Судно

Класс 65 113 Т 0116 Ки 68 идлеПЬи Ыетние ОПИСАНИ суд ение, рави ветствующ а, а зако ое скорост ость давл суднадавтур-соо паромсуд суднарав т под ) раз, а по бокам две водяные щие под на о время ходаС, С выходя ое скоростномуму скорости перермой - разрежениному напору, поний, благодаря апору, щения также учится оторсй вторскому свидетельству Ю 20 октября 1926 года Технический сотрь;даче авторского свидетельства В предлагаемом судне, имеющем выступв днище, за этим выступом установленаоткрытая у дна судна труба, служащаядля подъема воды и дальнейшего напра;вления на гидравлический двигатель,посредством использования вихрей завышеупомянутым выступом, Этот двигатель работает дополнительно к основномудвигателю судна,На схематическом чертеже фиг. 1изображает вид сверху машинного отделения судна; фиг. 2 - продольный разрезсудна; фиг. 3 - разрез по 1 - 1 на фиг. 1;фиг, 4 - вид судна с кормы; фиг. 5 -вид сверху машинного отделения суднапри ином расположении частей; фиг. 6 -продольный его разрез; фиг, 7 - разрезпо 11 - П на фиг. 5; фиг, 8 - разрезпо Ш - Ш на фиг, 5; фиг. 9 - 11 - видысбоку, спереди и сверху видоизмененногосудна.В судне с плоским дном (фиг. 1 - 4)делается на дне уступ Г. По среднейпродольной линии судна устанавливаетсяоБ нефтянои двигатель симметрично ставятс бины А,А, действу воды, поступающей в по трубам С, С. Труб А, Василевского, заявленно(заяв, спид.12072).дник ф. К, Кедров,опубликовано 30 ноября 1931 года дно судна за выступом 1 в носовой его части (фиг. 2) или во впадине Е в кормовой части судна (фиг. 6). В корме помещены три винтовых насоса Д,ДД, установленных в горизонтальных продольных трубах, соединенных с отводящими трубами турбин и приводимых в действие; два боковые - турбинами А,А и средний - двигателем Ь. Насосы служат для выбрасывания поступающей по трубам С, С воды через насадки в корме судна с целью сообщения ему движения под действием реакцииПри пуске в ход двигателя вода из отводящих труб будет выбрасываться средним насосом, и благодаря реакции выбрасываемой воды судно начнет двигаться, при чем получится некоторое увеличение давления за уступами во впадинах .Е и разрежение (понижение давления) под действием перемещающейся забортной воды за кормой и в трубах, отводящих воду от турбин А,А. В виду того, что во впадинах Е получитсятуобины начнут работать и приводить в действие два боковых винтовых насоса. Последние, выбрасывая воду, увеличат реакцию и тем самым увеличат ход судна.В видоизмененном устройстве два понтона, каждый с тремя реданами Р и ложкообразкым носом, соединены общей палубой; на корме, по середине между почтонами, установлен двигатель внутреннего горения 1, поиводяший во вращение воздушный винт Е. Над впадинамисредних реданов Р на каждом понтоне устанавливаются турбины Ь,.6, предназначенные для приведения в действие, динамомашин З,В. Турбины работают под напором воды, постугающей во время хода судна из впадин средних реданов , через трубы в резеовуары, соединенные с тчрбинами н сообщаюшиеся со впадинами средних реданов понтонов. Повыходе из турбин вода по трубам уходитза корму или за борт. Электроэнеогия,получающаяся от работы динамомашин Л,В, передается двум электромоторам Я,Д,установленным по одному на корме того и другого понтона и приводящим, во вращение воздушные винты Ж,Ж,Носовые и кормовые уступы на днищепонтонов предназначаются для поднятия судна из воды, когда оно разовьет достаточную быстроту, а ложкообразный нос - для более легкого выскальзывания из воды при достижении достаточной, скорости.Первоначально пускается в ход основной, двигатель внутреннего горения Г. Этот двигатель сравнительно небольшой мощности при наличии у ступов (оеданов), приводя во вращение воздушный винт Ь; разовьет значительную скорость судна, как это имеет место у глиссеров. Когдасудно достигнет значительной скорости за уступами вода будет оказывать на, днище судна давление, равное скоростномунапору. Под действием этого напора подсредними реданами начнут работать тур-бины, а вместе с ними и воздушныевинты Ж,Ж, котооые еще более увеличатход судна.Предмет изобретения.1. Судно, отличающееся установкой за выступом Г открытой у дна судна трубы С, служащей для подъема воды и дальнейшего направления на гидравлический двигатель, посредством использования вихрей за выступом 1.2, Форма выполнения судна, охарактеризованного в п, 1, отличающаяся совокупным применением: а) двух водяных туобин А и А (фиг. 1 - 3),предназначенных для действя напором воды, поступающей по трубам С, выходящим под дно судна за выступом 1 в носовой его части (фиг. 2 и 3) или во впадине Л в кормовой части (фиг, 5 - 8); б) постоянно работающего нефтяного двигателя Ь., и в) трех винтовых насосов Д, установленных в горизонтальных продольных трубах, соединенных с отводящими трубами турбич и приводимых в действие; боковые - турбинами А,А и средний - двигателем Л; каковые насосы служат для выбрасывания воды через насадки в корме судна с целью сообщения ему движения под действием реакции,3. Форма выполнения судна, охарактеризованного в п, 1, отличающаяся совать купным применением: а) двух турбин Л,Ь (Фиг. 9 - 11), установленчых по одной на каждом понтоне и предназначенных для приведения в действие динамо. машины Л,Л, в каковые турбины вода поступает под напором во время хода судна из резервуаров А,А, сообщающихся со впадинами средних реданов Р понтонов; б) постоянно работающего двигателя внутреннего горения Г, приводящего во вращение воздушный винт Е, установленный на корме в средней части палубы судна, и в) двух электромоторов н,Д, установленных по одному на корме того и другого понтона и приводящих во вращение воздушные винты Ж, Ж, Б авторскому свиетельлву Ю. А. Василевского М 245