Раздвижная дверь железнодорожного крытого вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 09) 11) зд) В 61 Р 19/00 ЗОБРЕТ ОПИСАНИН ПАТЕНТУ к С.Пэ Ком отип).ЖЕЛЕЗодержа ванную ролик 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И 01 НРЫТИЙ(71) Миссури Пасифик Рейлрони (США)(54) (57) 1РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬНОДОРОЖНОГО КРЫТОГО ВАГОНА,щая основную панель, смонтирс возможностью перемещения н вых опорах по продольным направляющим боковой стенки, и упругие краевые профили панели, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью расширения возможностей ее использования для различных дверных проемов, она снабжена дополнительной панелью, причем высота основной панели меньше высоты дверногопроема, а дополнительная панель смонтирована с возможностью регулирования ее положения по высоте относительно кромки основной панели и крепления к торцу последней, который выполнен плоским, и ограничителем хода. дополнительной панели, который смонтирован на ос- Е новной панели,11275282. Дверь по п. 1, о т л и ч а ю- можностью регулирования для изменещ а я с я тем, что по меньшей мерз ния ее ширины. одна роликовая опора смонтирована 4. Дверь по и. 1, о т л и ч а юс возможностью поворота вокруг го- щ а я с я тем, что основная панель ризонтального шарнира в нижней части снабжена рельсами, установленными дополнительной панели и включает в на ее боковых сторонах, причем до- . себя пару. поперечных роликовполнительная панель с возможностьюскольжения установлена между рельса 3. Дверь по п. 1, о т л и ч а ю- ми, а указанный ограничитель хода . щ а я с я тем, что указанные упру- закреплен с внутренней стороны каждогие краевые профили снабжены допол- го рельса и смещен от основной паненительной полосой, смонтированной ли на расстоянии, которое немного на вертикальной кромке двери с воз- больше толщины дополнительной панели.Изобретение относится к железнодо".рожному транспорту и касается конструкции раздвижных дверей железнодорожного вагона,Известна раздвижная дверь железно. дорожного крытого вагона, содержащаяосновную панель, смонтированную свозможностью перемещения на ролико-,вых опорах по продольным направляющим боковой стенки, и упругие краевые профили панели 1 .Однако известную дверь нельзяиспользовать для различных дверныхпрофилей.15Цель изобретения - расширение возможности использования двери для различных дверных проемов.Для достижения поставленной цели раздвижная дверь железнодорожного крытого вагона, содержащая основную панель, смонтированную с возможностью перемещения на роликовых опорах по продольным направляющим боковой стенки, и упругие краевые профили панели, снабжена дополнительной панелью, причем высота основной панели .меньше высоты дверного проема, а дополнительная панель смонтирована с возможностью регулирования ее положения по высоте относительно кромки основной панели и крепления к торцу последней, который выполнен плоским, и ограничителем хода дополнитель. ной панели, который смонтирован на основной панели, 35По меньше мере одна роликовая опора может быть смонтирована с возможноствю поворота вокруг гориэон 2тального шарнира в нижней части дополнительной панели и включает в себя пару поперечных роликов.Указанные упругие краевые профили могут быть снабжены дополнительной полосой, смонтированной на,вертикальной кромке двери с воэможностью регулирования для изменения ее ширины.Основная панель может быть снабжена рельсами, установленными на ее боковых стороиах, причем дополнительная панель с возможностью скольжения установлена между рельсами, а указанный ограничитель хода закрепленс внутренней стороны каждого рельса и смещен от основной панели на расстояние, которое немного больше толщины дополнительной панели. На фиг. 1 изображен грузовой ваган с установленной в нем предлагаемой дверью, частичный вид, на фиг.2- разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 на фиг. 4 - увеличенный масштаб нижнего правого угла предлагаемой двери, частичный вид, показывающий двухроликовую каретку, на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4, на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 4; на фиг. 8 - разрез Е-Е на фиг. 4.Как показано на фиг. 1, регулируемая дверь 1 прикреплена к стороне грузового вагона 2 и опирается на рельсовый путь 3 двери. Рельсрвый путь 3 соединен со стороной грузового вагона при помощи множества скреплений 4. Пара двухроликовых31127528 4кареток 5 поддерживает дверь на или убираться в нижрельсовом пути 3 и катится вдоль ной панели 13, чтобрельсового пути, когда дверь переме уменьшить высоту рещается между открытым и закрытым Множество поперечинположениями. Верхний стопор 6 двери 5 ду боковыми рельсамустановлен вдоль боковой стенки гру- накладки 18 соединязового вагона 2 и регулируемая чину 17 с боковымидверь 1 заходит под стопор 6 двери,повысить жесткостьчтобы верхняя часть двери 1 прымыка- рукции двери. Парала к грузовому вагону 2 во время 1 О, яток 19 установленаэксплуатации. Пара-образных хому- ной панели 13 и обетов 7 приварена к регулируемой две- щую точку подъема дри 1 и проходит вниз вокруг рельсо- двери 1, когдаонаваго пути 3, чтобы не дать нижней гоне 2. На двери имчасти регулируемой двери 1 отойти 15 тины 20 для афиш иот рельсового пути 3. Прокладка 8 ния идентификации.приварена к задней части двери 1 ручного перемещенияи расположена так, чтобы входить в ся две управляющиезацепление с соответствующей верти- ней кромке основнойкальной прокладкой 9, прикрепленной 20 положен-образньк грузовому вагону 2 вдоль правой нец 22,отделяющийстороны дверного проема. Проклад- двери 1 от стороныки 8 и 9 обеспечивают уплотнение когда верхняя частьмежду регулируемой дверью 1 и грузо- в стопоре б двери.вым вагоном 2 вдоль правой стороны 25 Двухроликовая кадверного проема. Пара ограничите- пару ходовых колеслей 10 хода прикреплена к регулируе-торых шарнирно устамой двери 1 (по одному на каждом ротный шкворень 24,конце) и служит для блокировки две- рамный элемент 25 ири либо в полностью открытом, либо ЗО к регулируемой панев полностью закрытом положении пу- элемент в свою очертем зацепления зажимов 11, установ- тановлен при помощиленных вдоль рельсового пути 3. Ог-проходящей через нараничители 10 хода предупреждают приваренной .к ней,свободное качение незакрепленной З лицо в регулируемойдвери между, закрытым и открытым по- ружная обшивка 27 сложениями во время движения вагона, месте, покрывает раАналогично упорные скобы 12 двери ус- и пересекает колесатанавливают в полностью открытом щитить их от поврежконце рельсового пути 3 и в верхний 40 их вращения.стопор 6 двери, чтобы не дать две- Ограничитель 10ри 1 сойти с рельсового пути 3; жиненный запо 28 с Таким образом, предлагаемая регулируемая дверь 1 может перемещаться ф по рельсовому пути 3 между своим полностью открытым и полностью закрытым положениями, опираясь иа двухроликовые каретки 5, причеМ дверь 1 направляется и блокируется на месте,Регулируемая дверь 1 содержит ос новную панель 13 и дополнительную панель 14, подвижно удерживаемую в нижней части основной панели 13 упорными скобами 15. Пара боковых рельс 16проходит вертикально вдоль сторон 55 .основной панели 13 и определяет перемещение регулируемой панели 14. Регулируемая панель мажет выдвигаться нюю часть основы увеличить илигулируемой двери 1.17 проходит межи 16, а угловыеют верхнюю поперерельсами 16, чтобыи прочность констподъемных рукопо бокам основспечивает подходяля регулируемойустановлена в ваеются также пласт.п. для облегчеДля облегченияна двери имеютручки 21, В верхпанели 13 расщ распорный флаверхнюю частьгрузового вагона,двери скользитретка 5 содержит23, каждое из коновлено на повопроходящий черезпримыкающийли 14. Рамныйедь шарнирно усоси 26 вращения,ружную обшивку 27,и спрятан западпанели 14. Наваривается намный элемент 2523, чтобы задений во времяхода имеет подпру"р о скошенным концом 29 и подъемным отверстием 30 в его верхней частиРегулируемая дверь 1 предназначена для простого и быстрого регулирования по высоте, закрепления на этой высоте и установки в грузовом вагоне. Предлагаемая дверь может быть легко доведена до наружного размера и установлена следующим образом, Прежде всего должен быть определен размер, дверного проема путем измерения расстояния от вершины верхнего стопо- ра до поверхности рельсового пути двери. Эта измерение должно выпол няться в обоих положениях (в полуоткрытом и в полностью открытом).Фактический размер двери должен .быть на 0,95 см (1,27 см) меньше самого малого полученного размера, Затем, когда дверь находится на земле, регулируемая панель убирается в ос. новную панель или выдвигается из нее, чтобы получить нужную высоту двери, измеряемую от верхней части двери до нижней части ходовых колес. Зто расстояние следует измерять через 10 центр каждой двухроликовой каретки, причем ходовые колеса должны находить" ся в нейтральном или в одинаково выдвинутом положении. Когда нужное положение регулируемой панели определено, регулируемую панель следует прочно приварить к передней и задней сторонам основной панели.После установки высоты двери можно отрегулировать ее ширину,размес-Ю тив прокладку вдоль задней части двери. Дверной проем измеряется для определения расстояния от рамы до прокладки на вагоне. Соответствующая прокладка приваривается затем к двери, 25 чтобы обеспечить "блокировку" между прокладками, когда дверь закрыта. Дверь может быть поднята передвижным подъемным краном и вмонтирована щ в грузовой вагон, причем сначала , верхний конец двери вводится в верхний стопор, а затем дверь поворачи- . вается по направлению к вагону, в силу чего ходовые колеса остаются на рельсовом, пути двери, установив дверь 1 необходимо проверить правильное ли она заняла положение, а затемФприварить -образные, хомуты на каждом углу двери, чтобы подвилщо За крепить углы двери на нижней сторонерельсового пути двери. Затем дверьможно открыть и закрыть несколько раз,чтобы проверить правильность установки,Когда дверь установлена, она довольно свободно и легкоперемещается по рельсовому пути благодарякачению двухроликовых кареток. Каждая двухроликовая каретка содержитвнутреннюю раму, установленную шарнирно, чтобы обеспечить "шаговое движением. Внутренняя рама имеет пару шар-нирно установленных ходовых колес,в результате чего вся дверь опирается на рельсовый путь через посредство четырех ходовых колес, заключенных в две друхроликовые каретки, Когда дверь только установлена, рельсовый путь относительно прямолинеени отмечается очень небольшое вращающееся действие, когда дверь катится из открытого.в закрытое положениеи наоборот.Когда грузовой вагон уже проработал некоторое время, на рельсовомпути могут возникнуть такие изгибыи препятствия, которые помешали быработе любой известной двеРи, Однакопри использовании предлагаемой двухроликовой каретки первое ходовоеколесо проходит любые изгибы и препятствия на рельсовом пути, а вра-щающее действие каретки передаетвес двери с одного колеса на другое,чтобы облегчить их шаговое движение.Для облегчения шагового движениянеобходима достаточная неплотностьФпосадки верхнего стопора и 1 -образ,ных хомутов.