Привод вагонного генератора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК зш В 61 Р 43/00 ОБРЕТЕН ИСАНИ Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИ(71) Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод им. М. И. Калинина(54) (57) .ПРИВОД ВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА, содержащий ременную передачу, осишкивов которой расположены в одной горизонтальной плоскости с осями зубчатыхколес редуктора и связаны с ними кинематически, при этом одна часть корпуса редуктора, внутренняя по отношению к ре 801126479 менной передаче, шарнирно связана с рамой тележки посредством элемента переменного размера, а противоположная часть корпуса редуктора шарнирно связана с рамой тележки посредством жесткого элемента, расположенного в вертикальной плоскости и соединенного с рамой тележки через натяжное устройство, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции элемент переменного размера выполнен в виде упругого элемента, уравновешивающего вес редуктора со шкивом, а жесткий элемент, расположенный в вертикальной плоскости, выполнен в виде двуплечего рычага, средняя часть которого связана с редуктором, одно плечо - с рамой тележки, а другое плечо - с натяжным устроиством.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к приводу вагонного генератора.Известен привод вагонного генератора, содержащий ременную передачу, оси шкивов которой расположены в одной горизонтальной плоскости с осями зубчатых колес редуктора и связаны с ними кинематически, при этом одна часть корпуса редуктора, внутренняя по отношению к ременной передаче, шарнирно связана с рамой тележки посредством элемента переменного размера а противоположная часть корпуса редуктора шарнирно связана с рамой тележки посредством жесткого элемента, расположенного в вертикальной плоскости и соединенного с рамой тележки через натяжное устройство 11.Данный привод имеет сложную конструкцию, обусловленную наличием множества шарниров и рычагов, кроме того, он не обеспечивает стабильности натяжения ременной передачи при реверсе.Цель изобретения - упрощение конструкции,Цель достигается тем, что в приводе вагонного генератора, содержащем ременную передачу, оси шкивов которой расположены в одной горизонтальной плоскости с осями зубчатых колес редуктора и связаны с ними кинематически, при этом одна часть корпуса редуктора, внутренняя по отношению к ременной передаче, шарнирно связана с рамой тележки посредством элемента переменного размера, а противоположная часть корпуса редуктора шарнирно связана с рамой тележки посредством жесткого элемента, расположенного в вертикальной плоскости и соединенного с рамой тележки через натяжное устройство, элемент переменного размера выполнен в виде упругого элемента, уравновешивающего вес редуктора со шкивом, а жесткий элемент, расположенный в вертикальной плоскости, выполнен в виде двуплечего рычага, средняя часть которого связана с редуктором, одно плечо - с рамой тележки, а другое плечо - с натяжным устройством;На фиг. 1 схематически изображен при вод, общий вид; на фиг. 2 - схема расположения сил.Привод вагонного генератора содержит редуктор, корпус 1 которого прикреплен к раме тележки 2, одиоступенчатую ременную передачу 3 с ведущим 4 и ведомым 5 шкивами, оси которых и зубчатых колес 6 и 7 редуктора расположены в одной горизонтальной плоскости, и натяжное устройство имеющее винт 8 с регулируемой гайкой 9, установленное с возможностью взаимодействия с неподвижным кронштейном 10 рамы тележки 2, и пружину 11. Одна часть корпуса редуктора связана с рамой посредством двуплечего рычага 2, средняя часть которого связана с корпусом редуктора, причем одно плечо рычага шарнирно закреплено на раме тележки 2, а другое шарнирно соединено с винтом 8 натяжного 15устройства, а другая часть корпуса 1 редуктора соединена с рамой тележки 2 уравновешивающей пружиной 13, усилие которой должно быть равно весу неуравновешенной части подвешенного редуктора с ведомым шкивом.20 Предлагаемое устройство работает следующим образом.Ременная передача 3 предварительнонатянута с небольшим усилием винтом 8 и гайкой 9 натяжного устройства. При 25передаче мощности приводом в зубчатом зацеплении колес 6 и 7 возникает окружное усилие Рор. Действуя на опоры 14 и 15 редуктора, они создают реактивный (опрокидывающий) момент в корпусе редуктора, а поскольку редуктор подвешен консольно на рычаге 12, то он под действием реактивного момента поворачивается на угол к относительно своего горизонтального положения. При этом в опоре 14 ведомого шкива 5 действует реактивная сила Рр, которая и создает необходимое 35 натяжение ремней Рн . Величина Ротзависит от мощности, передаваемой приводом, т. е. чем больше мощность, тем больше Рн, и передача работает в оптимальном режиме и с максимальным КПД.Вес редуктора с ведомым шкивом уравновешивается пружиной 13, поэтому не оказывает влияния на усилие натяжения ремней Ри передача осуществляется реверсивная, т, е. работает с самонатяжением при ведущих верхней и нижней ветвях рем ней передачи.Преимущество изобретения заключаетсяв том, что достигается самонатяжение ременной передачи при реверсивной работе привода, что в конечном итоге обеспечивает повышение его КПД,итель А. НИ, Вересо 07твенногоретений35, Раушг. Ужгор СоставТехредТиражВНИИПИ Государсло делам изоб3035, Москва, Ж -ал ППП Патент,ф едактор Т. Парфеновааказ 8617/14 н китинКорректор И. ЭрдейиПодлнсноекомитета СССРи открытийская наб., д, 4/5од, ул. Проектная, 4