Кузов железнодорожного вагона

(19) 01) здц В 61 0 39/О ГОСУД А ПО ДЕЛ НИЕ ИЗОБРЕТЕН О роликах по направляющим, раным на боковых стенах, и связанханизмом перемещения, отлитем, что, с целью повышения эсти и упрощения конструкции,направляющие и сопрягаемая сняя часть крыши выполнены по дности, выгнутой к полу.2. Кузов по п. 1, отличающийсчто указанный механизм перемещендержит закрепленные на нижней частши по бокам перфорированные плаи установленные на кузове звездочквзаимодействия с пластинами. сположенную с мечающийся ффекти вноуказанные ними нижуге окружя тем, ия сои крыстины и для ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Криворожский ордена Трудового Красного Знамени горнорудный институт(54) (57) 1. КУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА, содержащий пол, боковыеи торцовые стены и крышу, смонтированнуюс возможностью перемещения на опорных 1131720 АИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к кузовам крытых вагонов.Известен кузов железнодорожного вагона, содержащий пол, боковые и торцовые стены и крышу, смонтированную с возможностью перемещения на опорных роликах по направляющим, расположенным на бокових стенах, и связанную с механизмом перемещения 11.Недостатком кузова железнодорожного вагона является трудоемкость выполнения работ, так как для подъема секций крыши перед их смещением необходим сложный рычажный механизм, приводом которого служит подъемный кран или мощный привод (автономный) .Цель изобретения - повышение эффективности и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в кузове железнодорожного вагона, содержащем гол, боковые и торцовые стены и крышу, смонтированную с возможностью перемещения на опорных роликах по направляющим, размещенным на боковых стенах, и связанную с механизмом перемещения, указанные направляющие и сопрягаемая с ними нижняя часть крыши выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу.Кроме того, указанный механизм перемещения может содержать закрепленные на нижней части крыши по бокам перфорированные пластины и установленные на кузове звездочки для взаимодействия с пластинами.На фиг. 1 изображен кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм перемещения крыши; на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3.Кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей состоит из каркаса; содержащего пол 1, боковые стены с направляющими 2, обшивку 3 и сдвигающуюся крышу 4, на нижней части которой установлены опорные ролики 5, опирающиеся нанаправляющие 2 Нижние части крыши 4 и направляющие 2 выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу. С торцов кузова верхняя кромка 6 обшивки 3 имеет прямолинейную форму, соответствующую форме нижней поверхности крыши. На боковой поверхности крыши 4 с наружной стероны установлены перфорированные пластины 7, выполненные по дуге, и отвер стия 8 в пластине 7 выполнены с равномерным шагом, На верхнем поясе кузова установлены звездочки 9, связанные валом 10.Корпус 11 звездочки 9 выполнен с выступами и совместно с фланцем 12, жестко связанным с рукояткой 13, составляет кулачковую муфту, а зубья звездочек 9 входят в отверстия 8 перфорированных пластин 7, на концах которых расположены упоры 14 в виде выступов. На верхней поверхности крыши установлены скобы 15, а на 15 внешней стороне обшивки 3 кузова установлены запоры 16 в виде засосов.Смещение крыши вагона осуществляется следующим образом,Перед началом работы освобождают запоры 16 и выступы на фланце 12 рукоятки 13 совмещают с впадинами на корпусе звездочки 9. Рукояткой 13 вращают вал 10 со звездочками 9, которые смещают перфорированные пластины 7 вместе с крышей, При этом ролики 5 катятся по направляющим 2 25 и крыша перемещается вдоль . продольнойоси вагона. Кривизна направляющих 2 и нижней части крыши 4 выбрана с таким расчетом, чтобы крыша при своем перемещении не соприкасалась с крышек соседнего вагона. Через образовавшийся проем ведется загрузка вагона (на фиг. 1 показана пунктиром) . Смещение крыши происходит до тех пор, пока упоры 14 не дойдут до звездочек 9. В этом состоянии центр тяжести крыши находится в пределах площади вагона. Запоры 16 не позволяют крыше самопроизвольно сместится под влиянием ветровых или случайных нагрузок. После окончания погрузочных работ крыша смещается в противоположном направлении и ведется загрузка второй половины вагона. В том 4 О случае, если необходимо загрузить в вагондлинномерный материал, крышу снимают краном при помощи скоб 15.Предлагаемый кузов железнодорожноговагона, позволяет осуществлятЬ смещение 45.крыши при помощи ручной лебедки безподъема крыши. Кроме этого, крыша смещается практически на половину длины вагона, что позволяет грузить в вагоны более габаритные грузы.1131720 А-А ровичКорректор М. ЛеонтюПодписноеета СССРрытнйнаб., д. 4/5Проектная, 4 дактор Н. Волоказ 9352/ 2ВН 11303лиал Составитель Е. Ма к Техред И. Верес Тираж 507 ИПИ Государственного ком ит по делам изобретений и от Москва, Ж - 35, Раушская ППП сПатентъ, г. Ужгород, у