B61F 1/08 — конструктивные элементы

Номер патента: 488740

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст

МПК: B61F 1/08

Метки: боковой, подвижного, рамой, рельсового, соединение, состава, стенки

...о р,филя сопряжена с трубчатой балкой в в.1 и. кальной плоскости симметрии послед и и жестко соединена с ней сварным ивом .На фиг. 1 изображено предлагаелч . динение, вид спереди и на фиг, 2 - ти по А-А на фиг. 1.Соединение содержит боковую стенку, включающую стойку 1 с укрепленной на ней листовой обшивкой 2 и раму с труЬ- чатыми боковыми продольныли балками,.Между стойкой и трубчатой балкой ра;- мешена балка 4 уголкового профиля, которая обращена вниз и прикреплена сварными швами 5 и 6 к листовой обшивке 2, а ее нижняя кромка расположена на некогором расстоянии от вертикальной полки и соединена сварным швом 7 с трубчатой балкой по ее образуюшей. Горизонтальная полка уголкового профиля сопряжена с труб а ой балкой в вертикальной...

Номер патента: 523825

Опубликовано: 05.08.1976

Автор: Кулик

МПК: B61F 1/08

Метки: вагона, рамы, узел, шкворневой

...Ю.Верхняя полка 1 шкворневой балки имеет продольные прорези 4 и Ъ расположен Ьные в зоне пересечения с верхней полкойхребтовой балки 7, причем длина прорезейравна ширине хребтовой балки. Нижняя полка 2 имеет продольные прорези ж и э, раои чоположенные в зоне пересечения с нижнеиполкой 8 хребтовой балки 7. Йлина прорезей 6, ж, е и 3 равна ширине полок 8 и 9.Прорези г,д и е расположены в однойплоскости с поперечной диафрагмой 10, апрорези 4, а и 3 - в одной плоскости с поЗВперечной диафрагмой 11,Сварные соединительные швы выполненыоо контуру базовых стенок шкворневой балки по боковым кромкам диафрагм и их осноЭОваниям, а также по контуру продопьныхпрорезей.Работает узел следующим образом,От действия вертикальных нагрузок накузов...

Номер патента: 844432

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Иорш, Прокофьев, Радзиховский

МПК: B61F 1/08

Метки: балка, грузовоговагона, надрессорная, тележки

...вид плане; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1; фиг. 3 - разрез Б -разрез В - В фиг. 3.Надрессорная балка состоит из верхнего пояса 1 с плитой подпятника 2, нижнего пояса 3, которые соединены между собой боковыми вертикальными стенками 4. В зоне подпятника размещены дополнительные внутренние вертикальные поперечные сплошные стенки 5 и б.Окончания сплошных поперечных вертикальных стенок б и б, усиленные ребрами, расположенными с обеих сторон каждой стенки под углом к ним, выполнены в нижней части в виде арки, опирающейся на боковые вертикальные стенки балки.При перевале кузова в окончаниях внутренних вертикальных стенок, выполненных по форме арки и имеющих в своей нижней части ребра, могут возникнуть только сжимающие...

Номер патента: 863446

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Басараб, Иванов

МПК: B61F 1/08

Метки: соединительный, тележки, четырехосной, элемент

...крайних контуров 1 по оси, проходящей через центр подпятниковой плиты 3, приварены кронштейны 5 средних скользунов, а к пятниковым плитам 2 - кронштейны б крайних скользунов. Средний (в зоне продольформула изобретения Соединительный элемент четы рехоснойтележки, преимущественно штампосварной конструкции, содержащий две параллельно расположенные продольные балки коробчатого сечения, между которыми выполнен паз 10 для размещения тяг тормозной рычажнойпередачи и которые жестко соединены между собой в средней части подпятниковой плитой, а по концам - пятннковыми плитами, и снабженные установленными внутри по всей их длине элементами Г-образного 15сечения, горизонтальные полки которых прикреплены к подпятниковой и пятниковым плитам, а...

Номер патента: 882801

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Арих, Берестовой, Бубнов, Дьяченко, Ивченко, Котюк, Лалуев, Попов, Трубачев, Ханчас

МПК: B61F 1/08

Метки: бункерного, вагона, рама

...в сторону центра рамы н прикреплены к боковым балкам, а указанный конец каждого раскоса дополнительно прикреплен к соответствующей хребтовой балке, прн этом верхние части раскосов расположены над шкворневой балкой н соединены между собой.На фиг. 1 изображена часть рамы, общий вид; на фнг. 2 - то же, вид в плане; нафнг. 3- разрез А - А иа фнг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фнг. 2; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 2.Рама бункерного вагона состоит из хребтовых балок 1, расположенных в концевых частях рамы, боковых 2, шкворневых 3 н 20 лобовых 4 балок, а также диагональныхраскосов 5 и 6, жестко соединенных между собой при помощи сварки (поперечные балки рамы не показаны),88280 15 Формула изобретения ЬР 3Диагональные раскосы 5 и 6...

Номер патента: 1115953

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Кленин, Мацафей, Сачли, Солок

МПК: B61F 1/08

Метки: рама, тележки

...компенсируется поперечными 2 и концевыми 3 балками, работающими на изгиб и не несущими никакой другой нагрузки, и продольной балкой 1 в ее концевых частях между балками 2 и 3. Таким образом, продольная балка 1 испытывает крутящий момент только в своих концевых частях, слабо нагруженных изгибающим моментом. Бла,годаря этому, а.также в связи с небольшой длиной пролета между балка,ми 2 и 3 надежность рамы не снижается и, следовательно, ие требуется усиления концевых частей, Выполнение буксовых проемов 5 в виде секторных обечаек позволяет также наиболее рационально разместить в них ходовые колеса 14. Таким образом, выполнение продольных балок рамы тележек составными позволяет повысить надежность и срок службы рамы с одновременным...

Номер патента: 1142339

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61C 15/04, B61F 1/08, B61G 11/00 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...концамиупругих элементов, причем эти концы смонтированы с возможностью перемещения вгоризонтальных пазах, которые выполненыв кузове.На чертеже показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, продольный вертикальный разрез.Устройство состоит из динамическихпоглотителей, включающих в себя массы1 и 2 (например, ящики аккумуляторныхбатарей, трансформаторы, части холодильных и климатических установок) и упругиеэлементы 3 - 6, связывающие эти агрегатыс рамой транспортного средства. Все упругие элементы посредством рычагов 7 - 10шарнирно связаны с рамами 11 тележек.Оси шарниров, соединяющих упругие элементы с рычагами, подвижно размещеныв горизонтальных пазах 12 - 15, выполненных на раме 16 кузова. Кузов опирается...

Номер патента: 1172795

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Белинович, Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/02, B61F 1/08

Метки: балки, крышки, люка, петли, полувагона, рамы, соединения, хребтовой

...выполненывертикальные прорези, в каждой изкоторых установлена указанная державка, которая включает в себя дваплоских 7-образных ребра, одно изкоторых сверху и снизу прорези выполнено с упорами, контактирующими свертикальной полкой хребтовой балки,72795 А-А Составитель Б,Жировецкийктор И.Дыпын Техред А.Бабинец Корректор ей 4/17 Тираж 493 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д.4/"Патент", г.Ужгород, ул,Проектная, 4 1 11Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции крепления державок петель крышек люков к двутаврухребтовой балки рамы полувагона,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости.На фиг. 1...

Номер патента: 1245477

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Гейлер, Копылова

МПК: B61F 1/08, B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...жесткие 6 или упруго-фрикционные 7 скользуны, установленные в Ч-образ ные гнезда 8, отлитые заодно с надрессорной балкой на каждом ее конце. Ч-образные гнезда 8 расположены таким образом, что их биссектральная плоскость А, т. е. плоскость, проходящая через линию пересечения наклонных поверхностей 9 и 10 гнезда 8, параллельна продольной оси тележки. Жесткий скользун (вкладыш) 6 может быть выполнен, например, в виде пустотелого бруса со скошенными торцовыми ио 30 верхностями 11 и 12. Поверхность 11 скользуна, взаимодействующая со скользуиом кузова вагона (не показан), наклонена к его опорной поверхности 13 под углом а, равным наклону опорных поверхностей 9 и 10 гнезда 8 к горизонтали, а нижняя поверхность 12 наклонена к опорной...

Номер патента: 1293059

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Гриненко, Кленин, Мацафей, Сачли, Солок

МПК: B61F 1/08

Метки: большегрузных, рам, тележек

...кк сборкой в рамную конструкцию, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения трудоемкости, повышения точности сборкипри монтаже и удобства транспортиров"ки к месту монтажа, перед сборкойна одних иэ укаэанных балок фиксируют промежуточные фланцы с последующей их приваркой в зафиксированном состоянии к другим балкам,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кспособам изготовления крупногабарит"ных рам,Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение точности сборкипри монтаже и удобства транспортировки к месту монтажа,На фиг.1 показана рама, изготовленная предлагаемым способом, вид вплане; на фиг,2 - сечение А-А нафиг,1; на фиг.З - сечение Б-Б нафигР 29Сущность способаизготовления...

Номер патента: 1373609

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Гуляев, Карасев, Константинов, Котуранов, Лапандин, Мышков, Устич, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 1/08, B61F 5/00

Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, четырехосной, штампосварная

...На фиг.представлена соединительная балка, вид сбоку; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 крайняя пятниковая опора.Соединительная балка состоит из двух коробчатых элементов, состоящих из несущих балок 1 переменного сечения, соединенных между собой и опирающихся на нижние листы 2, и боковых листов 3. В средней части балки 1 жестко соединены между собой подпятниковой плитой 4 и цо. перечными дифрагмами 5, цо концам - цодцятциковымц плитами. К боковым листам 3 црисоедцц, средние кронштейны 6 со скользуцами 7, а к концевым пятниковым плитам крайние кронштейны 8 со скользунами 9.Пятциковая плита представляет собой трехслойную конструкцию, составленную из жестко соединенных между собой элементов. Сверху цятниковая плита содержит осцовцй цушцй...

Номер патента: 1444201

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B60G 13/16, B61F 1/08, F16F 7/10 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...горизонтальных колебаний кузоваколебания передаются балкам черезшарнирный узел 5, Отрыв части сыпучейсреды 4 от стенок балок приводит куменьшению массы, а следовательно,к увеличению собственных частот колебаний, совпадение которых с частотамиколебаний кузова обеспечивает эффективное их гашение,20 Формула из обретения Составитель Б.БелоусовРедактор И,Рыбченко Техред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева Заказ 6441/19 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж-,35, Раушская наб., д, 4/51Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железно,дорожному транспорту.Целью изобретения является повышение эФАективности защиты...

Номер патента: 1463589

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...возможности устройства,Составитель С, РомановТехред А.Кравчук Корректор Н. Король Редактор Н. Тупица Заказ 77 б/23 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035 Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 изводственно издательскии комбинатПатент г, Ужгород, ул, Гагарина Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройств виброизоляции транспортных средств.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний при разных загрузках кузова.На фиг,1 показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, общий вид; на фиг.2 крепление упругих элементов к инерционным балкам.Устройство содержит массу, выпол, ненную в виде набора...

Номер патента: 1463590

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...частот колебаний, совпадающих с собственными частотами колебаний кузова в большом диапазонеего загрузки. Составитель С. РомановТехред А. Кравчук Корректор Н. Король Редактор Н. Тупица Заказ 77 б/23 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнод рожному транспорту и касается конс рукции устройств, обеспечивающихв броиэоляцию транспортных средств.Цель изобретения - обеспечениеэффективного гашения колебаний приувеличении диапазона изменения загрузок кузова,На чертеже схематически показанотранспортное средство, оборудованноеп...

Номер патента: 1472324

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Болотин, Волков, Моксяков, Присяжнюк, Устич, Юдин, Янченко

МПК: B61F 1/08

Метки: кузова, опоры, средства, тележку, транспортного

...А-А на фиг, 1.Опора содержит верхнюю плиту 1, закрепленную на раме кузова, и нижнюю плиту 2, расположенную на надрессорной балке тележки. Между верхней и нижней плитами 1 и 2 находятся два полых кольца 3 и 4, причем внутреннее кольцо 4 имеет большую толщину стенок, чем внешнее кольцо 3. Контакт внешнего кольца 3 с верхней и нижней плитами 1 и 2 осуществляется через вкладыши в виде кольцевых пластин 5 и 6, причем с пластиной 5 по вогнутой кольцевой поверхности, в которой равномерно просверлены отверстия 7. Через отверстия 7 и зазор между кольцами 8 графитовая смазка 9 поступает на контактирующие поверхности. Кольцевые пластины 5 и 6 выполняют функции сменяемого изнашиваемого элемента, твердость которого по сравнению с кольцами 3 и 4 и...

Номер патента: 1523444

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Андрейчиков, Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: железнодорожного, колебаний, кузова, поглощения, средства, транспортного

...проходящей через центр масс кузова 2.Расстояние 1 между вертикальнымиосями колебайий каждой пары грузов 521 о 25определено соотношением 1шо 1 огде 1 - главный момент инерции кузова 2 относительно поперечной или продольной осей,проходящих через центр масскузова 2;т - масса кузова 2;1 - половина расстояния междуоупругими элементами 6 рессорного подвешивания. 35При движении транспортного средсТва по рельсовому пути происходят линейные и угловые колебания его кузова 2 (подпрыгивание, галопирование,боковая качка, боковой откос, подер Огивание),Установленные на торцах вагонадве пары инерционных грузов 5 образуют динамический гаситель 4, частотаколебаний которого совпадает с собственной частотой колебаний кузова,что обеспечивается при...

Номер патента: 1612993

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Монте, Хэрри

МПК: B61F 1/00, B61F 1/08, B61F 5/00 ...

Метки: автомобильных, железнодорожный, полуприцепов, состав

...плитами 39,и дополнительные угловые сторо,ны 83,смещенные внутрь от сторон 82,которые могут взаимодействовать сугловыми плитами 43 носового элемен 5 ; та, расположенного во вторых приемныхсредствах.Сварная рамная конструкция 66 содержит две поперечно расположенныевертикальные плиты 84. Верхняя 85 :и нижняя 86 горизонтальные пли 20 .ты взаимодействуют с каждой из/поперечных плит. Плиты 84 - 86 изготовлены из одной двутавровой балки, хотя может применяться и сварная конструкция. В любом случае в каждой из плит 84 - 86 необходимо выполнить вырезы для размещения различных деталей переходника. Кроме того, на , нижних поверхностях плит 86 предус" мотрены износостойкие пластины 87 для контактирования с боковыми подшипниками шкворневой...

Номер патента: 1735100

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Адиклис, Бабенко, Бубнов, Вершинин, Деркач, Карасев, Лапандин

МПК: B61F 1/08, B61F 5/00

Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, штампосварная

...- повышение надежности,Поставленная цель достигается тем, что штампосварная соединительная балка четы рехосной тележки железнодорожного подвижного состава, содержащая коробчатый корпус переменного по длине поперечного сечения с центральным подпятником и концевыми пятниками, выполненными в виде цилиндрической опорной плиты, разме-. щенной в отверстии плиты, жестко связанной с верхним листом коробчатого корпуса, снабжена подкрепляющими вертикальными элементами, установленными в зоне перегиба нижнего листа коробчатого корпуса и жестко соединенными с плитой и указанным нижним листом,Выполнение конструкции штампосварной соединительной балки с предложеннымпризнаком позволяет повысить ее усталостную прочность и, как следствие, надеж 5...

Номер патента: 1765043

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Красовский, Минаев, Сиротинин, Умняшкин

МПК: B61F 1/08, B61G 9/20

Метки: аппарата, поглощающего, узел, упорный

...фиг.3 - разрез Б - Б; на фиг.4 - упорный узел в работе в момент возникновения максимального расстояния между боковыми стенками хребтовой балки и боковой поверхностью поглощающего аппарата.Упорный узел поглощающего аппарата содержит два упора 1, закрепленнных на противоположных стенках хребтовой балки 2. Упоры выполнены ступенчатыми в продольном сечении и включают в себя рабочие поверхности 3. образующие рабочую ступень, присоединительные стенки 4, усиленные средней ступенью 5 толщиной, большей максимального зазора между боковой поверхностью поглощающего аппарата и боковой поверхностью хребтовой балки.Присоединительные стенки 4 выполнены спазами 6 для обхода саврных швов. Соединение упоров с боковыми стенкам хребтовой балки может...

Номер патента: 1770190

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Яловой

МПК: B61D 3/16, B61F 1/08

Метки: грузового, рама, средства, транспортного

...за счет деформации поперечных балок и изгиба соединения в вертикальном направлении.В данном случае соединительные элементы, в частности стержень резьбовой пары, нагружается в продольном и 35 40 поперечном направлениях, т.е. работает на растяжение - сжатие и поперечный изгиб. К тому же в стержне резьбовой пары могут возникать усилия среза, т,к. появление моментов в зоне соединения вызывает поворот балок относительно друг друга. Действие на элемент соединения (стержень резьбовой пары) поперечного изгиба, перерезывающих сил, а также деформация самих балок в поперечном и вертикальном направлениях делают такое соединение балок рамы ненадежным. Следует отметить также, что при отсутствии упругого элемента в конструкции рамы в условиях...