Торцовая дверь крытого вагона
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61 0 19/00 ПИСА ОБРЕ ВТОРСКОЬЮСВ ЕЛ У лай, В. И. Ани пейкинисследователья и Центральтранспортного И. Тала В. П. С научноостроенибюро 8)396686рототип). оема. 00 Ж Фиь ГОСУДАРСТ 8 ЕКНЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзныйский институт вагонное конструкторскоемашиностроения(54) (57) ТОРЦОВАЯ ДВЕРЬ КРЫТОГО ВАГОНА, содержащая шарнирно соединенные между собой среднюю секцию и угло 801119897 А вую секцию, которая установлена на стойке кузова с возможностью поворота, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности работ по загрузке и разгрузке вагона путем обеспечения возможности наименьшего выхода секций за его габарит при открывании двери, она снабжена дополнитель. ной секцией, шарнирно соединенной со средней секцией, при этом ширина каждой секции относится к полуширине дверного проема какй. . а. а, 4.где а, а, а -ширина соответственно угло.вой, средней и дополнительной секций;в - полуширина дверного прИзобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкции крытого вагона для перевозки легковых автомобилей.Известна торцовая дверь крытого вагона5содержащая шарнирно соединенные междусобой среднюю секцию и угловую секцию,которая установлена на стойке кузова с возможностью поворота 1,Однако наибольший выход открываемойдвери за габарит вагона равен ширине двери. Кроме того, имеющиеся в цехах экспедиций автомобильных заводов и на разгрузочных базах пешеходные мостики установлены вдоль железнодорожного пути,Высота настила мостиков выше уровня рамы вагона для перевозки легковых автомобилей. Минимальное расстояние между мостиками и боковой стеной крытого вагонасоставляет 270 мм. Поэтому мостики препятствуют полному открытию данных торцовых дверей.20Целью изобретения является повышениебезопасности работ по загрузке и разгрузке вагона путем обеспечения возможностинаименьшего выхода секций за его габарит при открывании двери.Указанная цель достигается тем, что торцовая дверь крытого вагона, содержащаяшарнирно соединенные между собой среднюю секцию и угловую секцию, котораяустановлена на стойке кузова с возможностью поворота, снабжена дополнительной ЗОсекцией, шарнирно соединенной со среднейсекцией, при этом ширина каждой секцииотносится к полуширине дверного проемакак=1 4=- у- -где йа, а, - ширина соответственно угловой, средней и дополнительной секции;- полуширина дверного проема.На фиг. 1 изображен полувагон вид с торца; на фиг, 2 торцовая дверь в положенин закрыто; на фиг. 3 то же, при одной открытой секции; на фиг. 4 то же, при двух открытых секциях; на фиг. 5 то же, в положении открытоз (пунктиром на фиг. 2 5 показаны промежуточные положения секций). Торцовая дверь 1 кузова 2 крытого вагона содержит секции 3 5. Секции соединены друг с другом и с угловой стойкой 6 кузова шарнирами 7. Позицией 8 обозначены пешеходные мостики.Для открывания торцовой двери сначала поворачивают на 180 секцию 5 (фиг.1 3). Наибольший выход конца секции 5 за габарит вагона составляет1. = а,-(а,фа,)= ф-в-(д-в+-в)= -ь,где Е - выход конца секции за стенку кузова;, - ширина соответственно первой,второй и третьей секций, начиная от угловой стойки;з - полуширина проема.После этого поворачивают на 180 секцию 4 (фиг. 3), Секция 5 при этом заводится в щель между боковой стеной вагона и пешеходными мостиками. Наибольший выход конца стенки 4 за габарит вагона составляет1 =а,-а,=в-в=ивПоследний поворачивает на 180 секцию 3 (фиг. 4 и 5). Секции 4 и 5 продвигаются при этом вдоль боковой стены вагона. Наибольший выход за габарит вагона конца секции 3 равен ее ширине Е=-1/7 в.При ширине кузова 3186 мм выход секций за боковую стену кузова составляет 228 мм, что обеспечивает раскрытие створок при существующих мостиках.Таким образом, благодаря указанному соотношению размеров обеспечивается наименьший выход секций за габарит при открывании двери.вичКорректор А. ЗимокосовПодписноета СССР итеоткрытий я наб., д. 4/5 ул Проектная
СмотретьЗаявка
3488789, 17.07.1982
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ, ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
ГОХМАН ФЕЛИКС ГРИГОРЬЕВИЧ, ТАЛАЛАЙ ВЛАДИМИР ИСААКОВИЧ, АНИКИН ВЯЧЕСЛАВ ИВАНОВИЧ, ГУЦАЛО ВАЛЕРИЙ ГАВРИЛОВИЧ, СИПЕЙКИН ВИКТОР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 19/00
Метки: вагона, дверь, крытого, торцовая
Опубликовано: 23.10.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1119897-torcovaya-dver-krytogo-vagona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Торцовая дверь крытого вагона</a>
Унифицированная секция сборно-разборного здания, вписанная в транспортный габарит, и сборно-разборное здание из унифицированных секций
Номер патента: 2000402
Опубликовано: 07.09.1993
Автор: Бодик
МПК: E04B 1/343, E04B 1/348
Метки: вписанная, габарит, здание, здания, сборно-разборного, сборно-разборное, секций, секция, транспортный, унифицированная, унифицированных
...конструкции с помощью шарнира 6, крепитсяопорный элемент 5,К консоли панели покрытия, закрепленной шарниром к продольной стороне стеновых конструкций, опорный элемент 12крепится с помощью шарнира 11.В транспортном положении панель покрытия опирается на стеновые конструкциии закреплена к ней.После установки исходной секции нафундамент осуществляется поворот панелипокрытия вокруг шарниров 4 или 10 до заданного уклона, который должен быть неменее величины 1;5, и панель крепится втаком положении к стеновым конструкциямс помощью опорных элементов 5 или 12 ипри необходимости - дополнительнымиопорами 7 и/или клиновыми доборнымистеновыми конструкциями. При этом увеличивается высота и обьем помещения секциии создаются условия для нормального...
Замковое устройство для фиксации телескопически сдвижных секций тента кузова транспортного
Номер патента: 366099
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Даукшта, Комарков, Шуров
МПК: B60J 7/185
Метки: замковое, кузова, сдвижных, секций, телескопически, тента, транспортного, фиксации
...Последняя закреплена на другой крайней по отношению к секции с гнездом фиксируемой секции тента,На фиг. 1 изображен тент, состоящий из ряда секций, общий вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фпг. 3 - секции, собранные в пакет и зафиксированные замковым устройством; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2.Замковое устройство содержит запирающий элемент, который выполнен в виде стопорного пальца 1, установленного на всех секциях телескопнчески сдвижного тента, кроме наружных. На пальце имеется пружина 2, возвращающая стопорный палец 1 из рабочего положения в исходное при уходе крайней секции из пакета,Для утапливания стопорного пальца 1 служит нажимная рейка 8, закрепленная на крайней секции, входящей в фиксируемый пакет из трех секций....
Устройство для передачи грузов с наклонной секции гравитационного роликового конвейера на горизонтальную секцию
Номер патента: 1105423
Опубликовано: 30.07.1984
Авторы: Беляков, Колобов, Маркин
МПК: B65G 47/56
Метки: горизонтальную, гравитационного, грузов, конвейера, наклонной, передачи, роликового, секции, секцию
...секцию, включающем шарнирно установленную на основании поворотную от груза дебалансную рамку с уста 25 30 35 40 45 50 55 новленными на ее осях грузонесущими роликами, упоры, ограничивающие вращение дебалансной рамки, и шарнирно установленную дополнительную рамку со свободно вращающимся роликом, расположенным между грузонесущими роликами дебалансной рамки, дебалансная рамка снабжена установленными на оси грузонесущей рамки со стороны горизонтальной секции свободно вращающимися катками, а дополнительная рамка установлена на оси первого по ходу движения груза ролика горизонтальной секции с возможностью взаимодействия со свободно вращающимися катками дебалансной рамки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на...
Правильно-тянущая секция машины непрерывного литья заготовок
Номер патента: 1437136
Опубликовано: 15.11.1988
Авторы: Антонюк, Ильин, Кожевников, Ткачук
МПК: B22D 11/128
Метки: заготовок, литья, непрерывного, правильно-тянущая, секция
...5, 6 ишарнира 7 траверсы, обеспечивающихее сборку без натяга (распорного усилия) при минимальных зазорах в нап-.равляющих и шарнире. Искривление ко-лонн 3, 4 и изменение размеров элементов 5, 6 и других деталей секции 5вследствие их неравномерного нагреваили действия тянущих усилий со стороны слитка, как и в предыдущем случае, вызывают свободную самоустановку элементов 5 и 6 без возникновения расф 3 порнбго усилия и сил трения в направляющих траверсы.При пропусках переохлажпенного слитка с наплывом (выпучиванием) давление со стороны слитка передается через опоры формирующих роликов на элементы 5 и 6 траверсы, которые схимают буферные пружины 10 и перемещаются вместе с роликами 8 вверх, увеличивая раствор роликов на нужную величину....
Способ возведения узла примыкания опускных секций подводного тоннеля к секциям тоннеля мелкого заложения
Номер патента: 968190
Опубликовано: 23.10.1982
Авторы: Акатов, Липкин, Щетникова, Щукин
МПК: E02D 29/055, E21D 9/04
Метки: возведения, заложения, мелкого, опускных, подводного, примыкания, секций, секциям, тоннеля, узла
...в зоне расположения узла, монтаж соединяемых секций,устройство льдогрунтовой ограждающейперемычки, осушение пространства,ограниченного перемычкой, омоноличи-вание узла, обратную засыпку котлована и размораживание перемычки,после омоиоличивания узла пространство, ограниченное перемычкой, заполняют водой, после чего осуществляютразмораживание перемычки и затемобратную засыпку котлована,На чертеже показан узел примыкания, продольный разрезСпособ осуществляется следующим20 образом.На берегу водной преграды 1 разрабатывают котлован 2, в котором мон"тируют соединяемые опускную секцию3 подводного тоннеля и секцию 4тоннеля мелкого заложения. В зонерасположения узла примыкания 5 известным способом устраивают льдогрунтовую ограждающую...
Предыдущий патент: Механизм запирания крышки люка полувагона
Следующий патент: Подвагонный отсек пассажирского вагона
Случайный патент: Арифметическое устройство последовательного действия