Автоматически действующий стопор для штуртросов рулей морских и речных судов

Номер патента: 385801

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B63B 17/00

Метки: баллера, нижняя, онора, руля

...фланца, спривулканизированнамортизационнымшпильки грундбуксьотверстия, которып 20 исоединением заявкиИзобретение относится к области судостроения.Известны нижние опоры баллеров рулей судов с подшипниками качения и, сальниковым уплотнением, содержащим грундбуксу с накимными шпильками, мягкую наоивку и корпус сальника. У известных нижних опор баллеров рулей радиальные нагрузки от деформации балл еров передаются сальниковым уплотнениям и герметичность их нарушается.Целью изобретения является создание такой опоры баллера, у которой сальниковое уплотнение было бы разгружено от радиальных нагрузок и поддерживалось бы его герме. тичность, Эта цель достигается тем, что корпус сальника отделен от корпуса опоры и выполнен составным из втулки и...

Номер патента: 489682

Опубликовано: 30.10.1975

Авторы: Волков, Климов

МПК: B63H 25/52

Метки: баллера, руля, стопорный, хомут

...предусматривается выточка, в которую устанавливается перфорированная резиноваяпрокладка и разъемное (из двух половин) нажимное кольцо,Установка кольца в гнездо выполняется сходовой посадкой без крепления его к стопорчому хомуту, поэтому при осевых усилияхкольцо имеет возможность свободно перемещаться в гнезде, сжимая резиновый амортизатор. ет изобретен остоящий ами, от амортипри касаевых пемуте выена про- закрепкольцом. ре со стопорцым хоежду уступом балледшипника баллера овая часть подшипически обработана. Нажимцое кольцо в сб мутом устанавливается м ра и торцом нижнего п без зазора, поэтому тор ика должна быть механНаличие перфораций в резиновой прокладке дает возможность ей сжиматься без увеличения размера по диаметру,На фиг. 1...

Номер патента: 1114329

Опубликовано: 15.09.1984

Автор: Бранислав

МПК: B63H 25/08

Метки: баллеров, разгрузки, рулей, судов

...ступице, направ - 0ляющую балку полуовальной формы, сопряженную с одним из названных колеси шарнирно связанную одним своим концом со штоком гидроамортизатора, сообщенного с трубопроводами слива и заполнения через обратные и предохранительные клапаны, снабжено двумя осямии дополнительной направляющей балкойполуовальной формы, сопряженной сдругим колесом, причем обе балки од-ними концами свободно установлены наназванных осях, закрепленных на пластине, а другой конец дополнительнойбалки шарнирно связан с цилиндромгидроамортизатора. 45На фиг, 1 показано устройствообщий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - устройство при работе с перегрузкой.Устройство содержит рулитель 1 сдужкой 2, на .которой установлены дваколеса 3 и 4 и...

Номер патента: 1382742

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Немзер, Першиц

МПК: B63H 25/08

Метки: баллере, момента, остаточного, руля, уменьшения

...винтов и развернутых на правый и левый борта,11 ри смещении руля 1. относительноструи грибного винта 2 гидродинамическое взаимодействие руля и гребного винта таково, что на непереложенном руле 1 возникает сила З,приложенная посредине хорды, момент 4 которой относительно баплера 5 при смещении руля налево относительно осигребного винта 2 направлен противчасовой стрелки, если смотреть сверху, при смещении руля направо - почасовой,Для балацсирннх рулей как подвесных, так и полуподвесннх направлениедействия момента 4 эквивалентно перекладке руля ца м, знй угол ца правыйборт при ;.го смещении цалево и перекладке ца лений борт - при смещешшцаправ", В связи с этим для компенсации возцикщего момента необходиморазвернуть руль я первом...

Номер патента: 24720

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Богатырев

МПК: B63H 25/10

Метки: рулем, судна

...с диаметральной плоскостью судна, и зажимается стопорной гайкой и после этого, если судно отклонится вправо или влево, то стрелка 4, удерживаемая стабильно системой магнитов Ж - 5, будет наклоняться в обратную сторону. При переключении рубильником тока двух релес электрического штурвала на устройство.последнее начнет работать. Если судно, к примеру, оклонится с курса вправо, то стрелка 4 отклоняется влево и вследствие этого левые концы пластинок 5, 7 сомкнутся, а пластинка 9 накатится ро.ликом на правый дуговой контакт 10. Таким образом замкнется цепь одного из реле и рулевой мотор начнет вращаться влево, перекладывая этим руль тоже влево. Как только судно почув. ствует руль, то остановится и отклонится влево, а стрелка 4 - вправо,...