Устройство для подъема и закрывания крышек люков полувагонов

(50 В ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Й(:. (.1%3 Г н зр БИЫ,(1 ЯО 7 И 1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 767/27-1 6.839.84. Бюл.35И. Штылев и И. оюзный проектн кий институт пр И. Корягиный и научно-исслеомышленного тран 72 (088,8)торское свидетельство СССРО, кл, В 61 0 7/24, 982 (про 4:ь(54) (5 ) УСТРОИСВО Д.1 Я 11 ОХЫ.,Ц А И ЗАКРЪВАНИЯ К 1 э ШЕК ЛЮКВ П- ЛУВАГОНОВ, содержащее смонтирован. ный на основании кривошипно-шатунпый механизм, шатун которого соединен с ры шгом для подъема крышек, отли иои ес тем, что, с целью повышения его на:ц ж. ности и упрощения ъправления, рычаг ны.юлнен одноплечим и соединен с пат) по. осью, востановленной пнод углом к в. р;и кальной продольной относительно пути пл. кости, причем меж. рычагом и,гат),п установлена охватываюпгаяказани к 1 .ь пружина45.нре гение относится к железнодорож.Ом грацспорту и касается устройств для (нль(ма ц закрывания крышек люков по и)ГЦОВ,1(щстцо устройство для подъема и за.1 ыц;цця крышек люков, полувагонов, со;(.к;иее смонтированный на основании рцшццццно-шатуцный механизм, шатун ко(Орого соединен с рычагом для подъема крь цРк 11.11 едостатком устройства является низкая надежность работы из-за возможных его поломок вследствие попадания кусков груза на механизм, например, при очистке железнодорожных путей, заносов снега и т. д. или недостаточного отключения рычага при вытяжке пружины. связанной с лыжей. Кроме того, необходимы доцолнительнье ручные работы цо установке лыжи в рабочее положение.При закрывании крышки люков не всегда надежно опираются на выступы закидки запорного устройства, а в ряде случаев входят в зацепление не со вторым, как неооходимо, выступом, а с первым, В этих слу. чаях требуются дополнительные ручные ра(н) 1по поджатию крышек люков.1 елью изобретения является повышение надежности устройства и упрощение управ, 1 С 111151.1 Рль достигается тем, что в устройстве д,(51 цо;,сх 1 и закрывания крышек люков (нл) ц(1 Онов, содержацем смонтированныйн.нь(ниц кривошипно-шатунный меха- "и "н;ц(ггуц которого соединен с рычагом .15 ц(н,ьех 1 крыцек, последний выполнен од н цм ц соединен с шатуном осью, уста(гов,1 сц(юц (год углом к вертикаль(юй цродо(ьцо (гОс;(голцо цутц плоскости, при 1 Рм м(ж.1 ь 111м ц пат цох 1 ус 1 снов.1 Р..1:ц111.5к 131 цц,О (сь ц жива.,1. 1(н"(ражего устройство, общий ц 11.(: 11;1 ( . " цц 1 .1( ца фцг. 1: ца фиг. 3 - сс" нцн 1:1 ц (цг. .Устнй. , Р(нОиг цз рамы 1, цц кото- " и ус гн:1,1 э.".(ч. гр(двигатель 2 и ре, (.,11 хо,11,(ц вал которого цривоц .цнкс;ц:Р 1(.,рРхзве 1(ыи 11(ар 11 ыц 11 1(1, с Г(5111 и из к)1(во 11113 4, ц(а.1) ц ц коромысла , закрсплеццо(о ца рамс 1. 11 а коцц( (цатуца шарнирно закреп, (ец рычаг 7, цм( ющий возможность поворота вокруг Осц (5, которая наклонена к вертика,ьцои продольной плоскости под углом 5 4 0 15 20 25 3 О 35 б, Рычаг опирается через пру)киц 9 на шатун и предназначен для подъема надтележечных 10 и средних 11 люков полувагона. Пружина служит для компенсации высоты расположения крышек люков, а также в качестве предохранительного элемента.Устройство работает следующим обра- ЗОМ.Закрывание крышек люков производится в процессе продвижения состава направление движения обозначено стрелкой В). При проходе первого надтележечного люка 10 мимо рычага 7 оператор включает электродвигатель 2, Крутящий момент через редуктор 3 передается кривошипу 4 четырехзвенного механизма. При этом рычаг 7 первоначального положенияподнимается по траектории- 11 - 1 У. В процессе подъема люка рычаг увлекается в сторон продвижения состава, поворачивается вокруг шарнира 8 и в верхнем положении поджимает люк вследствие наклона оси вращения под углом ( к вертикальной плоскости. В результате обеспечивается надежная посадка люка ца выступ закидки запорного устройства, чему способствует также установка пружины 9, которая компенсирует разницу высот расположения кры(цек лкков у различных полувагонов. После закрывания крышки люка двигатель реверсируется и рычаг возврацается в исходное положение 1 по этой же траектории. Прц этом под действием собственного веса рычаг поворачивается вокруг оси 8 и также возвращается в исходное положение относительно этой оси. При прохождении средних люков 11 оператор реверсирует двига ееь и рычаг перемещается от исходного и (гожения 1 цо траектории 1 - 1111 У, а после окончания закрывания крышки люка возвращается в положение 1. Ог(ератором (акже выбирается соответствующая траекто 1 ия движения и для остальных крышек лк- ков полувагонов.Устройство является надежным в ра- оотР, имеет низкуо металлоемкость конструкции и простое управление. Применение предлагаемого устройства повышает надежность закрывания крышек люков, при этом сокращается трудоемкость ручных работ и появляется возможность дистанционного управления ца значительном расстоянии.(оста1 екре Тн 1)аи и нникки утя га саик р 1. 111 ник нкои;1)к1ВНИИПно3035,Филиал ПП итон, 1 к И. 3 ес. 5)твенногоретений35, Рау г. Ужго Государс елам изоб сква, Ж -Патент,