Устройство соединения боковой стены с крышей вагона

(51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССРИСАНИЕ ИЗС)БРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ асимов, В,В.Волков, АШеляховскийое свидетельство ССС кл. В 61 О 17/00, 1987ЙСТВО СОЕДИНЕНИЫ С КРЫШЕЙ ВАГОНА(72) В.И.Герский и А,В, (56) Авторск М 1409501 (54) УСТРО ВОЙ СТЕН Бюл. %37ский машиностроитель(57) Использование: в железнодорожном транспорте в конструкциях вагонов для повышения жесткости и улучшения технологичности сборки. Сущность изобретения: устройство содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней по 2 4 -образного профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши. К по уяс 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде -образного профиля.2 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к вагонамметро.Известно соединение крыши с боковиной вагона, содержащее лист обшивки крыши, загнутый в месте соединения сбоковиной внутрь, соединительный элемент Е-образного профиля, продольнуюбалку также 2-образного профиля и прикрепленный к Ней и лйсту обшивки крышинаружный боковой лист, Недостатком этойконструкцИи является низкаяжесткость вслучае применения ее навагонах метро, гдемного дверных йроемов.Известно устройство соединения крыши с боковой стеной вагона, содержащеенаружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены,прикрепленный к ней поперечный элементжесткости крыши, стойку боковой стены,прикрепленные к ней продольную балку инаружную боковую обшивку. Недостаткомэтого устройства также является недостаточная жесткость в случае применения егона вагонах метро, где большее количестводверных проемов по сравнению с другимивидами вагонов, а также низкая технологичность соединения,Цель изобретения - повышение жесткости устройства соединения боковой стены скрышей вагона и улучшение технологичности его сборки.Указанная цель достигается тем, что устройство соединения боковой стены с крышей вагона, содержащее наружнуюлистовую обшивку крыши, прикрепленныйк ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленныек ней продольную балку и наружную боковую обшивку, снабжено поясом 4-образ.ного профиля, верхняя полка которогорасположена между указанными наружнойобшивкой крыши и поперечным элементомжесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементужесткости, а другой и нижней полкой - кпродольной балке боковой стены, причемими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, а указаннаяпродольная балка стены выполнена Сд-образной.На фиг, 1 представлено предлагаемоеустройство соединения; на фиг. 2 - вид А нафиг, 1,Устройство соединения содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней пояс 2 т -образного40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши в виде дуги 2-образного профиля. К поясу 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде С;-образного профиля незамкнутой коробчатой формы, которая установлена своей незамкнутой частью 5 вверх. Поперечный элемент 3 жесткости крыши прикреплен под всей наружной обшивкой 1 крыши своей верхней полкой. К продольной балке 4 стены сбоку прикреплена наружная боковая обшивка 6. К поясу 2 снаружи вагона предусмотрено крепление водоотбойного желобка (не показан), Верхняя полка пояса 2 расположена между наружной обшивкой 1 и поперечным элементом 3 жесткости и жестко прикреплена к ним. Горизонтальная полка пояса 2 прикреплена одной стороной к поперечному элементу 3 жесткости, а другой и нижней полкой - к продольной балке 4 боковой стены,причем ими и продольной балкой 4 образован замкнутый коробчатый профиль. Продольная балка 4 установлена по всей длине вагона и в месте дверных проемов 7 прикреплена к стойкам 8 и 9 стены. Крыша представляет собой модульную сборку из обшивки 1, пояса 2 и элемента 3, а продольная балка 4 и обшивка 6 являются частью модульной сборки боковой стены,Соединение этих модулей повышает технологичность сборки, повышается жесткость и несущая способность устройства соединения, а также мокнут быть снижены толщины деталей, из которых состоит устройство, что особенно важно в случае примененйя нержавеющей стали для их изготовления. Формула изобретения Устройство соединения боковой стены с крышей вагона, содержащее наружнуюлистовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней продольную балку и наружную боковую обшивку,отл ича ю щеес ятем,что, с целью повышения жесткости и улучшения технологичности сборки, оно снабжено поясом 4- -образного профиля, верхняя полка которого расположена между наружной обшивкой крыши и поперечным элементом жесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементу жесткости, а другой и нижней полкой - к продольной балке боковой стены, причем ими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, при этом продольная балка стены выполнена Сд -образной.1766746 дактор А. Кулакова Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3511 ВНИИПИ Гос Составитель С. ЛошаковТехред М.Моргентал Корректор А, Мотыль Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5