Железнодорожная цистерна

(51) ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ зобретен у желез о к цисте СОСта В именн грузовИ звестна железнод ревозки опасных г состоящая из котл орме с автосцепк орожная цистерна рузов (хлор, аммиак а, укрепленного на ми и хйдОВОЙ часплат тью. ГОСУДАР СТВ Е ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОУУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ(56) Патент США М 3994239,кл. В 61 Р 5/00, 1979. относится к подвижному дорожного транспорта, а ам для перевозки опасных Днище котла этих цистерн не имеют никакой защиты с торца.В процессе эксплуатации цистерн для перевозки опасных грузов известны случаи, когда днища этих цистерн и роби ваются ударом автосцепки или металлическими предметами (грузы, находящиеся на соседних вагонах), что приводит к тяжелым последствиям для окружающей среды,Известна также железнодорожная цистерна, у которой защитное устройство закрывает значительный участок нижней части днища цистерны,Защитное устройство имеет элементы, соединяющие его с хребтовой балкой буферным брусом вагона, Предусмотрены соединительные тяги, которые крепят(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА (57) Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, Сущность изобретения: цистерна состоит из платформы 1 с ходовой частью 2, котла 3 с днищами 4. На днищах 4 котла 3 приварены накладки 5; элементы, повторяющие по конофигурации форму днища 4 и закрывающие не менее одной трети их диаметра. Эти накладки предохраняют днище 4 от ударов предметов, находящихся на соседних в сцепе с цистерной вагонах, в аварийной и другой обстановке. 2 ил. порные элементы к защитному устроиству. ти устройства отстоят в продольном наравлении от конечной части вагона (днища),Недостатком такого защитного устройства являются сложность конструкции, металлоемкость, что приводит к ухудшению технико-экономических параметров цистерны,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности железнодорожных цистерн при перевозке опасных грузов с одновременным упрощением конструкции и материалоемкости путем приспособления для защиты днища.Поставленная цель достигается тем, что на железнодорожной цистерне, включающей платформу с ходовой частью и закрепленный на ней котел с днищами закрепляются на них приспособления для защиты. Каждое приспособление для защиты днищ выполнено в виде накладного элемента, имеющего форму, изображенную на чертеже, и так, что ширина его по высоте котла составляет не менее одной трети диаметра котла..Бубноентал дактор Т.Орловская Корректор А.Воров Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина Выполнение днища с приспособлением для защиты в виде накладного элемента позволит обеспечить эксплуатационную надежность при перевозке опасных грузов,На фиг.1 изображена цистерна, общий вид; на фиг,2 - то же, вид с торца.Цистерна состоит из платформы 1, ходовой части 2, котла 3 с днищами 4,На днищах 4 котла 3 закреплены приспособления в виде накладного элемента 5, имеющего форму, изображенную на чертеже, и так, что ширина его по высоте котла составляет не менее одной трети диаметра котла.Эти накладные элементы предохраняют в процессе эксплуатации днища 4 котла 3 от ударов автосцепки и предметов, находящихся на соседних в сцепе с цистерной вагонах в аварийной и другой обстановке, Ширина накладного элемента 5 выбрана из условия размещения и крепления металлиЗаказ 3346 . . Тираж ВНИИПИ Государственного комитет 113035, Москва, ческих грузов при пеервозке железнодорожнымм транспортом.Использование изобретения позволитповысить эксплуатационную надежность5 железнодорожных цистерн для перевозкиопасных грузов,,Формула изобретенияЖелезнодорожная цистерна, включающая платформу с ходовой частью и закреп 10 ленный на ней котел с днищем сзакрепленным на каждом из них приспособлением для защиты днища, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности при перевозке опас 15 ных грузов с одновременным упрощениемконструкции и материалоемкости, каждоеприспособление для защиты днища выполнено в виде накладного элемента, имеюще.го форму, изображенную на чертеже20 описания, и так, что ширина его по высотекотла составляет не менее одной трети диа.метра котла,Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 5, Раушская наб., 4/5