: 1) поворотный эллинг 1 опускается до уровня эллингов 3 тем или иным способом;2) радиально расположенные эллинги 3 (фиг, 2) поднимаются из ямы 2 настолько,...

Номер патента: 4421

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Рачинский

МПК: B61H 7/04

Метки: колодка, тормозов, тормозная, воздушных

...тормозная вагона державки 1, г, 1, включаюколодка, щей в себе два тормозных циК раме вагона прикреплена дер- линдра а, а, с поршнями Я, штокижавка 1, г, 1, включающая в себе, которых рычагами с, с связаныдва тормозных цилиндра а, а. Эти с нажимными на бандаж колесацилиндры снабжены поршнями пластинами Ы, И, шарнирно подвештоки которых рычагами с, с свя-, шенными к отросткам 1, 1 дерзаны с нажимными на бандаж ко-жавки.леса пластинами Ы, 4 последниеподвешены на шарнирах Й, Й, к от-росткам 1, 1 державки, ЕСжатый воздух подводится изглавных цилиндров тонким воздухо-,проводом Ь к цилиндру а, нажи-,смает на поршень и отодвигаетназад рычаг с; в результате, пла-стина д прижимается к бандажуколеса и тормозит. Оттормажива-ние начинается с...

Номер патента: 4747

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Гильдебранд

МПК: B60T 13/26, B61H 11/02, B60T 15/18 ...

Метки: ускоритель, тормозов, автоматических, воздушных, торможения

...с трубойчерез трубку е и полость золотника Ь. Запорный аппарат Й содержит запорный клапан с и соединенный с ним дифференциальный поршень аИ. Поршень разделяет корпус запорного аппарата на три части:, камеры 1 И, Ч и Ч, Камера Ш соединена трубкой Ь с тормозным цилиндром, камера 1 Ч сообщена через имеющиеся в корпусе отверстия с наружным воздухом, а камера Ч, как уже упомянуто выше, с передаточной камерой К Поршень г тормозного цилиндра соединен обычным образом с передаточйым механизмом для тормозных колодок.Когда для торможения производится выпуск воздуха из магистрали Е, то давление в камере 1 тройного клапана уменьшается, вследствие чего поршень а с золотником Ь переходит в положение торможения, изображенное на фиг.2, При этом...

Номер патента: 4883

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Вегенер

МПК: G07C 5/02

Метки: воздушных, полета, судах, дальности, прибор, продолжительности

...облета того маршрута,по которому проходило мерноеколесико, если во время движенияинтегратора стрелка его компасавсе время удерживалась на черте1 ЧЯ компаса.Пользование прибором следующее: нужно установить установочнуюмуфту на делениях, отвечающихскорости ветра и технической скорости полета, скрепить ветровуюштангу с компасом на румбе ветра,наложить интегратор на карту определенного масштаба (для данного1прибора000000, т,-е. около 40 верств одном дюйме), и нажимая слегкана счетный диск над точкой опорымерного колесика, двигать интегра-,тор по карте так, чтобы мерноеколесико катилось по заданномумаршруту, а стрелка компаса всевремя совпадала с делением 1 Ч 5на компасе. При этом компас, вращаясь свободно в счетном диске,будет удерживать...

Номер патента: 5538

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Федоров, Головкин, Шемаханов

МПК: H02G 7/08

Метки: подвески, линий, поддерживающий, провода, воздушных, электрических, зажим

...предлагаемого зажима.Предлагаемый зажим состоит из двух симметричных, скрепляемых вместе, частей, Последние состоят, каждая, из изогнутой канавообразной полости В, которая служит для приема провода. Полость (желобок) В продолжена с одной стороны в плоскую планку с отверстиями г для скрепления обеих половин и с проушиной А для сцепления клеммы с гирляндой изоляторов посредством ушка и шпильки. Когда же этот держатель применяется на полуанкерных мачтах - к проушине А крепится промежуточная серьга. Провод крепится к зажиму планками С,В случае необходимости иметь гирлянду с защитными рогами, для зажима провода служат рога О, изображенные на чертеже пунктиром, Рога оканчиваются планками, служащими для скрепления рогов В с зажимом и для...

Номер патента: 5930

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Ксендзов

МПК: H02G 7/18

Метки: сеток, предохранительных, линий, воздушных, электрических

...поперечные проволоки 5, которые, по мере изгоТОВЛСНИЯ, передвигают ПО направлению к другому опорному столбу при помощи подвижном поперечины 2 (фиг. 1 и 2), которая состоит из металлической полосы,скрепленной по середине с тягой 1,снабженной скобами 3. Попере чина 2 накладывается ПОВЕРХ НЗТЯнутых продольных проволок, при чем скобы 3 охватывают среднюю проволоку (фиг. 4 и 5), которая служит направляющей при передвижении поперечины вдоль проволок. Для передвижения попере чины служат две тяги Л, Л 1, укрепляемые концами в отверстиях з скоб 3 (фиг. 3 и 5), и затем одна из тяг проходит через блок 4, прикрепленный к одному из опорных столбов К, а другая тяга через такой же блок 4, прикрепленный к другому опорному столбу К (фиг. 5). Путем...

Номер патента: 6166

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашмнг

МПК: B60T 17/04

Метки: края, автоматических, тормозов, воздушных, концевой

...положение (фиг, 1). Кран Я включен в середине состава, Труба В проходит под вагоном, а трубаА к рукаву для соединения с соседним вагоном, Воздух свободно проходит из трубы А в трубу В и обратно.И-ое положение (фиг, 2). Кран находится в середине состава; труба В проходит под вагоном, а труба А - к рукаву, Кран перекрыт.Тогда сжатый воздух из трубы А давит по каналу Е на поршень М и отодвигает поршни К, М. Под поршнем К имеется атмосферное давление; при этом пружина О будет отжата и поршни К и М отойдут влево, так что через канал 1 воздух проходит из труб В и Ав атмосферу. В результате производится затормаживание,111-е положение (фиг, 3), В заднем вагоне в трубе В имеется полное давление, а в трубе А - атмосферное, так как рукав...

Номер патента: 6379

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Толчинский

МПК: H01Q 1/28

Метки: шаров, помощи, воздушных, подымания, привязных, антенн

...далеко и хорошо видимой целью для внезапно налетевшего воздушного флота противника, облегчая последнему разрушение самих станций, Далее при предупрежденном налете эскадрильи противника, эти мачты, являясь трудно поддающимся маскировке постоянным сооружением, не могут быть снижены, привлекают внимание противника и легко могут быть сбиты артиллерийским огнем.Предлагаемое изобретение имеет целью устранить указанные недостатки и 1 что антенны поднимаются привязнымивозду 1 пными шарами. питаемыми газомс поверхности земли.Предлагаемое устройство схематическипоказано на прилагаемом чертеже,К привязным шарам А, питаемым, с поверхности земли через трубки Ои газопровод О от баллона О с водо родом, привязаны помощью тросов алю миниевые фермы В,...

Номер патента: 6414

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Гильденбранд

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожных, автоматических, воздушных, воздухораспределитель, тормозов

...поршнем тройного клапана. С этой целью камера делается лишь такого размера, при котором она может вместить обем, вытесняемый поршнем клапана, или только немного больше, Когда, при торможении, поршень воздухораспределителя первого тормозного вагона передвигается в положение торможения и, одновременно, камера поршня соединяется с расширительной камерой, то последняя принимает обем воздуха, вытесняемый поршнем из первой камеры, в то время как в обыкновенных тройных клапанах обем этот нагнетается в магистральную трубу. Следовательно, движущаяся в поездной трубе воздушная волна может беспрепятственно двигаться до конца поезда. Таким образом, низшая степень торможения не зависит от расширительной камеры, а только от того количества...

Номер патента: 6610

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределительное, воздушных, тормозов

...величину, вследствие чего поршни 9, 10 и 11 энергично передвигаются вправо п толкают тормозной клапан 15, который перепускает давление из запасного резервуара в тормозной цилиндр до наступления равновесия поршней 9, 10 и 11, При равновесии системы этих поршней запасный резервуар и тормозной цилиндр разобщены между собою, при чем атмосферное отверстие 16 в атмосферу закрыто диском поршня.Оттормаживание происходит в обратном порядке, но при этом одновременнос повышением давления в камере 13 происходит падение давления в камере 12 через ускоритель отпуска 24. В результате, ускорптельный процесс действия распределителя при отпуске еще более усиливается.Поршень 2 ускорителя торможения 1 образует две камеры 4 и 5. Камера 4 сообщена...

Номер патента: 6898

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Розенталь

МПК: G08G 5/00, G08B 5/38

Метки: воздушных, маяк, сообщений

...маяка для воздушных сообщений.По данным автора установки, согласно фиг. 1, дали следующие результаты:Вй Л)Ххйсо й Х, йХОйХДй -Ойй Хй9ййтййойХ О ОЦХХокооойОУ ОХхо1йОО О ХО ййВ фокусе 0 о . 1 5 о На 15 мм нижефокуса7 О 1 На 30 мм нижефокуса 15 7 о На 50 мм нижефокуса 25 0 3 15 ООтсюда видно, что при отклонении до 15 нет заметного уменьшения силы света; при отклонении 1 в 20 получается еще концентрированный свет, имеющий, приблизи-. тельно, /а первоначальной силы,.,Для углов отклонения лучей в 25 -30 применяется устройство светящихся точек, расположенных как в фокусе, так и на известных расстояниях (или непрерывно) ниже фокуса, т,-е. смещенных по вертикали к оптической оси,Если желают использовать отражательную оптическую систему для...

Номер патента: 7059

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Калашников

МПК: B60T 17/02, B60T 13/66

Метки: действие, тормозов, зависимости, приводящих, воздушных, выключения, давления, главном, включения, моторов, резервуаре, компрессора

...снабжается двумя дополнительными тарелками 156 и 157 меньшего диаметра, чем основная (фиг. 1),Передвижение дифференциального поррезервуаре то с атмосферой через выемку 145, то с главным резервуаром через канал 144, открывая в последнем случае проход сжатому воздуху через клапан 139 в поршневую камеру 141 (фиг, 1) или 141 (фиг. 2) токовыключателя. Предмет патента,1. Приспособление для включения ивыключения, в зависимости от давления шня 133., 134 может быть использовано непосредственно для выключения мотора, как то показано на фиг. 2, представляющей конструктивный чертеж приспособления. Для этого шток выключателя 143 связывается непосредственно с, указанным дифференциальным поршнем, при чем надобность в специальной камере 141 отпадает....

Номер патента: 7300

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Трушков

МПК: B63H 11/04, B63H 11/12, B63H 11/11 ...

Метки: движитель, воздушных, морских, судов, реактивный

...через выводное отверстие 7, снабжен коническим наконечником 6 с щелевиднымп окнами 4, расположенными в два ряда под углом к оси вала (фиг. 2) и направленными в противоположные стороны. Золотник З служит для перекрытия окон 4 и управляется рычагом 13, посредством тяги 2. Вал 1 приводится во вращение от двигателя при пос едстве наезженной на валу шестерни 1 .Для сообщения судну движения, гребной вал приводится во вращение и из резервуара 10 через его полое простран ство нагнетаемая среда подается к золотвику З, который выпускает ее через задние или передние окна 4, в зависимости от переднего или заднего хода судна. Поступательное движение сообщается последнему реакцией выходящих из окон 4 вращающихся струй.Реактивный движитель для...

Номер патента: 8596

Опубликовано: 30.03.1929

Авторы: Яцунский, Кравец

МПК: B60T 15/46

Метки: тормозов, длине, состава, автоматических, предназначенное, равномерного, подвижного, торможения, воздушных, поезда, единиц

...сообщение между участками 1 и П, Понижение давления на участке 11 вызовет действие следующего прибора торможения и т. д. в последовательном порядке и торможение будет происходить равномерно по участкам, При неправильной установке пробки, когда обратный клапан будет открываться в сторону участка 1, в торможение все же можно произвести, но оно будет одновременным на участках 1 и П и нельзя будет оттормозить вагона, В случае необходимости выключения приспособления, ставят, рукоятку пробки в такое положение (фиг. 3), при котором проходной канал б сообщает участки магистрали между собой и помощью отростка М сообщает их с воздухораспределителем, Если надо, в мож быть выключен и воздухораспределитель поворотом пробки из первоначального...

Номер патента: 8937

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Горячев

МПК: B60T 15/36, B60T 13/36

Метки: однопроводных, автоматических, воздухораспределитель, тормозов, воздушных

...площадей, висимое от величины хода поршней, калиброванных отверстий 41, 41 41", а поэтому и сила торможения будет59, 59 и 59" и площадей отверстий одинакова во всех тормозных еди-50, 50 50", а затем, когда клапан 29ницах. закроется от площади сечения калиДля ступенчатого торможения по- брованных отверстий 41 41, 41". При нижается давление в главном возду- соответствующем сечении отверстий хопроводе, Давление, действующее41 и 59, не изменяя скорости резсверху на поршень 1, уменьшится, кого повышения давления в тормоз- поршень 1 (фиг. 2) поднимется и ном цилиндре получается плавное через окна 12,12 и 10,10 вновь изторможение при минимуме времени запасного резервуара поступит воз-затормаживания поезда. Одновремендух в трубку 9 и далее...

Номер патента: 9306

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/02, B60T 13/26

Метки: воздушных, постоянного, давления, клапан, тормозов

...ого 2, 5, 5 цилиндра, внутренняя поверхность средней камеры которого снабжена канавкой б, регулирующей движение дифференциального поршенька 3 - 4. Прибор А каналом 1 соединяется с поездным воздухопроводом и каналами 8, 11 с камерами 9, 12 пружинного клапана 10, нагруженного пружиной 7.Под действием давления в поездной трубе дифференциальный поршенек 4 опускается и через приоткрытую канавку б воздух проникает в камеры 5, 5 и 9 до тех пор, пока действие давления на золотничек со стороны камеры 5 не уравновесит действия давления со стороны камеры 2. Благодаря дифференциальности золотничка 3 - 4 давление в камере 2 будет больше давления в камерах 5 и 9. Пружина 7 берется с расчетом на уравновешивание действующего на поршенек клапана 1 О...

Номер патента: 9481

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Иванов

МПК: B64C 11/18

Метки: водных, воздушных, судов, винт

...усовершенствевать винт для судов путем применения соответ ствую щей формы лопастей, сйабженных особыми карманами,На чертеже фиг. 1 - 3 изображают предлагаемый винт в трех проекциях; на фиг, 4 - б -детали устройства,гПредлагаемый винт имеет форму двух полукругов, соединенных шейкою 1 Ч. К внутренней стороне винта, т, е, к стороне, обращенной к судну, прикреплены карманы КУМ имеющие форму срезанных с одного конца полукругов; карманы расположе.ны вдоль наружного края лопастей винта, Наружный и боковой виды карманов показаны на фиг, 4 в ,При вращении, винта в сторону, указанную на фиг, 1 с;грелкой, - лопасти его забирают в карманы воду или воздух, который отклоняется и увеличивает давление на поверхноств набегающей лопасти. Винт для...

Номер патента: 9511

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Шалькау

МПК: H01B 5/04, H01B 5/00

Метки: электрических, кабель, воздушных, полый, линий

...проволочного слоя, которые прилегают к поддерживающей части сравнительно небольшой поверхностью, вдавливаются углубления, которые при многократном сгибании кабеля могуТ легко привести к разрыву последнего.Предлагаемый кабель, изображенный на чертеже, предназначен для устранения этого недостатка тем, что все проволоки кабеля имеют сегментообразное сечение, при чем последнее для проволок внутреннего слоя 2 делается большим, чем для проволок внешних слоев 3. Таким образом,во внутреннем проволочном слое 2 большого сечения получается как бы сводчатая конструкция, и проволоки этого слоя взаимно воспрйнимают передаваеФ мые друг другом давления наподобие камней свода, так что сгибание проволок поддерживающей частью 1, выполненной в виде...

Номер патента: 10238

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Удет

МПК: G09F 21/12

Метки: самолета, свешивания, реклам, воздушных

...фиг. 1 изображает схему предлагаемого приспособления; фиг. 2 - общий вид приспособления в действииК корпусу самолета 1 вобласти центра тяжести прикрепляется тонкий канат 2, к свободному концу которого подвешен. груз 3, имеющий форму, легко обтекаемую воздухом. К канату 2 прикреплены, наподобие флагов, отдельные поверхности 4,5 в кус прозрачной ткани или сетки, которые благодаря отсутствию багетов, могут целиком сворачиваться. Прозрачные поверхности 4,5 снабжаются непрозрачными буквами 6, которые могут быть нанесены краской или в виде накладок, Буквы 6 йогут быть написаны светящимися красками, позволяющими применять приспособление в ночное время. Для поднимания и опускания каната 2 служит лебедка 7, установленная на аппарате,В момент...

Номер патента: 10378

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Альберт

МПК: F04F 5/22

Метки: двух, промежуточный, многоступенчатых, насосов, конденсатор, пароструйных, воздушных

...же количества воды производится не только конденсация и охлаждение отсасываемого воздуха в промежуточном конденсаторе, но одновременно также охлаждеИие как предшествующего, так и последующего эжекторного. диффузора и притом в определенной, соответствующей температурным условиям последовательности, для чего диффузор эжектора первой ступени встраивается во вспрыскивающий промежуточный конденытор, омываемый водою и парок по системе противотока, а подводимая охлаждающая вода охлаждает, сначала, отсасываемый из промежуточного конденсатора воздух и лишь затем диффузор эжектора первой ступени, после чего эта же вода конденсирует рабочий пар этого первого эжектора и, наконец, произ";кторе второй ступени,Чертеж изображает вертикальный1 разрез...